一种汽车摆臂冲压件端孔翻孔模具及其翻孔方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车摆臂冲压件端孔翻孔模具，翻孔凹模包括对接的第一凹模和第二凹模，第一凹模后部连接有第一斜楔机构，翻孔凸模包括分别设置在翻孔凹模两侧的第一凸模和第二凸模，第一凸模和第二凸模上分别连接有第二斜楔机构和第三斜楔机构，翻孔凹模两侧分别设置有与第一凸模和第二凸模相对且与汽车摆臂冲压件端孔相适应的翻孔槽，翻孔槽由两半槽拼接而成，两半槽分别设置在第一凹膜和第二凹模相接处；本发明专利技术的翻孔模具采用一副模具翻孔，一次完成两个端孔101的翻孔，生产效率高，模具成本低；两个端孔101同步翻孔，仅需一次安装定位，有效的保证了两端101的同轴度，翻孔产品率高，废品率低，提高生产效率并降低了材料成本和时间成本。

A kind of end hole turning die for automobile swing arm stamping part and its turning method

【技术实现步骤摘要】
一种汽车摆臂冲压件端孔翻孔模具及其翻孔方法
本专利技术属于汽车摆臂冲压件端孔翻孔领域，更具体的说涉及一种汽车摆臂冲压件端孔翻孔模具及其翻孔方法。
技术介绍
随着社会的发展，随着人们对生活品质追求的提高，人们对汽车这种交通工具的要求也日益提高，更高的舒适度、绝对的安全性、具有更高的性价比及随时能买到心仪的爱车是越来越多人的追求。汽车摆臂冲压件的两端孔是汽车摆臂安装时定位的重要结构，对汽车摆臂性能起到决定性的作用。在技术上，对汽车摆臂两端孔的同轴度要求在0.2mm以内。现有技术中，汽车摆臂翻孔由两副模具制作完成，两次定位两次翻孔加工，及难保证两端孔的同轴度。且由于是向内侧翻孔，在上料和卸料时取放件不易。生产难度到，翻孔加工难度大，生产效率低，废品率低，造成成本高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车摆臂冲压件端孔翻孔模具及其翻孔方法，解决
技术介绍
中提出的问题。本专利技术技术方案一种汽车摆臂冲压件端孔翻孔模具，包括模具本体、翻孔凹模和翻孔凸模，所述翻孔凹模包括对接的第一凹模和第二凹模，所述第一凹模后部连接有第一斜楔机构，所述第一斜楔机构带动所述第一凹模靠近或远离第二凹模；所述翻孔凸模包括分别设置在翻孔凹模两侧的第一凸模和第二凸模，所述第一凸模和第二凸模上分别连接有第二斜楔机构和第三斜楔机构，所述第二斜楔机构和第三斜楔机构分别带动第一凸模和第二凸模同时靠近或远离翻孔凹模；所述翻孔凹模两侧分别设置有与第一凸模和第二凸模相对且与汽车摆臂冲压件端孔相适应的翻孔槽，所述翻孔槽由两半槽拼接而成，两所述半槽分别设置在所述第一凹膜和所述第二凹模相接处，所述翻孔槽直径与所述第一凹膜和所述第二凹模拼接缝重合。优选地，所述第一凹模倾斜向上设置，所述第一凹模和所述第二凹模相接面为倾斜斜面。优选地，所述第一斜楔机构包括连接在第一凹模远离第二凹模侧面上的移动箱，所述移动箱远离第一凹模侧连接有第一楔块，所述第一楔块远离移动箱侧设置有第一升降楔块，所述第一升降楔块与压力机连接。优选地，所述第一楔块靠近第一升降楔块侧面的上半部分设置有第一斜面，所述第一升降楔块靠近第一楔块侧面的下半部分设置有第二斜面，所述第一斜面和第二斜面平行。优选地，所述移动箱底部连接有氮气弹簧，所述氮气弹簧伸缩端与移动箱底部中间位置连接，所述氮气弹簧另一端与移动箱靠近第一凹模侧的模具本体固定。优选地，所述第二斜楔机构和所述第三斜楔机构均包括分别连接在所述第一凸模和所述第二凸模上的第二楔块，所述第二楔块远离翻孔凹模侧设置有第二升降楔块，所述第二升降楔块与压力机连接。