一种汽车配件加工模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件加工模具，包括翻孔凹模，翻孔凹模包括固定凹模和移动凹模；移动凹模包括相对设置并分别用于对摆臂上两端孔同时进行翻孔的第一凹模和第二凹模；第一凹模和第二凹模之间设置有第三移动驱动装置，第三移动驱动装置带动第一凹模和第二凹模沿端孔轴线方向同步相离运动，完成翻孔准备；第一凹模和第二凹模上分别连接有第一移动驱动装置和第二移动驱动装置，第一移动驱动装置和第二移动驱动装置分别带动第一凹模和第二凹模沿端孔轴线方向相向移动，完成摆臂卸料准备；本实用新型专利技术的汽车配件加工模具，通过翻孔模具的收缩，简化摆臂卸料操作，提高翻孔操作效率和产品合格率。效率和产品合格率。效率和产品合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件加工模具


[0001]本技术属于汽车配件加工领域，更具体的说涉及一种汽车配件加工模具。

技术介绍

[0002]汽车摆臂冲压件的两端孔是汽车摆臂安装时定位的重要结构，对汽车摆臂性能起到决定性的作用。在技术上，对摆臂两端孔的同轴度要求在0.2mm以内。以前，汽车摆臂翻孔由两副模具制作完成，两次定位两次翻孔加工，及难保证两端孔的同轴度。且由于是向内侧翻孔，在上料和卸料时取放件不易。生产难度到，翻孔加工难度大，生产效率低，废品率低，造成成本高。
[0003]为解决上述技术问题，现有技术中提出了将翻孔凹模进行切割，如申请号为201911166591.9的技术申请中就提出了一种翻孔凹模的结构，可以实现一次安装、两端孔同时翻孔，然后卸料操作。经使用发现，这种结构翻孔凹模在翻孔中确实能够达到端孔同轴度要求。但是材料操作比较困难。上述技术申请的翻孔凹模在卸料时，首先需要将摆臂向前推动，移动一定距离，使得摆臂上的端孔由固定的一半的凹模中脱离，然后驱动摆臂上升使其与凹模整体脱离，完成卸料。在摆臂向前推动过程中，由于摆臂自身的两端小中间大的结构，且需要确保摆臂的在翻孔时的安装精度，这样，造成了其很难推动，影响卸料操作，甚至会造成摆臂的损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车配件加工模具，解决
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术技术方案一种汽车配件加工模具，包括用于对摆臂上的端孔进行翻孔的翻孔凹模，所述翻孔凹模包括用于对摆臂进行安装的固定凹模和设置于所述固定凹模端部且用于对端孔进行翻孔的移动凹模；所述移动凹模包括相对设置并分别用于对摆臂上两端孔同时进行翻孔的第一凹模和第二凹模；
[0006]所述第一凹模和第二凹模之间设置有第三移动驱动装置，所述第三移动驱动装置带动所述第一凹模和所述第二凹模沿所述端孔轴线方向同步相离运动，完成翻孔准备；
[0007]所述第一凹模和所述第二凹模上分别连接有第一移动驱动装置和第二移动驱动装置，所述第一移动驱动装置和所述第二移动驱动装置分别带动所述第一凹模和所述第二凹模沿所述端孔轴线方向相向移动，完成摆臂卸料准备。
[0008]优选地，所述第一凹模和所述第二凹模均包括凹模本体和轴线呈水平状设置于所述凹模本体上的用于对所述端孔进行翻孔的翻孔圆槽，两所述翻孔圆槽轴线重合且与所述端孔轴线重合。
[0009]优选地，所述第一移动驱动装置包括设置于所述第一凹模底部的第一燕尾导槽、置于所述第一燕尾导槽内的第一燕尾导轨和连接于第一凹模远离第二凹模侧的第一氮气弹簧，所述第一氮气弹簧轴线与所述第一燕尾导轨平行且均与所述端孔轴线方向平行；
[0010]所述第二移动驱动装置包括设置于所述第二凹模底部的第二燕尾导槽、置于所述第二燕尾导槽内的第二燕尾导轨和连接于第二凹模远离第一凹模侧的第二氮气弹簧，所述第二氮气弹簧轴线与所述第二燕尾导轨平行且均与所述端孔轴线方向平行。
[0011]优选地，所述第三移动驱动装置包括实现所述第一凹模和所述第二凹模相离移动的凹模斜楔机构；
[0012]所述凹模斜楔机构包括设置于所述第一凹模和所述第二凹模之间的第一移动楔块，所述第一移动楔块上远离所述固定凹模并平行于端孔轴线的侧面设置为向上的第一楔面，所述第一楔面上方设置有由压力机驱动的第二移动楔块，所述第二移动楔块上设置有朝向所述第一楔面并平行的第二楔面，所述第二移动楔块下降驱动所述第一移动楔块移动至所述第一凹模和所述第二凹模之间，完成移动凹模翻孔准备；
[0013]所述第一移动楔块上还连接有楔块复位机构，所述楔块复位机构包括固接于所述第一移动楔块底部的复位氮气弹簧，所述复位氮气弹簧轴线与第一移动楔块运动方向一致，所述复位氮气弹簧的尾部设置于所述第一凹模和所述第二凹模之间并固定。
[0014]优选地，所述翻孔凹模两侧分别设置有第一凸模和第二凸模，所述第一凸模和所述第二凸模均包括由压力机带动的凸模斜楔机构以及由凸模斜楔机构带动的凸模本体和压料板；
