一种火车车轮直径精密测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及火车车轮技术领域，且公开了一种火车车轮直径精密测量装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有数量为两个的导板，两个所述导板的顶部均与触板连接。该火车车轮直径精密测量装置，工作人员将车轮本体放置在吻合杆外部，使用固定头进行固定，第二气缸启动，可带动固定架上下移动，可使不同直径的车轮本体能移动至压板高度位置，通过设置有第一气缸和连接杆，第一气缸启动，带动连接杆移动，使得触板在导板上移动，压板接触到车轮本体，压板回缩，触动压力传感器，触板就停止，测量头发射发出激光，测量出挡板与左侧触板之间的距离，即为车轮本体的直径，更方便使用者的使用。

A precise device for measuring the diameter of train wheel

【技术实现步骤摘要】
一种火车车轮直径精密测量装置
本技术涉及火车车轮
，具体为一种火车车轮直径精密测量装置。
技术介绍
火车，又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一，人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶，铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车，火车是人类利用化石能源运输的典例。目前用于火车车轮直径的测量装置，在使用过程中，由于传统的车轮直径测量大都是人工测量，其测量过程较繁琐，并不快捷，同时在测量过程中，其车轮很容易晃动，晃动就会使工作人员测量的精度降低，使数据不太准确，故而提出了一种火车车轮直径精密测量装置来解决上述提出的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种火车车轮直径精密测量装置，具备精度高且方便使用等优点，解决了用于火车车轮直径的测量装置，在使用过程中，由于传统的车轮直径测量大都是人工测量，其测量过程较繁琐，并不快捷，同时在测量过程中，其车轮很容易晃动，晃动就会使工作人员测量的精度降低，使数据不太准确的问题。(二)技术方案为实现上述精度高且方便使用的目的，本技术提供如下技术方案：一种火车车轮直径精密测量装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有数量为两个的导板，两个所述导板的顶部均与触板连接，所述触板的数量为两个，两个所述触板与导板连接处均活动安装有环形块，左侧所述触板的顶部固定安装有测量头，右侧所述触板的顶部固定安装有挡板，两个所述触板相对一侧均开设有吻合槽，两个所述吻合槽的槽内相背一侧均固定安装有压力传感器，两个所述吻合槽的槽内相背一侧均固定安装有数量为两个且位于压力传感器上下侧的弹簧，左侧两个所述弹簧的右侧和右侧两个所述弹簧的左侧均与压板连接，所述底座的顶部固定安装有位于导板左右侧的垫高座，两个所述垫高座的顶部均固定安装有放置箱，两个所述放置箱的内部均固定安装有第一气缸，两个所述第一气缸的输出端均通过联轴器固定安装有位于两个所述触板相背一侧的连接杆，所述底座的顶部固定安装有数量为两个且位于两个所述导板之间的外壳，两个所述外壳的内壁底部均固定安装有固定箱，两个所述固定箱的内部均固定安装有第二气缸，两个所述第二气缸的输出端均通过联轴器固定安装有贯穿外壳的固定架，两个所述固定架的内部均与吻合杆连接，所述吻合杆的前后端均活动安装有位于两个所述固定架相背一侧的固定头，所述吻合杆的外部活动安装有车轮本体，所述底座的顶部固定安装有位于前方所述导板前方的控制台。优选的，所述导板的内部开设有凹槽，凹槽的槽内壁设置有一字形块，一字形块的内部开设有开口，触板的底部设置有T形块，所述触板与导板卡接。优选的，所述吻合槽的槽宽等于压板的宽度，所述环形块的长度大于触板的长度，环形块的宽度大于导板的宽度。优选的，所述导板、外壳、固定箱、第二气缸、固定架和固定头均呈对称分布在底座横向中心线的两侧。优选的，所述吻合杆的前后端外部均设置有外螺纹，固定头的内部设置有内螺纹，所述吻合杆与固定头螺纹连接。优选的，所述环形块、触板、压力传感器、弹簧、压板、垫高座、放置箱、第一气缸和连接杆均呈对称分布在底座纵向中心线的两侧。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种火车车轮直径精密测量装置，具备以下有益效果：该火车车轮直径精密测量装置，在使用过程中，工作人员将车轮本体放置在吻合杆外部，使用固定头进行固定，第二气缸启动，可带动固定架上下移动，可使不同直径的车轮本体能移动至压板高度位置，通过设置有第一气缸和连接杆，第一气缸启动，带动连接杆移动，使得触板在导板上移动，压板接触到车轮本体，压板回缩，触动压力传感器，触板就停止，测量头发射发出激光，测量出挡板与左侧触板之间的距离，即为车轮本体的直径，工作人员可通过控制台进行操作可得知数据情况，使车轮直径的测量精度更高，且测量过程更方便快捷，更方便使用者的使用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术俯视图。图中：1底座、2导板、3触板、4环形块、5测量头、6挡板、7吻合槽、8压力传感器、9弹簧、10压板、11垫高座、12放置箱、13第一气缸、14连接杆、15外壳、16固定箱、17第二气缸、18固定架、19吻合杆、20固定头、21车轮本体、22控制台。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种火车车轮直径精密测量装置，包括底座1，底座1的顶部固定安装有数量为两个的导板2，两个导板2的顶部均与触板3连接，触板3的数量为两个，导板2的内部开设有凹槽，凹槽的槽内壁设置有一字形块，一字形块的内部开设有开口，触板3的底部设置有T形块，触板3与导板2卡接，两个触板3与导板2连接处均活动安装有环形块4，左侧触板3的顶部固定安装有测量头5，右侧触板3的顶部固定安装有挡板6，两个触板3相对一侧均开设有吻合槽7，两个吻合槽7的槽内相背一侧均固定安装有压力传感器8，压力传感器8的型号为MIK-P310，两个吻合槽7的槽内相背一侧均固定安装有数量为两个且位于压力传感器8上下侧的弹簧9，左侧两个弹簧9的右侧和右侧两个弹簧9的左侧均与压板10连接，吻合槽7的槽宽等于压板10的宽度，环形块4的长度大于触板3的长度，环形块4的宽度大于导板2的宽度，底座1的顶部固定安装有位于导板2左右侧的垫高座11，两个垫高座11的顶部均固定安装有放置箱12，两个放置箱12的内部均固定安装有第一气缸13，第一气缸13的型号为DSTA，两个第一气缸13的输出端均通过联轴器固定安装有位于两个触板3相背一侧的连接杆14，环形块4、触板3、压力传感器8、弹簧9、压板10、垫高座11、放置箱12、第一气缸13和连接杆14均呈对称分布在底座1纵向中心线的两侧，底座1的顶部固定安装有数量为两个且位于两个导板2之间的外壳15，两个外壳15的内壁底部均固定安装有固定箱16，两个固定箱16的内部均固定安装有第二气缸17，第二气缸17的型号为QGCT63，两个第二气缸17的输出端均通过联轴器固定安装有贯穿外壳15的固定架18，两个固定架18的内部均与吻合杆19连接，吻合杆19的前后端均活动安装有位于两个固定架18相背一侧的固定头20，导板2、外壳15、固定箱16、第二气缸17、固定架18和固定头20均呈对称分布在底座1横向中心线的两侧，吻合杆19的前后端外部均设置有外螺纹，固定头20的内部设置有内螺纹，吻合杆19与固定头20螺纹连接，吻合杆19的外部活动安装有车轮本体21，底座1的顶部固定安装有位于前方导板2前方的控制台22，在使用过程中，工作人员将车轮本体21放置在吻合杆19外部，使用固定头20进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种火车车轮直径精密测量装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有数量为两个的导板(2)，两个所述导板(2)的顶部均与触板(3)连接，所述触板(3)的数量为两个，两个所述触板(3)与导板(2)连接处均活动安装有环形块(4)，左侧所述触板(3)的顶部固定安装有测量头(5)，右侧所述触板(3)的顶部固定安装有挡板(6)，两个所述触板(3)相对一侧均开设有吻合槽(7)，两个所述吻合槽(7)的槽内相背一侧均固定安装有压力传感器(8)，两个所述吻合槽(7)的槽内相背一侧均固定安装有数量为两个且位于压力传感器(8)上下侧的弹簧(9)，左侧两个所述弹簧(9)的右侧和右侧两个所述弹簧(9)的左侧均与压板(10)连接，所述底座(1)的顶部固定安装有位于导板(2)左右侧的垫高座(11)，两个所述垫高座(11)的顶部均固定安装有放置箱(12)，两个所述放置箱(12)的内部均固定安装有第一气缸(13)，两个所述第一气缸(13)的输出端均通过联轴器固定安装有位于两个所述触板(3)相背一侧的连接杆(14)，所述底座(1)的顶部固定安装有数量为两个且位于两个所述导板(2)之间的外壳(15)，两个所述外壳(15)的内壁底部均固定安装有固定箱(16)，两个所述固定箱(16)的内部均固定安装有第二气缸(17)，两个所述第二气缸(17)的输出端均通过联轴器固定安装有贯穿外壳(15)的固定架(18)，两个所述固定架(18)的内部均与吻合杆(19)连接，所述吻合杆(19)的前后端均活动安装有位于两个所述固定架(18)相背一侧的固定头(20)，所述吻合杆(19)的外部活动安装有车轮本体(21)，所述底座(1)的顶部固定安装有位于前方所述导板(2)前方的控制台(22)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种火车车轮直径精密测量装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有数量为两个的导板(2)，两个所述导板(2)的顶部均与触板(3)连接，所述触板(3)的数量为两个，两个所述触板(3)与导板(2)连接处均活动安装有环形块(4)，左侧所述触板(3)的顶部固定安装有测量头(5)，右侧所述触板(3)的顶部固定安装有挡板(6)，两个所述触板(3)相对一侧均开设有吻合槽(7)，两个所述吻合槽(7)的槽内相背一侧均固定安装有压力传感器(8)，两个所述吻合槽(7)的槽内相背一侧均固定安装有数量为两个且位于压力传感器(8)上下侧的弹簧(9)，左侧两个所述弹簧(9)的右侧和右侧两个所述弹簧(9)的左侧均与压板(10)连接，所述底座(1)的顶部固定安装有位于导板(2)左右侧的垫高座(11)，两个所述垫高座(11)的顶部均固定安装有放置箱(12)，两个所述放置箱(12)的内部均固定安装有第一气缸(13)，两个所述第一气缸(13)的输出端均通过联轴器固定安装有位于两个所述触板(3)相背一侧的连接杆(14)，所述底座(1)的顶部固定安装有数量为两个且位于两个所述导板(2)之间的外壳(15)，两个所述外壳(15)的内壁底部均固定安装有固定箱(16)，两个所述固定箱(16)的内部均固定安装有第二气缸(17)，两个所述第二气缸(17)的输出端均通过联轴器固定安装有贯穿外壳(15)的固定架(18)，两个所述固定架(18)的内部均与吻合杆(19)连接，所述吻合杆(19)的前后端均活动安装有位于两个所述固定架(18...

【专利技术属性】
技术研发人员：高新浩，袁康，
申请(专利权)人：天稷苏州智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32