一种车门限位支撑杆制造技术

本发明专利技术公开了一种车门限位支撑杆，所述车门限位支撑杆包括支撑杆本体，所述支撑杆本体包括外套杆、内套杆以及限位结构，所述外套杆一端设有固定部，所述固定部连接于所述车身或所述车门其中之一，另一端设有连接管；所述内套杆的一端设有挂靠部，另一端设有伸缩部，所述挂靠部连接于所述车身或所述车门其中另一，所述伸缩部与所述连接管套合且具有所述外套杆的轴向上的活动行程；所述限位结构包括定位部和配合部，所述定位部和所述配合部分设于所述连接管和所述伸缩部，所述定位部和所述配合部互相定位配合以使所述内套杆相对所述外套杆的位置固定。在工程车上装卸物品时，可通过所述车门限位支撑杆，对工程车的后背对开式车门进行限位，简单便捷。

A kind of door limit support rod

【技术实现步骤摘要】
一种车门限位支撑杆
本专利技术涉及汽车制造
，特别涉及一种车门限位支撑杆。
技术介绍
车门的限位装置是为了防止在车门打开时，因外力导致意外关闭而设计的，目前市场上主要销售的工程车均由轻型客车改装而成，工程车的后门为截短式后背双开门。由于工程车在使用时需从后门装卸货物，常有外力导致车门不能固定，影响工作，因此需要限位结构使后背门在打开时固定在一定位置，但客车原有的限位结构体积较大且结构复杂，无法装配在改装后的截短式后背双开门上。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提出一种车门限位支撑杆，旨在解决现有的截短式后背双开门没有合适的限位结构的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供一种车门限位支撑杆，用在对开式的车门上，用以连接车身与所述车门以定位所述车门的开启角度，所述车门限位支撑杆包括支撑杆本体，所述支撑杆本体包括：外套杆，一端设有固定部，所述固定部连接于所述车身或所述车门其中之一，另一端设有连接管；内套杆，所述内套杆的一端设有挂靠部，另一端设有伸缩部，所述挂靠部连接于所述车身或所述车门其中另一，所述伸缩部活动地套设于所述连接管而具有所述外套杆的轴向上的活动行程；以及，限位结构，所述限位结构包括定位部和配合部，所述定位部和所述配合部分设于所述连接管和所述伸缩部，以使得所述定位部和所述配合部互相定位配合时，所述内套杆相对所述外套杆的位置固定。可选地，所述伸缩部的侧壁上开设安装槽，所述配合部弹性安装在所述安装槽内以在自所述安装槽的槽底向槽口的方向上伸缩设置。可选地，所述定位部为多个通孔，且各所述通孔沿所述外套杆的轴向间隔设置在所述连接管上；所述配合部包括第一弹簧以及销柱，所述销柱通过所述第一弹簧垂直安装在所述安装槽内，所述销柱与所述通孔适配。可选地，所述销柱的顶部呈半球型，且在所述第一弹簧为初始长度时，所述顶部部分穿过所述通孔设置。可选地，所述连接管的内侧管壁上开设沿所述轴向延伸的条形槽，所述伸缩部的侧壁上突出设置有凸起，所述凸起与所述条形槽滑动配合。可选地，所述连接管靠近所述固定部的一端闭合形成底座；所述支撑杆本体还包括第二弹簧，所述第二弹簧设置在所述连接管内，所述第二弹簧的一端连接所述伸缩部，另一端连接所述底座。可选地，所述定位部为棘齿条，所述配合部为与所述棘齿条配合的卡勾条。可选地，所述车门限位支撑杆还包括固定结构，所述固定结构包括：安装座，设在车身上，具有一安装侧面；凸台，设在安装座上，所述凸台突出于所述安装侧面设置而至少具有与间隔于所述安装侧面的上端面以及两个相对设置的侧端面，所述侧端面自所述安装侧面向靠近所述上端面的方向延伸，所述上端面上开设卡接槽；以及，固定件，包括卡接部和卡合部，所述卡接部与所述外套杆和所述内套杆的其中之一适配，用以对所述支撑杆本体夹紧固定，所述卡合部与所述卡接槽定位配合。可选地，所述卡合部包括：基柱，一端与所述卡接部连接而具有靠近所述卡接部的上端和远离所述卡接部的下端，所述基柱呈柱形设置而具有在第一方向上相对设置的两个第一侧面以及在第二方向上相对设置的两个第二侧面；两个上翼，对应设置在两个所述第一侧面上且朝向远离所述第一侧面的方向延伸，所述两个上翼靠近所述上端设置且设于同一水平面，各所述上翼远离所述第一侧面的一端设有弯折部，所述弯折部自所述上翼向下弯折设置，以在所述卡合部与所述卡接槽定位配合时，所述弯折部的内侧抵持压紧于所述侧端面；以及，两个卡舌，对应设置在两个所述第二侧面上且位于所述上翼的下方，所述卡舌弹性设置在所述第二侧面上而在所述卡舌与所述第二侧面的分离方向上具有活动行程，所述卡舌与所述卡接槽配合以使所述固定件与所述凸台固定连接。本专利技术技术方案中，所述车门限位支撑杆两端连接车门与车身，其包括外套杆、内套杆以及限位结构，所述内套杆在所述外套杆内伸缩设置，当所述车门打开使得所述内套杆在所述外套杆内活动时，通过所述限位结构的定位部和配合部相互定位，以使所述内套杆相对所述外套杆的位置固定，从而对所述车门进行固定。本专利技术提供的所述车门限位支撑杆结构简单且体积小，可以装配到工程车的截短式后背双开门上，在工程车上装卸物品时定位车门的开启角度。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术提供的支撑杆本体的一实施例的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图1中外套杆的结构示意图；图4为图1中内套杆的结构示意图；图5为图2中A处的截面示意图；图6为图4中C处的局部放大图；图7为图2中B处的局部放大图；图8为固定件的结构示意图；图9为图8中固定件的侧面示意图图10为固定结构的结构示意图；图11为支撑杆本体与固定结构的装配图。附图标号说明：标号名称标号名称100车门限位支撑杆1321第一弹簧1支撑杆本体1322销柱11外套杆2固定结构111固定部21安装座111a转孔套211安装侧面111b卡箍22凸台111c螺栓221上端面112连接管2211卡接槽1121底座222侧端面1122第二弹簧23固定件1123条形槽231卡接部12内套杆232卡合部121挂靠部2321基柱121a挂环2321a第一侧面122伸缩部2321b第二侧面1221安装槽2322上翼1222凸起2322a弯折部13限位结构2323卡舌131定位部2324下翼132配合部本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门限位支撑杆，用在对开式的车门上，用以连接车身与所述车门以定位所述车门的开启角度，其特征在于，所述车门限位支撑杆包括支撑杆本体，所述支撑杆本体包括：/n外套杆，一端设有固定部，所述固定部连接于所述车身或所述车门其中之一，另一端设有连接管；/n内套杆，所述内套杆的一端设有挂靠部，另一端设有伸缩部，所述挂靠部连接于所述车身或所述车门其中另一，所述伸缩部活动地套设于所述连接管而具有所述外套杆的轴向上的活动行程；以及，/n限位结构，所述限位结构包括定位部和配合部，所述定位部和所述配合部分设于所述连接管和所述伸缩部，以使得所述定位部和所述配合部互相定位配合时，所述内套杆相对所述外套杆的位置固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门限位支撑杆，用在对开式的车门上，用以连接车身与所述车门以定位所述车门的开启角度，其特征在于，所述车门限位支撑杆包括支撑杆本体，所述支撑杆本体包括：
外套杆，一端设有固定部，所述固定部连接于所述车身或所述车门其中之一，另一端设有连接管；
内套杆，所述内套杆的一端设有挂靠部，另一端设有伸缩部，所述挂靠部连接于所述车身或所述车门其中另一，所述伸缩部活动地套设于所述连接管而具有所述外套杆的轴向上的活动行程；以及，
限位结构，所述限位结构包括定位部和配合部，所述定位部和所述配合部分设于所述连接管和所述伸缩部，以使得所述定位部和所述配合部互相定位配合时，所述内套杆相对所述外套杆的位置固定。


