一种船舶舵叶改装工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶舵叶改装工艺，其包括旧舵叶的拆除以及新舵叶的安装的操作步骤；本发明专利技术所提供的船舶舵叶改装工艺在对船舶舵叶进行改装时，其在船坞内不拆舵叶的情况下进行现场施工，能够有效提高工程效率，缩短坞期，提高经济效益；同时通过采取合理有效的施工流程及定位精度控制措施，保证施工结束后新舵叶的位置偏差在规范范围内，且改装后的新舵叶整体线性光顺、外形美观；所述改装工艺经实际生产应用，施工方案切实可行，达到了对质量和精度的良好控制，为后续同类型船舶双舵改装工程打下了良好基础。

A refitting technology of ship rudder blade

【技术实现步骤摘要】
一种船舶舵叶改装工艺
本专利技术涉及船舶维修工程
，特别是涉及一种船舶舵叶改装工艺。
技术介绍
船舶的改装工程是船东根据市场变化、安全防污标准提高以及社会经济需要等综合原因，而决定对现有船舶进行相应改造的工程。船舶改装工程是一项介于船舶修理和新船建造之间的重大工程项目。随着世界范围内修船业务量的迅速发展和航运事业的迫切需要，修船业中的船舶改装工程作为修船业的重要组成部分，改装业务的扩大和显著增效给修船业的发展注入了强大的动力。船舶改装工程逐渐成为修船企业船舶修理领域突出的效益增长点，改装产值也已占到修船总产值较大的比例，促进了船舶改装实力的增强。目前船舶的改装主要有包括以下几种形式：改变船舶运输类型，主要是改变船舶货物的运载类型，如将一般干货船改装为散货船、油船等；改变船舶主尺度，主要是将船舶加长、加宽或加深；改变船舶动力装置，主要是更换主机，增加功率，从而提高航速；加大货舱开口尺寸，以满足运力增长的需要，如船舶加长改装、散货船改水泥船、油船改为散货船；将非机动船改为机动船等等。其中，当进行船舶性能提高，以适应更高运力要求的改装时，需要增加船舶吃水和装载量，在此情况下，为确保船舶的操纵性能不受影响，需要对船舶的舵叶进行改装，即相应地改变原船舵叶的外形及尺寸，将其加长、加高改装。对于大型集装箱船来说，由于其对运载量需求大，总长、型宽以及型深较大，一般采用双舵、双桨、双主机船型，改装时需要对船舶双舵的舵叶进行改装。而对于双曲悬挂舵舵叶，由于其是双曲面设计，且曲面线型较大，每个舵叶改造部分分段重量约为20吨，对现场施工能力，如起重设备、吊点分布等的要求非常高；同时为了提高工程效率，缩短坞期以提高经济效益，原船舵叶改装需要在坞内不拆舵叶的情况下进行现场施工，还需保证施工结束后新舵叶的精度偏差在规定范围内，在此基础上如何封固原舵保留部分、如何拆除旧舵、如何吊装分段以及如何确保精度等问题，需要工程人员采取合理有效的施工流程及精度控制措施，这给技术和施工带来了巨大挑战。
技术实现思路
基于此，本专利技术的目的在于，提供一种船舶舵叶改装工艺，其能够在不拆除舵叶的情况下进行现场施工，其方法切实可行，达到了对质量和精度的良好控制，同时工程效率高，坞期短。本专利技术是通过以下技术方案达到上述技术目的的：一种船舶舵叶改装工艺，包括以下操作步骤：S1：旧舵叶的拆除：1)拆前准备：对旧舵叶进行分段划分，划定旧舵叶需要保留的部分以及需要拆除的部分，需要保留的部分为旧舵叶保留分段，需要拆除的部分为旧舵叶拆除分段；在坞底和旧舵叶保留分段上画出定位基准线，并对旧舵叶的定位数据进行测量；2)拆除：对旧舵叶拆除分段进行切割，并将切割后的旧舵叶拆除分段下放到坞底；S2：新舵叶的安装：将新舵叶分段移至旧舵叶保留部分下方，并以定位基准线以及旧舵叶的定位数据为基准对其进行定位，然后对新舵叶分段与旧舵叶保留分段进行焊接固定。相对于现有技术，本专利技术在对船舶舵叶进行改装时，其在船坞内不拆舵叶的情况下进行现场施工，能够有效提高工程效率，缩短坞期，提高经济效益；同时通过采取合理有效的施工流程及定位措施，保证施工结束后新舵叶的位置偏差在规范范围内；所述改装工艺经实际生产应用，施工方案切实可行，达到了对质量和精度的良好控制。进一步地，步骤S1中所述定位基准线包括画在坞底的船体中心线、舵叶横向中心线的投影线以及舵叶纵向中心线的投影线，以及画在旧舵叶保留分段外表面的舵叶横向中心线和舵叶纵向中心线的投影线。进一步地，步骤S1中所述定位数据为舵叶尾部顶端的中心点与舵叶横向中心线之间的间距以及舵杆处舵叶顶板与挂舵臂底板之间的间距。