用于将水平装载的货运单元固定在船舶上的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种在船舶上固定水平装载的货运单元的方法，其中该货运单元（１３）为运输而处置和固定在该船舶（５０）上，该货运单元（１３），利用该货运单元侧面的固定部件（１０），与该船舶（５０），和／或位于纵向侧边的相邻的货运单元（１３）固定，使得该固定部件的固定元件（１１、１２）固定在该船舶（５０）舱壁（１５）上，和该货运单元或相邻的货运单元上，由此被固定的货运单元（１３）保持在固定位置。本发明专利技术还涉及一种在船舶上固定水平装载的货运单元的装置，其中该装置用于为运输将装载（１３）固定在该船舶上，该装置构成一固定部件（１０），它在该货运单元侧面纵向延伸，该固定部件具有固定元件（１１、１２），安装在该货运单元上，或货运单元和该船舶舱壁（１５）上，所述元件和构造形成一互锁连接，使其将货运单元（１３）固定在固定位置。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及根据权利要求1前序部分的方法。本专利技术还涉及根据权利要求9前序部分的装置。如现有技术已知，轮式移动装置，特别是固定在滚装船上的半挂车、挂车和箱子，通过使用不同的链子、织物带和金属线材，以每个货运单元固定在船舶甲板上的方式在水平装载船舶上固定。使用链子、织物带和金属线材将该货运单元捆绑在船舶甲板上的一个问题是，当使用它们时，用捆索与甲板捆绑在一起的该装置和甲板结构不一定总是形成一足够强度的连续结构，该结构在捆索的数量和质量不合适的情况下可能导致该装载物在装载空间内移动。用这些已知捆索还有一个问题是，捆绑是用手完成的，这昂贵又费时。如现有技术已知，该船舶和该货运单元通常是平行的，在这种连接中，由船舶移动产生并朝向该装载物的力在横向最大，这意味着当货运单元被捆绑在甲板上时，横向的固定是很重要的。安全系数也是很重要的，并且当使用链子、织物带和金属线材等已知技术时，问题是可能以错误的方式固定它们，在这种连接中该捆索不一定满足其功能。如现有技术已知，除了链子、织物带等以外，支架，或挂车杆被用于半挂车固定的连接，该半挂车没有轮子的一端在船上运送时用支架方式支撑。半挂车一般提供有支腿，用这种方式，该没有轮子的一端支撑在地上。但是在海上行驶时由于船舶的运动，这些支腿不能承受来自该装置及其装载物的朝向它们的载荷，并因此在海上运输时，需要所述支架或类似物来支撑该半挂车。该支架通常用钢制造，并置于该半挂车没有轮子的一端的下面。就涉及本专利技术的现有技术而言，可参照诸如杂志“Corthons nyaskogsproduktfartyg specialutrustade fr kassetter”，SvenskSjfarts Tidning 46，1994年18页，它描述了一运箱子船舶，其中为此而特别设计的装置，箱子，在横向上彼此支撑。然而，这种已有的布置遇到的问题是，该装置不是固定在船舶上，并且该船舶的装载空间尺寸和结构的确定使得它适合于支撑箱子装置，该支撑方法只能用于为此而设计的装置。美国专利3603544公开了一种半挂车固定的解决方法，其中一个箱子被放置在该半挂车无轮一端的下面，该箱子与该半挂车的主销连接，并且它被旋入位于甲板上的内螺纹孔中。在根据美国专利3603544的构造中，在顶板下面有一用于与一拖车连接的主销，并且该顶板包括一用于与该半挂车连接的锁止构造。在这种已知构造中的问题是，有大量孔的该船舶甲板要保持干净，这非常麻烦并导致大量的清洁工作。在国际专利申请PCT/SE 97/00381，(WO97/30890)描述了一种体现已有技术的解决方案，公开了一种用于装载、固定和卸下半挂车的方法和装置，该方法为该半挂车使用一象盒子样的支架类型的支撑装置，该装置具有一用于支撑该半挂车前部的部分，提供于该支架上用于与该拖车的支座轮连接的一连接部件，及至少一锁定装置，通过这种方式多个预定锁定点的至少一个被固定在船舶装载空间的甲板上。这种已有构造的一个问题是由该孔带来，它位于该甲板上，并需要固定，清洁该孔是成问题的。此外，这种一致的构造只适合于用于这个目的而构成的船舶，因为该船舶在甲板上必须提供有用于固定该支架位置的锁定孔。由于被固定的该装置在长度上不总是相等的，为了避免空间浪费，所需的孔的数量远大于在每个特定时间使用的孔的数量。对于新船设置这种构造是昂贵的，而对于旧船是非常昂贵的。这种已知构造的建造也很昂贵，并需要大量的维护，因为复杂的机械用于将其锁定在甲板上。当处置一在水平面内移动的装置时，例如一挂车、拖车等，最重要的是在船舶上固定该装载物，它可被锁定在该船舶上，使其实现一尽可能刚性的连续结构。