一种车联网通信反馈定时方法和设备技术

本申请公开了一种车联网通信反馈方法，包含以下步骤：下行控制信息中包含指示信息，所述指示信息表示1个或多个上行控制信道的时间位置；所述上行控制信道，用于承载上行控制信息；所述上行控制信息，包含边链路通信的混合自动重传请求反馈信息。本申请还提出应用所述方法的网络设备、终端设备和系统。本申请的方案解决了网络设备指示发送端终端设备反馈SL HARQ时，如何减小反馈时延、提高资源效率的问题。

A feedback timing method and equipment for Internet of vehicles communication

【技术实现步骤摘要】
一种车联网通信反馈定时方法和设备
本申请涉及移动通信
，尤其涉及一种车联网通信反馈定时方法和设备。
技术介绍
在车联网通信中，将通过边链路(SL)支持终端与终端之间的通信，并将支持单播/组播场景下边链路的混合自动重传请求反馈信息(SLHARQ)，其中SLHARQ信息将由边链路反馈信道(PSFCH)承载的边链路反馈控制信息(SFCI)进行指示，接收端的终端设备将SLHARQ反馈给发送端的终端设备，再由发送端的终端设备传送到网络设备(例如基站)。基站向发送端的终端设备指示用于SL的传输资源时，可通过下行控制信息(DCI)或激活高层信令(RRC)，为同一个传输块(TB)指示初传及多次重复传输的资源，或者是多个TB的传输资源。这样，在一个针对SL的DCI调度之后，发生N个(N为大于等于1的整数)传输相同传输块的物理边链路共享信道(PSSCH)。如果终端设备在下行控制信息中仅指示一个用于承载SLHARQ信息的上行控制信息(UCI)反馈资源，该UCI反馈资源可能无法满足不同业务的反馈时延需求。例如DCI指示一个TB的初次传输及多次重复传输时，如果指示的一个UCI位于该TB的最后一次传输之后时，导致反馈时延过长，发送端终端设备即使接收到接收端的SLHARQ反馈也不能及时释放后续传输资源。再例如，如果DCI激活不同TB的配置资源时，不同TB可能来自于不同的SL，时延需求不同。如果采用一个UCI向基站反馈SLHARQ信息，则可能无法满足时延需求较高的SL传输。综上所述，需要解决由于网络设备指示发送端终端设备反馈SLHARQ的UCI资源时，反馈时延大和资源效率低的问题。
技术实现思路
本申请提出一种车联网通信反馈定时方法和设备，旨在解决网络设备指示发送端终端设备反馈SLHARQ时，如何减小反馈时延、提高资源效率的问题。第一方面，本申请实施例提出一种车联网通信反馈方法，包含以下步骤：下行控制信息中包含指示信息，所述指示信息表示1个或多个上行控制信道的时间位置；所述上行控制信道，用于承载上行控制信息；所述上行控制信息，包含边链路通信的混合自动重传请求反馈信息。优选地，所述指示信息包含1个或多个时间单元数量值，用于指示1个或多个所述上行控制信道的时间位置，其中，每1个时间单元数量值，用于指示1个所述上行控制信道的时间位置。进一步优选地，所述时间单元数量值，表示所述上行控制信道的时间位置和下行控制信道对应的时间位置的距离。优选地，所述指示信息包含1个时间单元数量值，用于指示1个或多个所述上行控制信道的时间位置；其中，所述时间单元数量值，用于表示相邻2个上行控制信道之间的时间距离，还表示第1个上行控制信道的时间位置和下行控制信道对应的时间位置的距离。优选地，所述指示信息包含1个时间单元数量值，用于指示1个或多个所述上行控制信道的时间位置；其中，所述时间单元数量值，用于表示每1组边链路反馈控制信息和对应的上行控制信道之间的时间距离。进一步优选地，所述指示信息还包含周期值；所述周期值，表示每1组边链路反馈控制信息中所包含的边链路反馈控制信息的数量；所述周期数为大于等于1的整数。在本申请任意一个实施例中，优选地，所述时间单元为时隙或子时隙；所述时间单元数量应用于物理上行控制信道所在的子载波范围内。本申请第一方面的实施例用于终端设备，包含以下步骤：接收下行控制信息；所述下行控制信息中包含指示信息，所述指示信息表示1个或多个上行控制信道的时间位置；所述上行控制信道，用于承载上行控制信息；所述上行控制信息，包含边链路通信的混合自动重传请求反馈信息。本申请第一方面的实施例用于终端设备，进一步包含以下步骤：所述终端设备根据所述指示信息表示的时间位置，向网络设备发送所述上行控制信息。本申请第一方面的实施例用于网络设备，包含以下步骤：发送下行控制信息；所述下行控制信息中包含指示信息，所述指示信息表示1个或多个上行控制信道的时间位置；所述上行控制信道，用于承载上行控制信息；所述上行控制信息，包含边链路通信的混合自动重传请求反馈信息。本申请第一方面的实施例用于网络设备，进一步包含以下步骤：所述网络设备在所述指示信息表示的时间位置，接收所述上行控制信息。第二方面，本申请还提出一种终端设备，用于本申请第一方面任意一项实施例所述方法，所述终端设备，用于接收下行控制信息；所述下行控制信息中包含指示信息，所述指示信息表示1个或多个上行控制信道的时间位置；所述上行控制信道，用于承载上行控制信息；所述上行控制信息，包含边链路通信的混合自动重传请求反馈信息。进一步地，所述终端设备，还用于根据所述指示信息表示的时间位置，向网络设备发送所述上行控制信息。第三方面，本申请还提出一种网络设备，用于本申请第一方面任意一项实施例所述方法，所述网络设备，用于发送下行控制信息；所述下行控制信息中包含指示信息，所述指示信息表示1个或多个上行控制信道的时间位置；所述上行控制信道，用于承载上行控制信息；所述上行控制信息，包含边链路通信的混合自动重传请求反馈信息。优选地，所述网络设备，还用于在所述指示信息表示的时间位置，接收所述上行控制信息。本申请还提出一种移动通信网络，包含至少一个如本申请任意一项实施例所述的终端设备，和或，至少一个如本申请任意一项实施例所述的网络设备。本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：本专利技术涉及采用一个下行控制信令(DCI)指示多个上行控制信道时，指示信息对应多个用于发端终端设备向基站反馈SLHARQ信息的PUCCH资源。通过本专利技术可以降低发送端终端设备向基站反馈SLHARQ信息的反馈时延，满足不同业务的反馈时延需求；及时释放反馈ACK的PSSCH传输资源，提高资源利用效率。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为网络设备和终端设备的边链路通信反馈控制过程；图2本专利技术方法的流程图实施例；图3为下行控制信息包含1个或多个上行控制信道时间位置信息的实施例示意图；图4为上行控制信道时间位置和下行控制信道时间位置关系示意图；图5为下行控制信息包含1个时间单元数量值的实施例示意图；图6为上行控制信息时间位置和下行控制信道时间位置关系另一示意图；图7为下行控制信息包含与SFCI相关的1个时间单元数量值的实施例示意图；图8为下行控制信息包含与SFCI相关且考虑SFCI配置周期的实施例示意图；图9为上行控制信息与SFCI位置关系示意图；图10为本申请的移动通信系统示意图。具体实施方式为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车联网通信反馈方法，其特征在于，包含以下步骤：/n下行控制信息中包含指示信息，所述指示信息表示1个或多个上行控制信道的时间位置；/n所述上行控制信道，用于承载上行控制信息；/n所述上行控制信息，包含边链路通信的混合自动重传请求反馈信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种车联网通信反馈方法，其特征在于，包含以下步骤：
下行控制信息中包含指示信息，所述指示信息表示1个或多个上行控制信道的时间位置；
所述上行控制信道，用于承载上行控制信息；
所述上行控制信息，包含边链路通信的混合自动重传请求反馈信息。