进一步地，步骤S2中的以定位基准线以及旧舵叶的定位数据为基准对新舵叶定位的方法是：使新舵叶的舵叶横向中心线、舵叶纵向中心线在坞底的投影线、以及舵叶横向中心线、舵叶纵向中心线在新舵叶外表面的投影线与旧舵叶对应的定位基准线重合，新舵叶的定位数据与旧舵叶的定位数据相等，以确保改装对舵叶的正常工作不造成负面影响。进一步地，步骤S1中拆前准备还包括在挂舵臂和旧舵叶保留分段、旧舵叶拆除分段上分别安装吊耳；拆除时，对旧舵叶拆除分段进行吊装配合切割，其中以挂舵臂上吊耳和旧舵叶保留分段上吊耳作为吊装固定点，旧舵叶拆除分段上的吊耳为吊装点。吊耳的安装以便于在旧舵叶切割中对旧舵叶拆除部分进行固定和平衡调节，同时在切割完成中将拆除部分下放至坞底。进一步地，所述旧舵叶拆除分段整体侧视呈L形，包括底部分段和尾部分段，所述底部分段位于旧舵叶底端，包括舵叶角隅板；所述尾部分段位于旧舵叶尾端且与旧舵叶等高；拆除时先切割底部分段，后切割尾部分段。分段拆除的方法使得拆除工作更加方便。进一步地，步骤S1中旧舵叶尾部分段切割时，沿高度方向分为下、中、上三部分依次进行切割，便于切割拆除。进一步地，步骤S2中安装准备前还包括有新舵叶分段的制作；新舵叶分段整体侧视呈L形，包括底部分段和尾部分段，所述底部分段位于新舵叶底端，包括底部分段主体部分和舵叶角隅板，所述舵叶角隅板由旧舵叶的底部分段中拆下，并与所述底部分段主体部分组合形成所述新舵叶的底部分段；所述尾部分段位于旧舵叶尾端且与新舵叶等高；安装时先安装新舵叶底部分段，后安装新舵叶尾部分段。进一步地，步骤S2中新舵叶分段的焊接固定时，焊接顺序为先焊接内部加强筋，然后焊接靠船外侧侧板，最后焊接靠船舯侧侧板；对于新舵叶尾部分段及底部分段，焊接时从分段中间向两边对称焊接，焊接完成后将焊缝打磨光滑。进一步地，还包括步骤S3：对新舵叶焊缝进行外观检查及无损探伤检验；还包括对新舵叶进行密性试验及上油漆。相对于现有技术，本专利技术在对船舶舵叶进行改装时，其在船坞内不拆舵叶的情况下进行现场施工，能够有效提高工程效率，缩短坞期，提高经济效益；同时通过采取合理有效的施工流程及定位精度控制措施，保证施工结束后舵叶中心线的精度偏差在规范范围内，且改装后的新舵叶整体线性光顺、外形美观；所述改装工艺经实际生产应用，施工方案切实可行，达到了对质量和精度的良好控制，为后续同类型船舶双舵改装工程打下了良好基础。为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本专利技术。附图说明图1为所述集装箱船单侧舵结构示意图；图2为图1所示F-F向剖视图；图3为旧舵叶改装区域结构示意图；图4为旧舵叶保留分段固定侧面示意图；图5为旧舵叶保留分段固定剖面示意图；图6为坞底划线示意图；图7为旧舵叶定位数据测量示意图；图8为舵杆与舵叶连接处局部放大示意图；图9为旧舵叶吊耳安装位置示意图；图10为新舵叶改装区域结构示意图；图11为图10所示新舵叶分段A-A向剖视图；图12为新舵叶分段移位安装前现场侧视图；图13为新舵叶分段移位安装前现场沿小车横向中线剖视图；图14为新舵叶分段与所述分段移位小车固定侧视图；图15为新舵叶分段与所述分段移位小车固定单侧俯视图；图1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶舵叶改装工艺，其特征在于：包括以下操作步骤：/nS1：旧舵叶的拆除：/n1)拆前准备：对旧舵叶进行分段划分，划定旧舵叶需要保留的部分以及需要拆除的部分，需要保留的部分为旧舵叶保留分段，需要拆除的部分为旧舵叶拆除分段；在坞底和旧舵叶保留分段上画出定位基准线，并对旧舵叶的定位数据进行测量；/n2)拆除：对旧舵叶拆除分段进行切割，并将切割后的旧舵叶拆除分段下放到坞底；/nS2：新舵叶的安装：将新舵叶分段移至旧舵叶保留部分下方，并以定位基准线以及旧舵叶的定位数据为基准对其进行定位，然后对新舵叶分段与旧舵叶保留分段进行焊接固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶舵叶改装工艺，其特征在于：包括以下操作步骤：
S1：旧舵叶的拆除：
1)拆前准备：对旧舵叶进行分段划分，划定旧舵叶需要保留的部分以及需要拆除的部分，需要保留的部分为旧舵叶保留分段，需要拆除的部分为旧舵叶拆除分段；在坞底和旧舵叶保留分段上画出定位基准线，并对旧舵叶的定位数据进行测量；
2)拆除：对旧舵叶拆除分段进行切割，并将切割后的旧舵叶拆除分段下放到坞底；
S2：新舵叶的安装：将新舵叶分段移至旧舵叶保留部分下方，并以定位基准线以及旧舵叶的定位数据为基准对其进行定位，然后对新舵叶分段与旧舵叶保留分段进行焊接固定。