优选地，所述第二楔块远离翻孔凹模侧面设置为第三斜面，所述第二升降楔块靠近第二楔块侧面设置为第四斜面，所述第三斜面与第四斜面平行。优选地，所述第一凸模和所述第二凸模上均套设有朝向翻孔凹模的压料板，所述压料板远离翻孔凹模侧连接有水平设置的螺旋弹簧，所述螺旋弹簧另一端固接有定位板，所述定位板与第二楔块固定连接。一种汽车摆臂冲压件端孔翻孔模具的翻孔方法，包括以下步骤：S1、上料，将待翻孔的汽车摆臂冲压件定位安装在第二凹模上；S2、第一步合模，利用与模具本体连接的压力机带动第一升降楔块和第二升降楔块向下运动，从而使得第一凹模和压料板同步靠近第二凹模，其中第一凹模与第二凹模相接，压料板由汽车摆臂冲压件侧面压紧汽车摆臂冲压件；S3、第二步合模，翻孔，在S2中压料板压紧汽车摆臂冲压件后，压力机带动第一升降楔块和第二升降楔块继续向下运动，此时，第一升降楔块带动的第一凹模固定不动，而由第二升降楔块带动的第一凸模和第二凸模继续运动并穿过压料板对汽车摆臂冲压件翻孔；S4、开模，S3完成后，压力机带动第一升降楔块和第二升降楔块向上运动，首先第一凸模和第二凸模撤离汽车摆臂冲压件，然后第一凹模离开第二凹模，压料板松开汽车摆臂冲压件；S5、卸料，由汽车摆臂冲压件远离翻孔端向前推动汽车摆臂冲压件，使得汽车摆臂冲压件由翻孔槽中脱离，然后拿出汽车摆臂冲压件即可完成卸料。本专利技术技术方案的一种汽车摆臂冲压件端孔翻孔模具有益效果是：1、第一凸模和第二凸模的设置，实现了两个端孔同时同步翻孔，保证了两端孔的同轴度。2、第一凹模和第二凹模结构的设置，有效的保证了汽车摆臂冲压件在翻孔后卸料。3、第一斜楔机构、第二斜楔机构和第三斜楔机构的设置，顺利的将压力机的上下运动转换为第一凹模的斜向运动及第一凸模和第二凸模的水平运动。4、第一斜面和第二斜面的设置有效的避免了第一凹模与第二凹模发生干涉问题。本专利技术技术方案的一种汽车摆臂冲压件端孔翻孔模具的翻孔方法有益效果是：操作简单，实现了汽车摆臂冲压件两端孔一次同步翻孔，保证了两端孔的同轴度，生产效率高，废品率低。附图说明图1为一种汽车摆臂冲压件端孔翻孔模具的翻孔凹模和翻孔凸模示意图，图2为翻孔凹模和翻孔凸模位置关系示意图，图3为第一凹模和第二凹模拼接示意图，图4为第一凹模和第二凹模分离示意图，图5为第二斜楔机构或第三斜楔机构结构示意图，图6为第一斜楔机构结构示意图，图7为汽车摆臂冲压件示意图。具体实施方式为便于本领域技术人员理解本专利技术技术方案，现结合说明书附图对本专利技术技术方案做进一步的说明。如图7所示，为本专利技术技术方案中需要进行翻孔的汽车摆臂冲压件100，图中端孔101，在翻孔时的定位面102，翻孔时压料板压紧面103。现有技术中，对汽车摆臂冲压件100的两端孔101进行的翻孔操作是：采用第一套模具对其中一个端孔101进行翻边，然后卸料，在利用另一套模具对另一端孔101进行翻孔，采用此两部操作方式是有两端孔101均是向内侧翻孔，在正常情况下，翻孔完成后需要在沿着端孔101轴线方向上移动汽车摆臂冲压件100，使得刚刚进行翻孔后的端孔由模具上的翻孔槽撤出，然后才能够实现出料。所以，基于本汽车摆臂冲压件100的结构，两端孔101势必要采用两套不同的模具、进行两次进料、安装、翻孔和卸料才能完成。这样的两次翻孔操作就大大降低了两端孔101的同轴度，严重影响汽车摆臂冲压件100的质量，由于端孔101翻孔是汽车摆臂冲压件100加工的最后一个工序，在端孔101加工不合格后，整个汽车摆臂冲压件100报废，且前面所有工序耗费的时间浪费，时间成本和材料成本还有模具成本均高。如图1和图2所示，本专利技术技术方案的一种汽车摆臂冲压件端孔翻孔模具，包括模具本体、翻孔凹模和翻孔凸模。