汽车空调电阻保护罩制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车空调电阻保护罩，包括组成防护罩本体的侧板和连接，侧板远离顶板的一端设有两插脚，顶板设有固定孔及限位槽，固定孔内旋转设有固定柱，固定柱一端设有与限位槽对应的限位块，另一端固定有推杆；两侧板相对的侧壁上均设有T限位件，T限位件与侧板内壁之间设有间隙，该间隙内穿设有由两挡片组成的挡置板，挡置板可沿该间隙滑动，两挡片之间设有弹性件；推杆端部固定在挡置板上。该汽车空调电阻保护罩结构设计合理简单，通过在防护罩本体的内壁设置挡置板，且旋拧拧固定柱通过推杆带动挡置板延伸出防护罩本体，将电阻周向包覆，防护效果好，同时设置可调节的限位片，方便防护罩本体的固定。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调电阻保护罩
本技术涉及电子元器件保护罩领域，尤其是一种汽车空调电阻保护罩。
技术介绍
汽车空调用风机调速电阻器安装于风机风道内，通过线束和风量开关和风机相连，由风量开关转换挡位将调速电阻的不同挡位连入风机电路，使空调风机电路的阻值发生变化，风机端电压随之变化进而达到调节风机风量大小的作用。汽车空调调速电阻器一般包含电阻体和底座，电阻体固定在底座上。现有汽车空调调速电阻器的电阻体的防护罩两端口不设挡置，在使用过程中易因撞击等力使电阻体损坏或者电阻体脱离底座，防护效果不佳导致汽车空调调速电阻器无法正常工作。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的不足，本技术提供一种汽车空调电阻保护罩，并且克服了以上缺陷。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车空调电阻保护罩，包括组成防护罩本体的两平行侧板和连接两侧板且与之垂直一体成型的顶板，两侧板远离顶板的一端设有两插脚，顶板中心位置设有固定孔及连通固定孔的两限位槽，固定孔内旋转设有固定柱，固定柱一端设有与限位槽对应的限位块，另一端固定有推杆；两侧板相对的侧壁上均设有T限位件，T限位件与侧板内壁之间设有间隙，该间隙内穿设有由两挡片组成的挡置板，挡置板可沿该间隙滑动，两挡片之间设有弹性件；推杆端部固定在挡置板上。所述本体上还设有均匀分布的通孔。所述挡片为金属片材质。所述插脚上转动连接有限位片，通一侧板上的两限位片连接有驱动机构，所述驱动机构包括两S型连杆及驱动块，两S型连杆通过销轴固定在侧板外壁，且两S型连杆之间设有扭簧，S型连杆一端固定在限位片上，另一端通过绳索连接驱动块，不受外力状态下，绳索绷直，S型连杆与插脚垂直。所述推杆包括本体A、直径小于本体A的连接柱及伸缩柱，伸缩柱朝向本体A的一端为盲孔，连接柱的一端插置在盲孔内，且与盲孔底壁之间设有弹簧；本体A与伸缩柱之间设有绳子。所述绳子一端固定在本体A上，另一端扣置在伸缩柱上的倒钩上。所述本体选用不锈钢材质。由于采用了上述技术方案，有效的改善了现有的防护罩对电阻防护效果不佳的问题，该汽车空调电阻保护罩结构设计合理简单，通过在防护罩本体的内壁设置挡置板，且旋拧拧固定柱通过推杆带动挡置板延伸出防护罩本体，挡置在防护罩本体的两端口处，将电阻周向包覆，防护效果好，同时设置可调节的限位片，方便防护罩本体的固定。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为固定柱3及限位块31、推杆32的结构示意图。图3为本技术作业状态的俯视结构示意图。图4为防护罩本体1插接固定状态的剖切结构示意图。具体实施方式参考图1结合图2、图3、图4可知，本技术：一种汽车空调电阻保护罩，包括组成防护罩本体1的两平行侧板11和连接两侧板11且与之垂直一体成型的顶板12，两侧板11远离顶板12的一端设有两插脚13，顶板12中心位置设有固定孔2及连通固定孔2的两限位槽21，固定孔2内旋转设有固定柱3，固定柱3一端设有与限位槽21对应的限位块31，另一端固定有推杆32；两侧板11相对的侧壁上均设有T限位件4，T限位件4与侧板11内壁之间设有间隙，该间隙内穿设有由两挡片51组成的挡置板5，挡置板5可沿该间隙滑动，如附图1所示，T限位件4横放。两挡片51之间设有弹性件52；推杆32端部固定在挡置板5上。如附图3所示，当挡置板5被撞击时弹性件52起到缓冲的作用。所述本体1上还设有均匀分布的通孔14。通孔14提供散热效果。所述挡片51为金属片材质。有一定的韧性，可折弯可摊平。如图1、图3所示。