2.根据权利要求1所述的船舶舵叶改装工艺，其特征在于：步骤S1中所述定位基准线包括画在坞底的船体中心线、舵叶横向中心线的投影线以及舵叶纵向中心线的投影线，以及画在旧舵叶保留分段外表面的舵叶横向中心线和舵叶纵向中心线的投影线。


3.根据权利要求2所述的船舶舵叶改装工艺，其特征在于：步骤S1中所述定位数据为舵叶尾部顶端的中心点与舵叶横向中心线之间的间距以及舵杆处舵叶顶板与挂舵臂底板之间的间距。


4.根据权利要求3所述的船舶舵叶改装工艺，其特征在于：步骤S2中的以定位基准线以及旧舵叶的定位数据为基准对新舵叶定位的方法是：使新舵叶的舵叶横向中心线、舵叶纵向中心线在坞底的投影线、以及舵叶横向中心线、舵叶纵向中心线在新舵叶外表面的投影线与旧舵叶对应的定位基准线重合，新舵叶的定位数据与旧舵叶的定位数据相等。


5.根据权利要求1所述的船舶舵叶改装工艺，其特征在于：步骤S1中拆前准备还包括在挂舵臂和旧舵叶保留...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨成，冯木水，杨坤荣，钟伟怀，马春清，
申请(专利权)人：广州文冲船舶修造有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44