车辆制动系统的致动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车辆制动系统的致动装置，该致动装置包括可以联接至制动踏板的力输入元件以及制动器主缸体。制动器主缸体具有至少一个力传递元件。力传递元件以铰接的方式联接至力输入元件。力传递元件被布置成用于将施加于力输入元件的力传递至制动器主缸体。致动装置包括至少一个可弹性变形的定位元件。该至少一个定位元件提供保持力，该至少一个定位元件借助于该保持力将该至少一个力输入元件相对于制动器主缸体保持在安装位置。

Actuator of vehicle brake system

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆制动系统的致动装置
本披露总体上涉及车辆制动系统的致动装置的
这种致动装置可以用于致动电动液压车辆制动系统并且还用于致动纯液压车辆制动系统。本披露还涉及一种制动助力器系统、并且涉及一种装备有这种致动装置的车辆制动系统。
技术介绍
用于车辆制动系统的这种类型的致动装置具有可以联接至制动踏板的力输入构件以及活塞或另一个力传递构件。由制动踏板在力输入构件上施加的致动力通过力传递构件传递至制动器主缸体。由于制动踏板安装在车辆中的方式，该制动踏板在致动期间遵循枢转运动。为了能够遵循这种枢转运动，力输入构件以铰接的方式连接至力传递构件。这种致动装置从现有技术是已知的。文献DE102004038371A1中披露了制动压力产生器。制动压力产生器具有力输入构件，该力输入构件可以联接至制动踏板。力输入构件具有球形形状的端部，该力输入构件以该球形形状的端部容纳在传递元件中。力输入构件可以与传递元件一起运动。力输入构件以铰接的方式借助于链接装置联接至导引活塞。在靠近踏板的区域中，导引活塞具有带有开口的球形弯曲。在这个区域中，设置有外凸地或内凹地弯曲本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆制动系统的致动装置(10；110；210)，所述致动装置具有：/n力输入构件(12)，所述力输入构件能够联接至制动踏板；/n制动器主缸体(14)，其中所述制动器主缸体(14)具有至少一个力传递构件(16)，所述至少一个力传递构件以铰接的方式联接至所述力输入构件(12)，并且所述力传递构件(16)被定位成将已经施加在所述力输入构件(12)上力传递至所述制动器主缸体(14)；以及/n至少一个可弹性变形的定位元件(42)，其中，所述至少一个定位元件(42)产生保持力，所述至少一个定位元件(42)通过所述保持力将所述至少一个力输入构件(12)相对于所述制动器主缸体(14)保持在安装位置。/...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170512 DE 102017004584.41.一种车辆制动系统的致动装置(10；110；210)，所述致动装置具有：
力输入构件(12)，所述力输入构件能够联接至制动踏板；
制动器主缸体(14)，其中所述制动器主缸体(14)具有至少一个力传递构件(16)，所述至少一个力传递构件以铰接的方式联接至所述力输入构件(12)，并且所述力传递构件(16)被定位成将已经施加在所述力输入构件(12)上力传递至所述制动器主缸体(14)；以及
至少一个可弹性变形的定位元件(42)，其中，所述至少一个定位元件(42)产生保持力，所述至少一个定位元件(42)通过所述保持力将所述至少一个力输入构件(12)相对于所述制动器主缸体(14)保持在安装位置。


2.根据权利要求1所述的致动装置(10；110；210)，
其中，在所述力输入构件(12)的安装位置，所述力输入构件(12)的纵向轴线(LKE)与所述制动器主缸体(14)的纵向轴线(LHZ)基本上重合。


3.根据权利要求1或2所述的致动装置(10；110；210)，
其中，所述至少一个定位元件(42)允许所述力输入构件(12)在超出所述保持力之后偏转。


4.根据权利要求1至3之一所述的致动装置(10；110；210)，
其中，所述至少一个定位元件(42)在所述力输入构件(12)与所述力传递构件(16)之间延伸。


5.根据权利要求1至4之一所述的致动装置(10；110；210)，
其中，所述至少一个定位元件(42)在轴向方向上和/或相对于枢转运动抵靠所述力输入构件(12)和力传递构件(16)得到支撑。


6.根据权利要求1至5之一所述的致动装置(10；110；210)，
其中，所述至少一个定位元件(42)能够与所述力输入构件(12)和/或所述力传递构件(16)一起移动。


7.根据权利要求1至6之一所述的致动装置(10)，
其中，所述至少一个定位元件(42)以衬套的形式实施。


8.根据权利要求1至6之一所述的致动装置(110；210)，
其中，所述至少一个定位元件(42)具有至少一个弹簧。


9.根据权利要求1至8之一所述的致动装置(10；110)，
其中，所述致动装置(10；110)具有中间元件(34)，所述中间元件连接至所述至少一个力传递构件(16)，并且所述至少一个定位元件(42)抵靠所述中间元件(34)和所述力输入构件(12)得到支撑。


10.根据权利要求1至9之一所述的致动装置(10；110)，
其中，所述至少一个定位元件(42)至少部分地容纳在所述中间元件(34)中。


11.根据权利要求1至10之一所述的致动装置(10；110；210)，
其中，所述力传递构件(16)和所述力输入构件(12)借助于铰接部(32)相联接，所述铰接部限定枢转点(SP)，所述力输入构件(12)能够围绕所述枢转点枢转。


12.根据权利要求1至11之一所述的致动装置(10；110；210)，
其中，所述力输入构件(12)具有球形端部区段和联接装置(48...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·吕德尔，
申请(专利权)人：ZF主动安全有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE