一种用于交通标志牌的自动铆接设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于交通标志牌的自动铆接设备，该技术方案对铆钉的受力结构进行了全新设计，并改进了铆钉与施力机构间的配合模式。具体来看，本实用新型专利技术在铆钉的内腔上端设置了球形腔，将一球形体内置于该球形腔中，该球形体直接通过立柱与缸体丝接固定，当缸体顶压立柱和球形体向下穿透板材时，球形体对筒体的作用力主要承载于球形腔的下半球面，而钉杆的受力较小，因此不会因冲击钉杆力度过大而将筒体下端顶坏，同时，由于球形腔的上部对球形体的顶端具有一定包绕作用，因此当缸体将立柱和球形体向上拉拔时，球形体将球形腔上端口略微撑开，使钉帽略微外扩，有助于增加钉帽与板材上端的接触面积，从而保证夹持的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于交通标志牌的自动铆接设备
本技术涉及铆接设备
，具体涉及一种用于交通标志牌的自动铆接设备。
技术介绍
铆接即铆钉连接，是利用轴向力将零件铆钉孔内钉杆墩粗并形成钉头，使多个零件相连接的方法。通俗的讲铆接就是对两个厚度不大的板，将铆钉整体楔入并穿透，再拉拔铆钉孔内的钉杆，使铆钉下端受板材下端挤压形成冗余物，该冗余物与上端的钉帽共同将两个板材夹持固定。交通标志牌是重要的道路交通标志物，一般由多层金属结构构成，为保持较为完整的成品外观，再加之其不需要较强的承重能力，因此一般板材间较少采用焊接的连接方式，而主要通过铆接方式实现固定作用。因此在交通标志牌的制造过程中，频繁涉及板材之间的铆接固定，铆接设备的性能直接影响着此类产品的生产效率。现有技术中，铆钉在楔入双层板材时外力作用于钉帽上端或钉杆上端，当作用于钉杆上端时，钉杆会对铆钉底部造成较大冲击，为了在拉拔时在铆钉底端形成冗余，因此铆钉底端结构较薄，因此这种冲击力可能造成铆钉底部穿透性损坏。此外，目前常规铆钉只能在拉铆的瞬间在底部形成冗余，而在铆钉上部，只能依托于钉帽的既有机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于交通标志牌的自动铆接设备，其特征在于包括缸体(1)和铆钉(2)，在缸体(1)的下端具有内螺纹部；所述铆钉(2)包括筒体(3)，球形腔(4)，球形体(5)，钉杆(6)，钉帽(7)，立柱(8)，板材(9)，外螺纹部(10)，其中，筒体(3)的下端封闭，在筒体(3)的上部具有一球形腔(4)，球形体(5)套接在所述球形腔(4)中，在球形腔(4)的下端具有通孔，在球形体(5)的下端固定连接有钉杆(6)，钉杆(6)穿过所述通孔与筒体(3)的下端固定连接，在筒体(3)的上端外边缘具有钉帽(7)，在球形体(5)的顶端固定连接有立柱(8)，所述筒体(3)穿插在两层板材(9)中，在立柱(8)的顶端具有...

【技术特征摘要】
1.一种用于交通标志牌的自动铆接设备，其特征在于包括缸体(1)和铆钉(2)，在缸体(1)的下端具有内螺纹部；所述铆钉(2)包括筒体(3)，球形腔(4)，球形体(5)，钉杆(6)，钉帽(7)，立柱(8)，板材(9)，外螺纹部(10)，其中，筒体(3)的下端封闭，在筒体(3)的上部具有一球形腔(4)，球形体(5)套接在所述球形腔(4)中，在球形腔(4)的下端具有通孔，在球形体(5)的下端固定连接有钉杆(6)，钉杆(6)穿过所述通孔与筒体(3)的下端固定连接，在筒体(3)的上端外边缘具有钉帽(7)，在球形体(5)的顶端固定连接有立柱(8)，所述筒体(3)穿插在两层板材(9)中，在立柱(8)的顶端具有外螺纹部(10)，所述外螺纹部(10)与所述内螺纹部丝接固定。


2.根据权利要求1所述的一种用于交通标志牌的自动铆接设备，其特征在于还包括基座(11)，立板(12)，第一肋板(13)，顶板(14)，第二肋板(15)，工作台(16)，其中在基座...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘军，牛云玲，刘尚，牛玲刚，邵全利，李贵，王文强，
申请(专利权)人：山东领军智能交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37