一种组装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种组装装置，用于组装连接器与卡扣，所述连接器与卡扣用以沿第一方向相向组装，包括：基座；用以输送所述卡扣的第一卡扣输送模块以及用以限位所述连接器的连接器限位模块，所述第一卡扣输送模块沿所述第一方向可移动地设置于所述基座上；所述连接器的连接器限位模块设置于所述基座上，至少用以限定所述连接器沿第一方向远离所述第一卡扣输送模块的位移；其中，所述第一卡扣输送模块与所述连接器限位模块沿所述第一方向位于同一轴线上。本实用新型专利技术提供的组装装置，提高了生产效率和生产的稳定性，降低了人工劳动强度，降低劳动成本，降低报废成本，提高产品质量，同时避免因为人工主观原因导致受力不均匀的问题。

An assembly device

【技术实现步骤摘要】
一种组装装置
本技术涉及汽车线束领域的组装技术，具体为一种组装装置。
技术介绍
在汽车领域中，汽车线束越来越复杂，由线束问题引发的汽车故障也相应增加，随着人们对安全性要求的不断提高，整合线束与改善线束问题迫在眉睫。整合线束与改善汽车线束问题的重要关键点在于对线束的组装，线束组装的核心点在于对线束连接器与卡扣的组装，故而线束连接器与卡扣的组装显得尤为重要。现有技术中，连接器的组装采用人工方式，由于人工操作组装效率较低，劳动强度较大，成本较高；在装配过程中，连接器与卡扣组装受力不均匀且不受控制。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种组装装置，以解决生产效率低，劳动强度大，成本高，装配过程中受力不均匀且不受控制的问题。为了达到上述目的，本技术提供一种组装装置，用于组装连接器与卡扣，所述连接器与卡扣用以沿第一方向相向组装，包括：基座；用以输送所述卡扣的第一卡扣输送模块，所述第一卡扣输送模块沿所述第一方向可移动地设置于所述基座上；以及用以限位所述连接器的连接器限位模块，所述连接器限位模块设置于所述基座上，至少用以限定所述连接器沿第一方向远离所述第一卡扣输送模块的位移；其中，所述第一卡扣输送模块与所述连接器限位模块沿所述第一方向位于同一轴线上。可选的，所述组装装置还包括：用以输送所述卡扣的第二卡扣输送模块，所述第二卡扣输送模块沿第二方向可移动地设置于所述基座上，用以沿所述第二方向输送所述卡扣；其中所述第二卡扣输送模块在一第一预定位置与一第二预定位置之间移动，当所述第二卡扣输送模块位于所述第一预定位置时，所述第二卡扣输送模块与所述第一卡扣输送模块相对位。可选的，所述组装装置还包括：用以输送所述卡扣的第三卡扣输送模块，所述第三卡扣输送模块沿所述第一方向可移动地设置于所述基座上，并与所述第一卡扣输送模块平行布置；当所述第二卡扣输送模块位于所述第二预定位置时，所述第二卡扣输送模块与所述第三卡扣输送模块相对位。可选的，所述第一方向垂直于所述第二方向。可选的，所述第二卡扣输送模块包括一卡扣安置槽，所述卡扣安置槽沿所述第一方向布置，并与所述卡扣相匹配，用以沿所述第二方向限位所述卡扣。可选的，所述第一卡扣输送模块包括一卡扣顶针，所述卡扣顶针沿所述第一方向布置，并与所述卡扣相匹配，用以沿所述第一方向推送所述卡扣。可选的，所述第三卡扣输送模块包括一具有凹槽的传送带，用以沿所述第一方向传送所述卡扣；其中，所述凹槽沿所述第一方向布置，并与所述卡扣相匹配，用以沿所述第二方向限位所述卡扣。可选的，所述连接器限位模块包括一沿第三方向可移动的压块，所述压块用以通过与所述连接器的接触，限定所述连接器的自由度。可选的，所述第三方向垂直于所述第一方向。可选的，所述组装装置还包括：用以输送所述连接器的连接器输送模块，所述连接器输送模块沿第四方向可移动地设置于所述基座上，用以沿所述第四方向输送所述连接器；其中所述连接器输送模块在一第三预定位置与一第四预定位置之间移动，当所述连接器输送模块位于所述第三预定位置时，所述连接器输送模块与所述连接器限位模块相对位。本技术提供了一种组装装置，通过设置第一卡扣输送模块和连接器限位模块，将处于第一卡扣输送模的卡扣输送至连接器限位模块内的连接器中，从而实现了连接器与卡扣的高效组装，提高了生产效率和生产的稳定性，降低了人工劳动强度，降低劳动成本，降低报废成本，提高产品质量，同时避免因为人工主观原因导致受力不均匀的问题。附图说明图1为一种卡扣与连接器组装前与组装后的示意图；图2为本技术一实施例提供的组装装置的示意图；图3为本技术一实施例提供的第一卡扣输送模块的示意图；图4为本技术一实施例提供的连接器限位模块的示意图；图5为本技术一实施例提供的第二卡扣输送模块的示意图；图6为本技术一实施例提供的第三卡扣输送模块的示意图；图7为本技术一实施例提供的连接器输送模块的示意图；图8为本技术一实施例提供的组装装置的工作过程的示意图。图中：10-卡扣，20-连接器，21-卡扣接口，30-组装的卡扣与连接器；100-基座，200-第一卡扣输送模块，210-卡扣顶针，300-连接器限位模块，310-压块，400-第二卡扣输送模块，410-卡扣安置槽，500-第三卡扣输送模块，510-凹槽，600-连接器输送模块，610-连接器安装槽。具体实施方式为使本专利技术的目的、优点和特征更加清楚，以下结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步详细说明。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且未按比例绘制，仅用以方便、明晰地辅助说明本专利技术实施例的目的。此外，附图所展示的结构往往是实际结构的一部分。特别的，各附图需要展示的侧重点不同，有时会采用不同的比例。如在本说明书和所附权利要求书中所使用的，单数形式“一”、“一个”以及“该”包括复数对象，除非内容另外明确指出外。如在本说明书和所附权利要求中所使用的，术语“或”通常是以包括“和/或”的含义而进行使用的，除非内容另外明确指出外。本技术提供了一种组装装置，通过设置第一卡扣输送模块和连接器限位模块，将处于第一卡扣输送模的卡扣输送至连接器限位模块内的连接器中，从而实现了连接器与卡扣的高效组装，提高了生产效率和生产的稳定性，降低了人工劳动强度，降低劳动成本，降低报废成本，提高产品质量，同时避免因为人工主观原因导致受力不均匀的问题。以下参考附图进行描述。请参考图1至图8，图1为一种卡扣与连接器组装前与组装后的示意图；图2为本技术一实施例提供的组装装置的示意图；图3为本技术一实施例提供的第一卡扣输送模块的示意图；图4为本技术一实施例提供的连接器限位模块的示意图；图5为本技术一实施例提供的第二卡扣输送模块的示意图；图6为本技术一实施例提供的第三卡扣输送模块的示意图；图7为本技术一实施例提供的连接器输送模块的示意图；图8为本技术一实施例提供的组装装置的工作过程的示意图。本技术提供一种组装装置，用于组装连接器20与卡扣10，请参考图1，其示出了一种连接器10与卡扣20在组装前与组装后的示意图，图1(A)示出了一种卡扣10与连接器20组装前的示意图，图1(B)示出了一种卡扣10与连接器20组装后的示意图，其中，连接器20具有沿第一方向设置的卡扣接口21，卡扣10的外轮廓则与该卡扣接口21相匹配，所述连接器20与卡扣10用以沿第一方向相向组装，当将卡扣10推入连接器卡扣接口21中，卡扣10与连接器20组装在一起，即完成组装。如图2所示，所述组装装置用于组装连接器10与卡扣20，其包括：基座100、第一卡扣输送模块200以及连接器限位模块300，所述第一卡扣输送模块200沿所述第一方向可移动地设置于所述基座100上，用以输送所述卡扣10；所述连接器限位模块300设置于所述基座100上，用以限位所述连接器20；并且所述连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组装装置，用于组装连接器与卡扣，所述连接器与卡扣用以沿第一方向相向组装，其特征在于，包括：/n基座；/n用以输送所述卡扣的第一卡扣输送模块，所述第一卡扣输送模块沿所述第一方向可移动地设置于所述基座上；以及/n用以限位所述连接器的连接器限位模块，所述连接器限位模块设置于所述基座上，至少用以限定所述连接器沿第一方向远离所述第一卡扣输送模块的位移；/n其中，所述第一卡扣输送模块与所述连接器限位模块沿所述第一方向位于同一轴线上。/n

