双向自动变速器的变速传动机构制造技术

本发明专利技术提供了双向自动变速器的变速传动机构，属于变速装置技术领域。它解决了现有的自动变速器在变速传动时阻力大、稳定性差的问题。它包括主轴、套设于主轴上并与主轴形成联动关系的传动件以及轴向固定于传动件外的转动组件,转动组件内侧设有连接件，传动件上铰接有若干围绕主轴分布的联结爪，各联结爪能够相对于传动件摆动且摆动后的联结爪能使转动组价与传动件周向固定，当转动组件转速大于主轴转速时能带动连接件转动，连接件外侧沿周向设有若干当连接件转动时能推动联结爪摆动的配合部。它具有传动阻力小、装配方便、结构简单及稳定性好等优点。

Transmission mechanism of bidirectional automatic transmission

【技术实现步骤摘要】
双向自动变速器的变速传动机构
本专利技术属于变速装置
，涉及双向自动变速器，尤其涉及双向自动变速器的变速传动机构。
技术介绍
双向自动变速器应用于电动三轮车中，它通过单向卡头、前进单向器与后退单向器的配合来实现前进或倒退，以及前进过程中的速度变换，但是这种结构零部件分散、占用空间过多。为了解决这个问题，本申请人曾提出过专利申请号为201510424829.9的一种双向自动变速电机传动装置，它在实现电动三轮车正倒车功能的情况下，很好地减小了整个传动装置所占用的空间，使得整个结构能够变得更加简单。上述双向自动变速电机传动装置中设有用于实现低速向高速切换的变速机构，它包括套设在主轴上的行星齿轮机构和套设在主轴上并与齿轮相固定的环形板，行星齿轮机构包括齿圈、太阳轮和行星架，太阳轮与齿轮相连接，行星架与内环周向固定，环形板的端面上铰接有向心块，向心块至少有两块且沿周向分布，主轴上还套设有呈筒状的抵靠件，抵靠件的一端与环形板相抵，向心块和抵靠件之间设有通过向心块的转动带动抵靠件向行星架方向轴向移动的导向组件二，齿圈和行星架之间设有当抵靠件向行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.双向自动变速器的变速传动机构，包括主轴(1)、套设于主轴(1)上并与主轴(1)形成联动关系的传动件(2)以及轴向固定于传动件(2)外的转动组件(3),转动组件(3)内侧设有连接件(4)，其特征在于，所述的传动件(2)上铰接有若干围绕主轴(1)分布的联结爪(5)，各联结爪(5)能够相对于传动件(2)摆动且摆动后的联结爪(5)能使转动组件(3)与传动件(2)周向固定，当转动组件(3)转速大于主轴(1)转速时能带动连接件(4)转动，连接件(4)外侧沿周向设有若干当连接件(4)转动时能推动联结爪(5)摆动的配合部(4a)。/n

【技术特征摘要】
1.双向自动变速器的变速传动机构，包括主轴(1)、套设于主轴(1)上并与主轴(1)形成联动关系的传动件(2)以及轴向固定于传动件(2)外的转动组件(3),转动组件(3)内侧设有连接件(4)，其特征在于，所述的传动件(2)上铰接有若干围绕主轴(1)分布的联结爪(5)，各联结爪(5)能够相对于传动件(2)摆动且摆动后的联结爪(5)能使转动组件(3)与传动件(2)周向固定，当转动组件(3)转速大于主轴(1)转速时能带动连接件(4)转动，连接件(4)外侧沿周向设有若干当连接件(4)转动时能推动联结爪(5)摆动的配合部(4a)。


2.根据权利要求1所述的双向自动变速器的变速传动机构，其特征在于，各配合部(4a)位于相邻两联结爪(5)之间，各联结爪(5)的一端为结合端，结合端的侧部设有当连接件(4)转动时能与对应配合部(4a)相抵靠的抵靠面(5a)。


3.根据权利要求2所述的双向自动变速器的变速传动机构，其特征在于，所述的配合部(4a)呈片状，配合部(4a)的一侧具有朝向抵靠面(5a)伸出的凸块(4a1)，凸块(4a1)与抵靠面(5a)相抵靠。


4.根据权利要求3所述的双向自动变速器的变速传动机构，其特征在于，所述的凸块(4a1)位于配合部(4a)的外沿处，且凸块(4a1)与配合部(4a)为一体式结构。


5.根据权利要求1所述的双向自动变速器的变速传动机构，其特征在于，所述的配合部(4a)位于联结爪(5)的下方，各联结爪(5)的一端为结合端，结合端的侧部设有止挡面(3c11)，各配合部(4a)的上端面均设有配合柱，配合柱的侧部与配合面相抵靠。


6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的双向自动变速器的变速传动机构，其特征在于，所述的传动件...

【专利技术属性】
技术研发人员：屠申富，屠昌德，
申请(专利权)人：玉环县东方汽车制动器厂，
类型：发明
国别省市：浙江;33