导向架及厢体制造技术

本实用新型专利技术属于箱车制造技术领域，公开了一种导向架，包括：整体呈板状的地板总成以及设于地板总成的下部且靠近半挂车车头的一端的导向架，所述导向架包括：固定于所述地板总成下方的多个并排且间隔设置的纵架、分别固定于多个所述纵架的两端的第一横梁和第二横梁；所述纵架靠近所述半挂车车头的一端的高度小于另一端的高度。与相关技术相比，本实用新型专利技术一种导向架上的多根纵架靠近半挂车车头的一端的高度小于另一端的高度，形成斜面缺口结构，本实用新型专利技术中的厢体中采用上述导向架，该设计利于保证在半挂车上坡转弯时顺畅通过，不刮伤半挂车车头上的部件。

Guide frame and car body

【技术实现步骤摘要】
导向架及厢体
本技术属于厢车制造
，具体涉及一种导向架及厢体。
技术介绍
半挂车导向架设于厢体地板下方，用于实现厢体与半挂车车头之间的连接，避免半挂车车头直接与地板接触，相关技术中的导向架由多根横梁和多根纵梁组成，为设置防刮伤让位结构。相关技术的不足在于，半挂车上坡转弯的时候，该结构易导致刮伤半挂车车头上的部件。因此，实有必要提供一种新的导向架及厢体解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种导向架，旨在解决
技术介绍
中提及的技术问题。本技术是这样实现的，一种导向架，包括：整体呈板状的地板总成以及设于所述地板总成的下部且靠近半挂车车头的一端的导向架，所述导向架包括：固定于所述地板总成下方的多个并排且间隔设置的纵架、分别固定于多个所述纵架的两端的第一横梁和第二横梁；所述纵架靠近所述半挂车车头的一端的高度小于另一端的高度。优选的，所述纵架包括：与所述第二横梁相连的第二支架、以及由所述第二支架远离所述第二横梁的一端延伸的第一支架，所述第一支架的高度由靠近所述第二支架的一端向另一端逐渐变小。优选的，所述纵架的横截面呈“工”字型。优选的，所述第二支架上设有贯穿其上的插孔，所述第二横梁同时收容于多个所述第二支架的所述插孔内。优选的，所述插孔为圆形，所述第二横梁为圆柱形。优选的，所述第一支架与所述地板总成相连的一面的长度大于所述第一支架远离所述地板总成的一面的长度且所述第一支架远离所述第二支架的一端为斜面，所述第一横梁与多个所述第一支架远离所述第二支架的一端固定相连。优选的，所述第二支架与所述地板总成相连的一面的长度大于所述第二支架远离所述地板总成的一面的长度。优选的，所述第一横梁与所述第二横梁平行。优选的，所述纵架的数量为四个或五个。本技术还提供一种厢体，包括整体呈板状的地板总成以及设于所述地板总成的下部且靠近半挂车车头的一端的如上所述的导向架。与相关技术相比，本技术一种导向架上的多根纵架靠近半挂车车头的一端的高度小于另一端的高度，形成斜面缺口结构，本技术中的厢体中采用上述导向架，该设计利于保证在半挂车上坡转弯时顺畅通过，不刮伤半挂车车头上的部件。说明书附图图1为本技术一种导向架的一个方向的立体图；图2为本技术一种导向架的另一个方向的立体图；图3为本技术一种导向架的主视图。图中：导向架2；纵架21，第一横梁22，第二横梁23；第一支架211，第二支架212，斜面缺口213；插孔2121。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参见附图1-3，一种导向架，包括：整体呈板状的地板总成以及设于地板总成的下部且靠近半挂车车头的一端的导向架2，导向架2包括：固定于地板总成下方的多个并排且间隔设置的纵架21、分别固定于多个纵架21的两端的第一横梁22和第二横梁23；纵架21靠近半挂车车头的一端的高度小于另一端的高度。本实施例中，高度方向是指半挂车的高度方向。该设计中，纵架21靠近半挂车车头的部分的高度变小，利于保护半挂车上坡转弯时不刮伤半挂车车头上的部件。同时导向架2设置的纵架21、第一横梁22以及第二横梁23利于加固厢体底架。进一步地，作为本技术的另一种实施方式，纵架21包括：与第二横梁23相连的第二支架212、以及由第二支架212远离第二横梁23的一端延伸的第一支架211，第一支架211的高度由靠近第二支架212的一端向另一端逐渐变小。第一支架211利于保证半挂车上坡转弯时不刮伤半挂车车头上的部件，而第二支架212利于保证对厢体底架的加固强度。进一步地，作为本技术的另一种实施方式，纵架21的横截面呈“工”字型。纵架21的数量为四个。“工”字型设计利于减轻型材重量的同时保证厢体底架的强度不变。进一步地，作为本技术的另一种实施方式，第二支架212上设有贯穿其上的插孔2121，第二横梁23同时收容于多个第二支架212的插孔2121内。插孔2121为圆形，第二横梁23为圆柱形。利于进一步加固厢体底架强度。进一步地，作为本技术的另一种实施方式，第一支架211与地板总成相连的一面的长度大于第一支架211远离地板总成的一面的长度且第一支架211远离第二支架212的一端为斜面，第一横梁22与多个第一支架211远离第二支架212的一端固定相连。斜面的设计可以增加纵架21与第一横梁22相连的面积，提高了导向架2的强度，进一步提高了厢体底架的强度，同时也利于减少型材的用量。进一步地，作为本技术的另一种实施方式，第二支架212与地板总成相连的一面的长度大于第二支架212远离地板总成的一面的长度。该设计在保证厢体底架强度的同时减少型材的用量。进一步地，作为本技术的另一种实施方式，第一横梁22与第二横梁23平行。该结构利于提高厢体底架的强度。与相关技术相比，本技术一种导向架上的多根纵架靠近半挂车车头的一端的高度小于另一端的高度，形成斜面缺口213，本技术中的厢体中采用上述导向架，该设计利于保证在半挂车上坡转弯时顺畅通过，不刮伤半挂车车头上的部件。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导向架，其特征在于，包括：固定于地板总成下方的多个并排且间隔设置的纵架、分别固定于多个所述纵架的两端的第一横梁和第二横梁；所述纵架靠近半挂车车头的一端的高度小于另一端的高度。/n

【技术特征摘要】
1.一种导向架，其特征在于，包括：固定于地板总成下方的多个并排且间隔设置的纵架、分别固定于多个所述纵架的两端的第一横梁和第二横梁；所述纵架靠近半挂车车头的一端的高度小于另一端的高度。


2.根据权利要求1所述的导向架，其特征在于，所述纵架包括：与所述第二横梁相连的第二支架、以及由所述第二支架远离所述第二横梁的一端延伸的第一支架，所述第一支架的高度由靠近所述第二支架的一端向另一端逐渐变小。


3.根据权利要求2所述的导向架，其特征在于，所述纵架的横截面呈“工”字型。


4.根据权利要求3所述的导向架，其特征在于，所述第二支架上设有贯穿其上的插孔，所述第二横梁同时收容于多个所述第二支架的所述插孔内。


5.根据权利要求4所述的导向架，其特征在于，所述插孔为圆形，所述第二横梁为圆柱形。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：周长柏，杨斌，
申请(专利权)人：晟通科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43