所述插脚13上转动连接有限位片6，通一侧板11上的两限位片6连接有驱动机构7，所述驱动机构7包括两S型连杆71及驱动块72，两S型连杆71通过销轴73固定在侧板11外壁，且两S型连杆71之间设有扭簧（图中未显示），S型连杆71一端固定在限位片6上，另一端通过绳索74连接驱动块72，不受外力状态下，绳索74绷直，S型连杆71与插脚13垂直。当需要将防护罩本体1固定在底座01上时，首先通过手指向下推压驱动块72，受绳索74的力，设有绳索74的两S型连杆71的该端相互靠近，即两S型连杆71绕销轴73转动，也就带动S型连杆71另一端连接的限位片6转动，直至限位片6整个贴附在插脚13上，将插脚13插置在底座01上的通孔A02内，且限位片6穿过通孔A02，然后松开对驱动块72得施力，受扭簧力，S型连杆71带动限位片6复位，如附图1和附图4所示，固定完成。操作方便简单，固定牢固。所述推杆32包括本体A321、直径小于本体A321的连接柱322及伸缩柱323，伸缩柱323朝向本体A321的一端为盲孔324，连接柱322的一端插置在盲孔324内，且与盲孔324底壁之间设有弹簧325；本体A321与伸缩柱323之间设有绳子8。所述绳子8一端固定在本体A321上，另一端扣置在伸缩柱323上的倒钩81上。通过绳子8控制推杆32的整体长度，如附图2所示，弹簧325处于压缩状态；从倒钩81上取下绳子8的一端，压缩弹簧8伸展，延长推杆32的长度，适用于被保护电阻长度大于防护罩本体1的电阻，通过延长推杆32来包覆防护罩本体1的端口处。防护罩本体1的前后端为端口。所述本体1选用不锈钢材质。不用电镀，耐腐蚀性强，使用寿命长。具体地，如附图1所示，固定柱3上端设有旋钮9，首先通过提拉旋钮9，将固定柱3向上提拉，使限位块31脱离限位槽21；然后旋拧固定柱3，固定柱3带动推杆32转动，推杆32驱动挡置板5从T限位件4与侧板11内壁之间的间隙中滑移出来，挡置在防护罩本体1的两端口处。本技术由于采用了上述技术方案，有效的改善了现有的防护罩对电阻防护效果不佳的问题，该汽车空调电阻保护罩结构设计合理简单，通过在防护罩本体1的内壁设置挡置板5，且旋拧拧固定柱3通过推杆32带动挡置板5延伸出防护罩本体1，挡置在防护罩本体1的两端口处，将电阻周向包覆，防护效果好，同时设置可调节的限位片6，方便防护罩本体1的固定。各位技术人员须知：虽然本技术已按照上述具体实施方式做了描述，但是本技术的专利技术思想并不仅限于此技术，任何运用本专利技术思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调电阻保护罩，包括组成防护罩本体（1）的两平行侧板（11）和连接两侧板（11）且与之垂直一体成型的顶板（12），两侧板（11）远离顶板（12）的一端设有两插脚（13），其特征在于：顶板（12）中心位置设有固定孔（2）及连通固定孔（2）的两限位槽（21），固定孔（2）内旋转设有固定柱（3），固定柱（3）一端设有与限位槽（21）对应的限位块（31），另一端固定有推杆（32）；两侧板（11）相对的侧壁上均设有T限位件（4），T限位件（4）与侧板（11）内壁之间设有间隙，该间隙内穿设有由两挡片（51）组成的挡置板（5），挡置板（5）可沿该间隙滑动，两挡片（51）之间设有弹性件（52）；推杆（32）端部固定在挡置板（5）上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调电阻保护罩，包括组成防护罩本体（1）的两平行侧板（11）和连接两侧板（11）且与之垂直一体成型的顶板（12），两侧板（11）远离顶板（12）的一端设有两插脚（13），其特征在于：顶板（12）中心位置设有固定孔（2）及连通固定孔（2）的两限位槽（21），固定孔（2）内旋转设有固定柱（3），固定柱（3）一端设有与限位槽（21）对应的限位块（31），另一端固定有推杆（32）；两侧板（11）相对的侧壁上均设有T限位件（4），T限位件（4）与侧板（11）内壁之间设有间隙，该间隙内穿设有由两挡片（51）组成的挡置板（5），挡置板（5）可沿该间隙滑动，两挡片（51）之间设有弹性件（52）；推杆（32）端部固定在挡置板（5）上。


2.根据权利要求1所述的汽车空调电阻保护罩，其特征在于：所述本体（1）上还设有均匀分布的通孔（14）。


3.根据权利要求1所述的汽车空调电阻保护罩，其特征在于：所述挡片（51）为金属片材质。


4.根据权利要求1所述的汽车空调电阻保护罩，其特征在于：所述插脚（13）上转动连接有限位片（6），通一侧板（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：余华宝，
申请(专利权)人：乐清市宏迈电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33