一种检测电路、电机驱动器及新能源汽车制造技术

本实用新型专利技术实施例涉及汽车检测技术领域，公开了一种检测电路、电机驱动器及新能源汽车；该检测电路通过设置多路复用器分别与温度传感器阵列、互锁开关阵列和单片机连接，并根据单片机控制端口输出的控制信号，控制单片机采样端口分别与温度传感器阵列或互锁开关阵列分别的通断，本实用新型专利技术提供的检测电路仅需通过一个单片机的采样端口即可实现电机驱动器中温度和互锁的检测，结构简单，成本较低。

A detection circuit, motor driver and new energy vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种检测电路、电机驱动器及新能源汽车
本技术涉及汽车检测
，特别涉及一种检测电路、电机驱动器及新能源汽车。
技术介绍
新能源汽车中的电机驱动器通过水冷系统散热时，水冷管可能会堵塞导致散热不良，使得电机驱动器温度过高损坏，所以必须做相应的温度测量措施。新能源汽车内的各种接插头由于车辆行驶振动可能出现松动，影响行车安全，所以必须做相应的互锁检测措施。在实现本技术过程中，专利技术人发现以上相关技术中至少存在如下问题：目前现有的电机驱动器温度检测和互锁检测方案中，每一路温度传感器和高压互锁的检测都需要占用一路单片机的采样端口，在需要对温度和互锁进行多路测量时，需要采用价格昂贵的、设置有多个采样端口的单片机来进行检测。
技术实现思路
针对现有技术的上述缺陷，本技术的目的是提供一种能够节约单片机采样端口的检测电路、电机驱动器及新能源汽车。本技术的目的是通过如下技术方案实现的：为解决上述技术问题，第一方面，本技术实施例中提供了一种检测电路，应用于电机驱动器，所述检测电路包括：多路复用器，包括：第一电压输入端、第二电压输入端、选择输入端和输出端，所述输出端用于与单片机的采样端口连接，所述选择输入端用于与所述单片机的控制端口连接并获取控制信号，所述多路复用器根据所述控制信号控制所述第一电压输入端或所述第二电压输入端分别与所述输出端的通断；温度传感器阵列，所述温度传感器阵列一端与电源连接，另一端与所述第一电压输入端连接且在所述第一电压输入端与所述输出端导通时输出第一电压信号；互锁开关阵列，所述互锁开关阵列一端与所述电源连接，另一端与所述第二电压输入端连接且在所述第二电压输入端与所述输出端导通时输出第二电压信号。在一些实施例中，所述检测电路还包括：第一分压电阻阵列，所述第一分压电阻阵列一端与所述电源连接，另一端连接在所述温度传感器阵列和所述第一电压输入端之间。在一些实施例中，所述检测电路还包括：第二分压电阻阵列，所述第二分压电阻阵列连接在所述电源和所述互锁开关阵列之间；下拉电阻阵列，所述下拉电阻阵列一端接地，另一端连接在所述互锁开关阵列和所述第二电压输入端之间。在一些实施例中，所述温度传感器阵列包括：IGBT温度传感器、电容温度传感器、电机温度传感器和环境温度传感器。在一些实施例中，所述控制信号分别控制所述IGBT温度传感器、所述电容温度传感器、所述电机温度传感器或所述环境温度传感器与所述第一电压输入端的通断。在一些实施例中，所述互锁开关阵列包括：盒盖开关高压互锁开关、电池输入高压互锁开关、电机三相高压互锁开关和充电输入高压互锁开关。在一些实施例中，所述控制信号分别控制所述盒盖开关高压互锁开关、所述电池输入高压互锁开关、所述电机三相高压互锁开关或所述充电输入高压互锁开关与所述第二电压输入端的通断。在一些实施例中，所述多路复用器为型号为74HC4051D的8通道模拟多路复用芯片。为解决上述技术问题，第二方面，本技术实施例中提供了一种电机驱动器，包括：单片机，以及如上述第一方面所述的检测电路，所述单片机与所述检测电路通信连接。为解决上述技术问题，第三方面，本技术实施例提供了一种新能源汽车，包括：电机，以及如上述第二方面所述的电机驱动器，所述电机与所述电机驱动器电连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：区别于现有技术的情况，本技术实施例中提供了一种检测电路、电机驱动器及新能源汽车；该检测电路通过设置多路复用器分别与温度传感器阵列、互锁开关阵列和单片机连接，并根据单片机控制端口输出的控制信号，控制单片机采样端口分别与所述温度传感器阵列或所述互锁开关阵列分别的通断，本技术提供的检测电路仅需通过一个单片机的采样端口即可实现电机驱动器中温度和互锁的检测，结构简单，成本较低。附图说明一个或多个实施例中通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件/模块和步骤表示为类似的元件/模块和步骤，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。图1是本技术实施例提供的一种新能源汽车的结构示意图；图2是本技术实施例提供的一种电机驱动器的结构示意图；图3是本技术实施例提供的一种检测电路的结构示意图；图4是本技术实施例提供的另一种检测电路的结构示意图；图5是图4所示的检测电路的电路示意图。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本技术的保护范围。为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。需要说明的是，如果不冲突，本技术实施例中的各个特征可以相互结合，均在本申请的保护范围之内。另外，虽然在装置示意图中进行了功能模块划分，但是在某些情况下，可以以不同于装置中的模块划分。此外，本文所采用的“第一”、“第二”、“第三”等字样并不对数据和执行次序进行限定，仅是对功能和作用基本相同的相同项或相似项进行区分。除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是用于限制本技术。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。新能源汽车的生产制造过程中，电池占制造成本的大头，其次就是电机、电控、电驱动零件等。而其中，作为驱动电机的元器件，电机驱动器通常功率密度较大，因而其发热也较为厉害，为辅助散热，对于电极驱动器的温度检测是必要的。其次，由于电极驱动器需要与各类插接头连接，车辆行驶过程所带来的振动很可能会使得插接头出现松动，因而需要对其进行互锁检测。而目前电极驱动器中采用的单片机，往往单片机AD采样端口数量有限，大多用于电流、电压等实时监控用。在需要对温度和互锁进行多路检测的时候，采用带更多AD采样端口的单片机价格贵。为了解决目前电机驱动器中温度检测和互锁检测中使用单片机采样端口较多的问题，首先，本技术实施例提供了一种新能源汽车，请参见图1，为本技术实施例提供的一种新能源汽车100的结构示意图，该新能源汽车100包括：电机110和电机驱动器200，所述电机110与所述电机驱动器200电连接。根据安装在车辆位置上的不同，采用不同类型的所述电机110及相应的电机驱动器200。例如，所述电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种检测电路，其特征在于，应用于电机驱动器，所述检测电路包括：/n多路复用器，包括：第一电压输入端、第二电压输入端、选择输入端和输出端，所述输出端用于与单片机的采样端口连接，所述选择输入端用于与所述单片机的控制端口连接并获取控制信号，所述多路复用器根据所述控制信号控制所述第一电压输入端或所述第二电压输入端分别与所述输出端的通断；/n温度传感器阵列，所述温度传感器阵列一端与电源连接，另一端与所述第一电压输入端连接且在所述第一电压输入端与所述输出端导通时输出第一电压信号；/n互锁开关阵列，所述互锁开关阵列一端与所述电源连接，另一端与所述第二电压输入端连接且在所述第二电压输入端与所述输出端导通时输出第二电压信号。/n