【技术特征摘要】
20181024 CN 20182173359661.一种组装装置，用于组装连接器与卡扣，所述连接器与卡扣用以沿第一方向相向组装，其特征在于，包括：
基座；
用以输送所述卡扣的第一卡扣输送模块，所述第一卡扣输送模块沿所述第一方向可移动地设置于所述基座上；以及
用以限位所述连接器的连接器限位模块，所述连接器限位模块设置于所述基座上，至少用以限定所述连接器沿第一方向远离所述第一卡扣输送模块的位移；
其中，所述第一卡扣输送模块与所述连接器限位模块沿所述第一方向位于同一轴线上。


2.根据权利要求1所述的组装装置，其特征在于，所述组装装置还包括：
用以输送所述卡扣的第二卡扣输送模块，所述第二卡扣输送模块沿第二方向可移动地设置于所述基座上，用以沿所述第二方向输送所述卡扣；
其中所述第二卡扣输送模块在一第一预定位置与一第二预定位置之间移动，当所述第二卡扣输送模块位于所述第一预定位置时，所述第二卡扣输送模块与所述第一卡扣输送模块相对位。


3.根据权利要求2所述的组装装置，其特征在于，所述组装装置还包括：
用以输送所述卡扣的第三卡扣输送模块，所述第三卡扣输送模块沿所述第一方向可移动地设置于所述基座上，并与所述第一卡扣输送模块平行布置；
当所述第二卡扣输送模块位于所述第二预定位置时，所述第二卡扣输送模块与所述第三卡扣输送模块相对位。


4.根据权利要求3所述的组装装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫建峰，
申请(专利权)人：上海宏联汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31