一种货厢尾门夹具制造技术

本实用新型专利技术提供一种货厢尾门夹具，该夹具能够将尾门内挂在货厢内部，缩短货厢长度，实现货厢与驾驶室1+1的组挂方式。该货厢尾门夹具由定位板、支撑杆、卡位杆和固定杆组成；所述支撑杆为L型，其中一端焊接所述定位板，另一端焊接所述卡位杆和所述固定杆；所述卡位杆为U型，两端头焊接在所述支撑杆上并与所述支撑杆形成一定角度；所述固定杆为方形，其焊接在所述卡位杆与所述支撑杆焊接位置的内侧。

【技术实现步骤摘要】
一种货厢尾门夹具
本技术涉及车身涂装工艺，其具体涉及一种车身涂装时的尾门夹具。
技术介绍
在目前的皮卡车身涂装工艺过程中，长货厢产品组挂时，由于驾驶室+长货厢长度大于滑橇尺寸，故需要将驾驶室和长货厢分开上线，两台产品要分3挂上线，其中驾驶室单台上线，长货厢+长货厢组挂上线，能耗和节拍影响较大，同时影响面漆颜色喷涂。为优化驾驶室与长货厢的组挂方式，提升涂装生产线产能，缩短货厢整体长度，故，急需要设计制作一种货厢尾门夹具，满足1+1组挂方式。
技术实现思路
为了解决长货厢组挂时，其长度大于滑橇尺寸，驾驶室与长货厢需分开上线，两台产品要分3挂上线造成的能耗和生产的不便利。本技术提供一种货厢尾门夹具，该夹具能够将尾门内挂在货厢内部，进而能够缩短货厢长度，实现货厢与驾驶室1+1的组挂方式。其技术方案如下：一种货厢尾门夹具，所述货厢尾门夹具由定位板、支撑杆、卡位杆和固定杆组成；所述支撑杆为L型，其中一端焊接所述定位板，另一端焊接所述卡位杆和所述固定杆；所述卡位杆为U型，两端头焊接在所述支撑杆上并与所述支撑杆形成一定角度；所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货厢尾门夹具，其特征在于：所述货厢尾门夹具由定位板（2）、支撑杆（3）、卡位杆（4）和固定杆（5）组成；所述支撑杆（3）为L型，其中一端焊接所述定位板（2），另一端焊接所述卡位杆（4）和所述固定杆（5）；所述卡位杆（4）为U型，两端头焊接在所述支撑杆（3）上并与所述支撑杆（3）形成一定角度；所述固定杆（5）为方形，其焊接在所述卡位杆（4）与所述支撑杆（3）焊接位置的内侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种货厢尾门夹具，其特征在于：所述货厢尾门夹具由定位板（2）、支撑杆（3）、卡位杆（4）和固定杆（5）组成；所述支撑杆（3）为L型，其中一端焊接所述定位板（2），另一端焊接所述卡位杆（4）和所述固定杆（5）；所述卡位杆（4）为U型，两端头焊接在所述支撑杆（3）上并与所述支撑杆（3）形成一定角度；所述固定杆（5）为方形，其焊接在所述卡位杆（4）与所述支撑杆（3）焊接位置的内侧。


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【专利技术属性】
技术研发人员：陈刚，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36