船舶抗横倾系统及具有其的船舶技术方案

本发明专利技术公开了一种船舶抗横倾系统及具有其的船舶，船舶抗横倾系统包括两个抗横倾舱，通过抗横倾泵连接并分设在船体两侧；空气管，穿设在抗横倾舱侧壁上，空气管末端向上弯曲；液位开关，设置在抗横倾舱侧壁上，液位开关的水平位置低于空气管末端的水平位置；浮球装置，位于抗横倾舱中并与空气管下端连通，包括筒体、活动设置于筒体中的浮体及设置在筒体上端的限位座，筒体下端设置有限位板，当浮体上升时，浮体抵顶在限位座上并阻断海水经筒体流入空气管。本系统利用浮球装置在空气管中容置一部分的海水，从而提高了抗横倾舱的提高海水储存能力，使得船舶利用船舶抗横倾系统实现抗横倾的功能。

【技术实现步骤摘要】
船舶抗横倾系统及具有其的船舶
本专利技术涉及船舶
，尤其是涉及一种船舶抗横倾系统及具有其的船舶。
技术介绍
起重工程船作业时，起重机在一定半径范围内吊重会对船舶产生横倾力矩，导致船舶横倾。为避免船舶倾覆，一般在船舶配置抗横倾水系统，通过调拨位于左右舷的抗横倾舱内的海水，来抵消吊重引起的船舶横倾力矩。目前，船舶的抗横倾水系统至少存在以下问题：一、现有的抗横倾舱中，空气管直接从抗横倾舱侧壁顶部引出。由于空气管需要向上透气，空气管末端因而向上倾斜一定角度。再加上船体结构开孔的限制及焊接施工空间的限制等因素，空气管在侧壁上的实际位置较低，抗横倾舱的实际储存高度较低，降低了抗横倾舱的实际储存能力。二、抗横倾泵的排量一般需根据吊重作业相应时间的调拨水量来确定，如单位时间中需要调拨的水量较大，抗横倾泵的排量自然也要相应增大。而大型起重工程船具有较高的起重能力，抗横倾泵的排量往往也较大，配套的抗横倾管路通径自然也较大。根据相关规范要求，对于能用船内泵或岸泵通过注入总管灌装的所有舱柜，每一个舱柜的空气管的总横截面积应比各自注本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶抗横倾系统，其特征在于：包括/n两个抗横倾舱(100)，通过抗横倾泵连接并分设在船体(200)两侧；/n空气管(300)，穿设在抗横倾舱(100)侧壁上，空气管(300)末端向上弯曲；/n液位开关(400)，设置在抗横倾舱(100)侧壁上，液位开关(400)的水平位置低于空气管(300)末端的水平位置；/n浮球装置(500)，位于抗横倾舱(100)中并与空气管(300)下端连通，包括筒体(510)、活动设置于筒体(510)中的浮体(520)及设置在筒体(510)上端的限位座(530)，筒体(510)下端设置有限位板(540)，当浮体(520)上升时，浮体(520)抵顶在限位座(53...

【技术特征摘要】
1.一种船舶抗横倾系统，其特征在于：包括
两个抗横倾舱(100)，通过抗横倾泵连接并分设在船体(200)两侧；
空气管(300)，穿设在抗横倾舱(100)侧壁上，空气管(300)末端向上弯曲；
液位开关(400)，设置在抗横倾舱(100)侧壁上，液位开关(400)的水平位置低于空气管(300)末端的水平位置；
浮球装置(500)，位于抗横倾舱(100)中并与空气管(300)下端连通，包括筒体(510)、活动设置于筒体(510)中的浮体(520)及设置在筒体(510)上端的限位座(530)，筒体(510)下端设置有限位板(540)，当浮体(520)上升时，浮体(520)抵顶在限位座(530)上并阻断海水经筒体(510)流入空气管(300)。


2.根据权利要求1所述的一种船舶抗横倾系统，其特征在于：所述浮球装置(500)还包括连接管(550)，连接管(550)上端与空气管(300)下端连通，下端与限位座(530)连接。


3.根据权利要求1所述的一种船舶抗横倾系统，其特征在于：所述空气管...

【专利技术属性】
技术研发人员：许四发，金国亮，王永东，刘齐辉，甄义省，仲维华，程旭东，徐大闩，金晔，林雄，陈耀金，管春雨，李康康，王乐，
申请(专利权)人：中国铁建港航局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44