空气压缩机转子的驱动齿轮和电机之间的连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及空气压缩机领域，尤其是空气压缩机转子的驱动齿轮和电机之间的连接装置，包括刚性驱动件，刚性驱动件一端面设有和电机输出轴相连的轴孔；刚性驱动件另一端面设有至少两个通孔，每个通孔内设有连接套，每个连接套设有销孔，销孔供销柱一端插接设置，销柱的另一端和驱动齿轮相连；连接套的热膨胀系数大于刚性驱动件的热膨胀系数。本实用新型专利技术取消了现有结构中的弹性连接件，对刚性驱动部进行改进后形成新的刚性驱动件，通过刚性驱动件直接连接电机输出轴和齿轮，相比现有技术缩短了一个弹性连接件的轴向长度，使电机和齿轮的连接结构更加紧凑。

Connecting device between driving gear and motor of air compressor rotor

【技术实现步骤摘要】
空气压缩机转子的驱动齿轮和电机之间的连接装置
本技术涉及空气压缩机领域，尤其是空气压缩机转子的驱动齿轮和电机之间的连接装置。
技术介绍
现有的空气压缩机因为自身的结构特点，对转子的转速要求比较高，而转子的驱动结构一般是通过电机驱动齿轮转动，转子和齿轮连接，实现转子的转动；其中，电机输出轴和齿轮之间一般通过联轴器相连，而且考虑到加工和装配误差问题、同时为了避免联轴器和齿轮销轴发生刚性碰撞；如附图6和7所示，现有技术一般采用增加弹性连接件10的方式，通过弹性连接件10连接齿轮和联轴器的刚性驱动部11，弹性连接件10一般选用塑料材料，弹性连接件10设有多个销轴孔17，其一侧的刚性驱动部11经驱动销轴18插入对应的销轴孔17，另一侧的齿轮19通过从动销轴20插入对应的销轴孔17；但现有结构应用在空气压缩机存在很大缺陷：因为空气压缩机的转速较高，而且弹性连接件10的塑料材质和刚性驱动部11的刚性金属材质之间的热膨胀系数不同，转子的高速转动引起联轴器位置温度升高，温度发生变化后弹性连接件10和刚性驱动部11的变形量不一致，弹性连接件10的变形量过大后会导致本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.空气压缩机转子的驱动齿轮和电机之间的连接装置，其特征在于，包括刚性驱动件，所述刚性驱动件一端面设有和电机输出轴相连的轴孔；所述刚性驱动件另一端面设有至少两个通孔，每个所述通孔内设有连接套，每个所述连接套设有销孔，所述销孔供销柱一端插接设置，所述销柱的另一端和驱动齿轮相连；所述连接套的热膨胀系数大于所述刚性驱动件的热膨胀系数。/n

【技术特征摘要】
1.空气压缩机转子的驱动齿轮和电机之间的连接装置，其特征在于，包括刚性驱动件，所述刚性驱动件一端面设有和电机输出轴相连的轴孔；所述刚性驱动件另一端面设有至少两个通孔，每个所述通孔内设有连接套，每个所述连接套设有销孔，所述销孔供销柱一端插接设置，所述销柱的另一端和驱动齿轮相连；所述连接套的热膨胀系数大于所述刚性驱动件的热膨胀系数。


2.根据权利要求1所述的空气压缩机转子的驱动齿轮和电机之间的连接装置，其特征在于，所述刚性驱动件端面位置的通孔沿轴孔外的圆周方向均匀设置。


3.根据权利要求2所述的空气压缩机转子的驱动齿轮和电机之间的连接装置，其特征在于，所述通孔的数量为三个。


4.根据权利要求1至3任一项所述的空气压缩机转子的驱动齿轮和电机之间的连接装置，其特征在于，所述连接套包括插接部和抵接部，所述插接部插设在所述刚性驱动件的通孔内部；所述抵接部的径向尺寸大于所述通孔的径向尺寸，当所述插接部插入所述通孔后，所述抵接部抵接设置在所述刚性驱动件的端面位置。


5.根据权利要求4所述的空气压缩机转子的驱动齿轮和电机之间的连接装置，其特征在于，所述驱动齿轮经销柱与连接套和刚性驱动件配合连接后，所述连接套的抵接部和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢子义，王升科，
申请(专利权)人：烟台菱辰能源有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37