2.如权利要求1所述的一种车门限位支撑杆，其特征在于，所述伸缩部的侧壁上开设安装槽，所述配合部弹性安装在所述安装槽内以在自所述安装槽的槽底向槽口的方向上伸缩设置。


3.如权利要求2所述的一种车门限位支撑杆，其特征在于，所述定位部为多个通孔，且各所述通孔沿所述外套杆的轴向间隔设置在所述连接管上；
所述配合部包括第一弹簧以及销柱，所述销柱通过所述第一弹簧垂直安装在所述安装槽内，所述销柱与所述通孔适配。


4.如权利要求3所述的一种车门限位支撑杆，其特征在于，所述销柱的顶部呈半球型，且在所述第一弹簧为初始长度时，所述顶部部分穿过所述通孔设置。


5.如权利要求3所述的一种车门限位支撑杆，其特征在于，所述连接管的内侧管壁上开设沿所述轴向延伸的条形槽，所述伸缩部的侧壁上突出设置有凸起，所述凸起与所述条形槽滑动配合。


6.如权利要求1所述的一种车门限位支撑杆，其特征在于，所述连接管靠近所述固定部的一端闭合形成底座；
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【专利技术属性】
技术研发人员：迟玉华，何敬梅，何浪，杨大芝，刘春来，刘玉婉，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34