【技术特征摘要】
1.一种检测电路，其特征在于，应用于电机驱动器，所述检测电路包括：
多路复用器，包括：第一电压输入端、第二电压输入端、选择输入端和输出端，所述输出端用于与单片机的采样端口连接，所述选择输入端用于与所述单片机的控制端口连接并获取控制信号，所述多路复用器根据所述控制信号控制所述第一电压输入端或所述第二电压输入端分别与所述输出端的通断；
温度传感器阵列，所述温度传感器阵列一端与电源连接，另一端与所述第一电压输入端连接且在所述第一电压输入端与所述输出端导通时输出第一电压信号；
互锁开关阵列，所述互锁开关阵列一端与所述电源连接，另一端与所述第二电压输入端连接且在所述第二电压输入端与所述输出端导通时输出第二电压信号。


2.根据权利要求1所述的检测电路，其特征在于，所述检测电路还包括：
第一分压电阻阵列，所述第一分压电阻阵列一端与所述电源连接，另一端连接在所述温度传感器阵列和所述第一电压输入端之间。


3.根据权利要求1所述的检测电路，其特征在于，所述检测电路还包括：
第二分压电阻阵列，所述第二分压电阻阵列连接在所述电源和所述互锁开关阵列之间；
下拉电阻阵列，所述下拉电阻阵列一端接地，另一端连接在所述互锁开关阵列和所述第二电压输入端之间。


4.根据权利要求2所述的检测电...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶茂，
申请(专利权)人：深圳市麦格米特驱动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44