2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述指示信息包含1个或多个时间单元数量值，用于指示1个或多个所述上行控制信道的时间位置，其中，每1个时间单元数量值，用于指示1个所述上行控制信道的时间位置。


3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，
所述时间单元数量值，表示所述上行控制信道的时间位置和下行控制信道对应的时间位置的距离。


4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述指示信息包含1个时间单元数量值，用于指示1个或多个所述上行控制信道的时间位置；其中，所述时间单元数量值，用于表示相邻2个上行控制信道之间的时间距离，还表示第1个上行控制信道的时间位置和下行控制信道对应的时间位置的距离。


5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述指示信息包含1个时间单元数量值，用于指示1个或多个所述上行控制信道的时间位置；其中，所述时间单元数量值，用于表示每1组边链路反馈控制信息和对应的上行控制信道之间的时间距离。


6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，
所述指示信息还包含周期值；
所述周期值，表示每1组边链路反馈控制信息中所包含的边链路反馈控制信息的数量；
所述周期数为大于等于1的整数。


7.如权利要求2～6任意一项所述方法，其特征在于，
所述时间单元为时隙或子时隙；
所述时间单元数量应用于物理上行控制信道所在的子载波配置。


8.如权利要求1～6任意一项所述方法，用于终端设备，其特征在于，
接收下行控制信息；所述下行控制信息中包含指示信息，所述指示信息表示1个或多个上行控制信道的时间位置；
所述上行控制信道，用于承载上行控制信息；
所述上行控制信息，包含边链路通信的混合自动重传请求反馈信息；
所述1个或多个上行控制信道，用于边链路通信中进行多次传输的同一传输块。

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【专利技术属性】
技术研发人员：沈霞，
申请(专利权)人：中国信息通信研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11