因此，本专利技术的一个目的在于提供一种构造，当使用它时，它允许实现固定，使该装载物与该船舶形成一刚性的连续结构，本专利技术的另一个目的在于提供一种固定系统，通过它，被固定的该装载物的移动在该船舶行驶方向特别是横向上以及纵向上被阻止。本专利技术的一目的还是提供一固定构造，它适合用于与所有类型水平装载的船舶结合，新船舶或在用船舶，特别是滚装船。本专利技术的另一目的还是提供一构造，通过它，一半挂车可支撑和固定在船舶上，使得该固定构造形成一刚性连续结构，并且使用简单、容易和安全。本专利技术的另一特别的目的是提供一支架，它适合用于许多类型的货运船舶，在半挂车固定、处置和支撑方面起支架作用，允许可靠地实现支撑和固定，与拖车结合使用很容易，并且不需要在船舶甲板上的特殊构造，或对于旧船和新船可经济地实现的构造。为了实现上述目的以及后面将出现的目的，根据本专利技术方法的主要特征由权利要求1的特征部分确立。根据本专利技术装置的主要特征由权利要求9的特征部分确立。通过根据本专利技术的固定部件，在水平面移动的一货运单元例如一挂车、一拖车或一箱子，可被锁定在一船舶上，实现一刚性的连续结构，它可被认为是比从流行状态已知的货运单元捆绑优异的解决方案。用在该装置装载方向纵向延伸的钢轨构成的一第一固定件固定在该船舶的舱壁上，由配合钢轨或钩子构成的一第二固定件固定在该货运单元上，该第二固定件可锁定在固定在该船舶上的该钢轨上。该固定件构成一固定部件。该固定部件的截面构成一几何形状，使得该部件部分不能彼此拆开而不变形。通过根据本专利技术的固定构造方式，由此特别能够避免相对于该船舶航行方向的横向移动，该锁定构造还具有锁定元件，它阻止该被固定的装置在纵向和垂直方向的移动。在该货运单元之间也如此构成固定部件，即在该货运单元的每个纵向侧边有一个固定部件，这种固定部件的结构和设置与在相邻货运单元或舱壁上的固定部件相吻合，例如提供一固定部件来形成一固定构造，所说固定部件位于该货运单元的纵向侧边，并且同样，位于该船舶舱壁纵向侧边或相邻货运单元的纵向侧边。锁定部件或等同物最好与该固定结合构成，防止该固定部件在纵向和横向打开。当需要时，例如在旧船上，安装在该船舶舱壁上的固定部件元件可以用足够数量的现有技术已知的链子替代。本专利技术适合于用于固定水平装在船舶上的货运单元，特别是拖车、箱子、半挂车和类似类型的货运单元。在本说明中，一货运单元指的是装有装载物的一拖车、一箱子和/或一半挂车，并且在半挂车时，该货运单元还包括一个用于支撑和固定该半挂车的支架。该固定部件由两固定元件构成，它们位于两个相邻的货运单元上，或在一个货运单元上和一个船舶舱壁上，当该固定元件彼此连接时，他们联结成一互锁连接，使得在该船舶航行时该装载物保持在位。与该固定部件相同，为了防止该货运单元的纵向和锤向移动，该锁定部件提供于相邻货运单元上，或在货运单元上和其相邻的船舶舱壁上。根据本专利技术的最佳实施例，支撑和固定一半挂车的支架在两边具有固定元件，用于构成根据本专利技术的固定部件，由此该支架被可靠地固定在该船舶上。相邻的支架具有用于彼此固定它们的固定部件，此外，该支架具有用于将其与一拖车和一半挂车连接的装置。本专利技术将在下面结合附图详细说明，这种说明不是限定本专利技术。附图说明图1A-1J显示了根据本专利技术固定部件的简要实施例。图2是根据本专利技术用于连接一半挂车的装置的简图。图3A-3B简要描述了在应用本专利技术是处置和固定一半挂车。图4简要描述了在应用本专利技术是处置和固定一拖车。图5简要描述了在应用本专利技术是处置和固定一箱子。如图1A简示，一根据本专利技术的固定部件1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在船舶上固定水平装载的货运单元的方法，其中该货运单元（１３；２１；２０；８０；１００）为运输而装载和固定在该船舶（５０）上，在该方法中，该货运单元（１３；２１；２０；８０；１００）用形成互锁连接的固定部件与该船舶（５０）和／或相邻的货运单元（１３；２１；２０；８０；１００）固定，其特征在于，该货运单元（１３；２１；２０；８０；１００）利用该货运单元垂直侧面的固定部件（１０）与该船舶（５０）和／或位于相对行驶方向的货运单元纵向侧边的相邻的货运单元（１３；２１；２０；８０；１００）固定，该部件在行驶方向纵向延伸，使得该固定部件（１０）的固定元件（１１、１２）固定在该船舶（５０）舱壁（１５）上和该货运单元或相邻的货运单元上，并具有防止垂直移动的锁定结构（１８、１９），形成互锁连接，由此使被固定的货运单元（１３）保持在固定位置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：米科亨尼宁，马尔蒂萨洛肯尼尔，马库赛帕拉，
申请(专利权)人：芬兰航空有限公司，
类型：发明
国别省市：FI[芬兰]