[0015]所述凸模斜楔机构包括由压力机带动的升降楔块和由所述升降楔块带动的水平移动楔块；所述凸模本体包括与所述水平移动楔块固接的凸模座、固接于所述凸模座上并与所述端孔轴线方向一致的凸模；所述压料板设置于所述凸模座朝向所述翻孔凹模的侧面上，所述凸模穿过所述压料板并朝向翻孔圆槽；
[0016]所述压料板与凸模座相对的侧面上固接有若干螺旋弹簧，所述螺旋弹簧中线与所述端孔轴线平行。
[0017]本技术技术方案的一种汽车配件加工模具的有益效果是：实现摆臂在实现一次安装中，进行两端孔同时同步进行翻孔操作，提高翻孔精度，同时在翻孔结束后，通过翻孔模具的收缩，简化摆臂卸料操作，提高翻孔操作效率和产品合格率。
附图说明
[0018]图1为本技术技术方案的一种汽车配件加工模具结构示意图。
[0019]图2为本技术技术方案中的翻孔凹模结构示意图。
[0020]图3为本技术技术方案中的移动凹模结构示意图。
[0021]图4为本技术技术方案中第一凹模结构示意图。
[0022]图5为卸料时翻孔凹模结构示意图。
[0023]图6为翻孔操作时翻孔凹模结构示意图。
[0024]图7为本技术技术方案中第一凸模的结构示意图。
[0025]图8为本技术技术方案中摆臂结构示意图。
具体实施方式
[0026]为便于本领域技术人员理解本技术技术方案，现结合说明书附图对本技术技术方案做进一步的说明。
[0027]如图8所示，为本技术技术方案中需要进行翻孔的摆臂300，图中端孔301，在翻孔时的定位面302，翻孔时压料板压紧面303。为了确保摆臂300在翻孔时的精度，在摆臂300安装时，需要将摆臂300压扣在安装座上，安装座与摆臂300形状和尺寸相适应，以便于在摆臂300压扣至安装座上以后即完成了定位与安装。安装座前端即设置为翻孔凹模的固定凹模200。
[0028]如图1所示，本技术技术方案一种汽车配件加工模具，包括用于对摆臂300上的端孔301进行翻孔的翻孔凹模100和与翻孔凹模100相适应的翻孔凸模(图1中仅绘出了第一凸模200)，第一凸模200与第二凸模结构相同并分别设置在翻孔凹模100的两侧，同时实现摆臂300上两端孔301的同步翻孔操作。
[0029]如图2至图4所示，本技术方案中，翻孔凹模100包括用于对摆臂300进行安装的固定凹模20和设置于固定凹模20端部且用于对端孔301进行翻孔的移动凹模10。移动凹模10包括相对设置并分别用于对摆臂300上两端孔301同时进行翻孔的第一凹模11和第二凹模12。通过第一凹模11和第二凹模12同时对两端孔301进行翻孔，实现一次安装，两端孔同时完成翻孔，确保了翻孔加工后两端孔的同轴度，避免了因多次安装造成的加工误差。
[0030]如图2至图4所示，本技术方案中，第一凹模11和第二凹模12之间设置有第三移动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件加工模具，包括用于对摆臂上的端孔进行翻孔的翻孔凹模，其特征在于，所述翻孔凹模包括用于对摆臂进行安装的固定凹模和设置于所述固定凹模端部且用于对端孔进行翻孔的移动凹模；所述移动凹模包括相对设置并分别用于对摆臂上两端孔同时进行翻孔的第一凹模和第二凹模；所述第一凹模和第二凹模之间设置有第三移动驱动装置，所述第三移动驱动装置带动所述第一凹模和所述第二凹模沿所述端孔轴线方向同步相离运动，完成翻孔准备；所述第一凹模和所述第二凹模上分别连接有第一移动驱动装置和第二移动驱动装置，所述第一移动驱动装置和所述第二移动驱动装置分别带动所述第一凹模和所述第二凹模沿所述端孔轴线方向相向移动，完成摆臂卸料准备。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工模具，其特征在于，所述第一凹模和所述第二凹模均包括凹模本体和轴线呈水平状设置于所述凹模本体上的用于对所述端孔进行翻孔的翻孔圆槽，两所述翻孔圆槽轴线重合且与所述端孔轴线重合。3.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工模具，其特征在于，所述第一移动驱动装置包括设置于所述第一凹模底部的第一燕尾导槽、置于所述第一燕尾导槽内的第一燕尾导轨和连接于第一凹模远离第二凹模侧的第一氮气弹簧，所述第一氮气弹簧轴线与所述第一燕尾导轨平行且均与所述端孔轴线方向平行；所述第二移动驱动装置包括设置于所述第二凹模底部的第二燕尾导槽、置于所述第二燕尾导槽内的第二燕尾导轨和连接于第二凹模远离第一凹模侧的第二氮气弹簧，所述第二氮气弹簧轴线与所述第二燕尾导轨平行且均与所述端孔轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔德余，解亚辉，
申请(专利权)人：合肥百恒设备模具有限公司，
类型：新型
国别省市：