模具本体主要包括的是现有技术中模具通用结构，比如上模板、下模板、模座等等，由于为现有技术，所以这里不做赘述，再用现有技术中任一种能够满足本专利技术的翻孔模具功能要求的结构即可。如图1和图2所示，本专利技术技术方案的翻孔凹模包括对接的第一凹模11和第二凹模12，第一凹模11远离第二凹模12的后部连接有第一斜楔机构10。第一斜楔机构10带动第一凹模11靠近或远离第二凹模12。基于上段技术方案，由于汽车摆臂冲压件100的结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车摆臂冲压件端孔翻孔模具，包括模具本体、翻孔凹模和翻孔凸模，其特征在于：/n所述翻孔凹模包括对接的第一凹模和第二凹模，所述第一凹模后部连接有第一斜楔机构，所述第一斜楔机构带动所述第一凹模靠近或远离第二凹模；/n所述翻孔凸模包括分别设置在翻孔凹模两侧的第一凸模和第二凸模，所述第一凸模和第二凸模上分别连接有第二斜楔机构和第三斜楔机构，所述第二斜楔机构和第三斜楔机构分别带动第一凸模和第二凸模同时靠近或远离翻孔凹模；/n所述翻孔凹模两侧分别设置有与第一凸模和第二凸模相对且与汽车摆臂冲压件端孔相适应的翻孔槽，所述翻孔槽由两半槽拼接而成，两所述半槽分别设置在所述第一凹膜和所述第二凹模相接处，所述翻孔槽直径与所述第一凹膜和所述第二凹模拼接缝重合。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车摆臂冲压件端孔翻孔模具，包括模具本体、翻孔凹模和翻孔凸模，其特征在于：
所述翻孔凹模包括对接的第一凹模和第二凹模，所述第一凹模后部连接有第一斜楔机构，所述第一斜楔机构带动所述第一凹模靠近或远离第二凹模；
所述翻孔凸模包括分别设置在翻孔凹模两侧的第一凸模和第二凸模，所述第一凸模和第二凸模上分别连接有第二斜楔机构和第三斜楔机构，所述第二斜楔机构和第三斜楔机构分别带动第一凸模和第二凸模同时靠近或远离翻孔凹模；
所述翻孔凹模两侧分别设置有与第一凸模和第二凸模相对且与汽车摆臂冲压件端孔相适应的翻孔槽，所述翻孔槽由两半槽拼接而成，两所述半槽分别设置在所述第一凹膜和所述第二凹模相接处，所述翻孔槽直径与所述第一凹膜和所述第二凹模拼接缝重合。


2.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂冲压件端孔翻孔模具，其特征在于：所述第一凹模倾斜向上设置，所述第一凹模和所述第二凹模相接面为倾斜斜面。


3.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂冲压件端孔翻孔模具，其特征在于：所述第一斜楔机构包括连接在第一凹模远离第二凹模侧面上的移动箱，所述移动箱远离第一凹模侧连接有第一楔块，所述第一楔块远离移动箱侧设置有第一升降楔块，所述第一升降楔块与压力机连接。


4.根据权利要求3所述的一种汽车摆臂冲压件端孔翻孔模具，其特征在于：所述第一楔块靠近第一升降楔块侧面的上半部分设置有第一斜面，所述第一升降楔块靠近第一楔块侧面的下半部分设置有第二斜面，所述第一斜面和第二斜面平行。


5.根据权利要求3所述的一种汽车摆臂冲压件端孔翻孔模具，其特征在于：所述移动箱底部连接有氮气弹簧，所述氮气弹簧伸缩端与移动箱底部中间位置连接，所述氮气弹簧另一端与移动箱靠近第一凹模侧的模具本体固定。


6.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔德余，
申请(专利权)人：合肥百恒设备模具有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34