一种单排轮系联动换挡变速器制造技术

本发明专利技术涉及了一种单排轮系联动换挡变速器，包括输入轴、动力源组件、第一中间套轴、第二中间套轴、第一换挡元件组件、限位压盘组件、第二换挡元件组件、弹簧、行星轮系、壳体以及输出轴。利用联动执行元件替代传统单控执行元件的结构设计，可实现控制1个动力源达到输入轴动力具有2个不同传动比的传递路线到动力输出轴的效果。不仅可以有效减少现有变速器多动力源的成本和控制等难题，并且从机械上有效解决现有变速器切换过程对行星轮系产生附加轴向力所加剧零部件磨损失效的问题。

A kind of single row gear train linkage shift transmission

【技术实现步骤摘要】
一种单排轮系联动换挡变速器
本专利技术涉及变速器
，特别涉及联动换挡式变速器。
技术介绍
为了进一步降低成本和具备机械上防呆功能(不会同时有2个或以上挡位进入工作)，联动换挡变速器得到了研发和应用。比如中国专利CN108443434A所公布的一种单作动器式联动互锁变速器。不过，在换挡过程中，活塞的轴向推力需要通过推力轴承作用在中间轴上，并最终作用在轮系的各个齿轮零件以及输出轴或输出轴。这样，不仅增加了推力轴承的成本，而且在变速器工作中的轴向力影响下，各个零件加剧了磨损失效的速度，缩短了产品生命周期。
技术实现思路
为此，本专利技术提供了一种单排轮系联动换挡变速器，解决现有技术的实际问题，提高产品的生命周期和可靠性。所述变速器包括输入轴、动力源组件、第一中间套轴、第二中间套轴、第一换挡元件组件、双联压盘、第二换挡元件组件、弹簧、行星轮系、壳体以及输出轴；所述行星轮系包含太阳轮、行星轮、齿圈、行星架；所述输出轴与所述行星轮系的行星架传动连接；所述动力源组件通过双联压盘联动控制第一换挡元件组件和第二换本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单排轮系联动换挡变速器，其特征在于：所述变速器包括输入轴、动力源组件、第一中间套轴、第二中间套轴、第一换挡元件组件、双联压盘、第二换挡元件组件、弹簧、行星轮系、壳体以及输出轴；/n所述动力源组件通过双联压盘联动控制第一换挡元件组件和第二换挡元件组件的工作状态，并且第一换挡元件组件和第二换挡元件组件的工作状态切换过程不会对行星轮系产生附加轴向力；/n所述行星轮系分别通过所述第二换挡元件组件和第一换挡元件组件而具有以下二个挡位的动力输出状态：/n当所述第一换挡元件组件处于“结合”状态、第二换挡元件组件处于“分离”状态时，变速器处于第1挡位工作状态；/n当所述第一换挡元件组件处于“分离”状态...

【技术特征摘要】
1.一种单排轮系联动换挡变速器，其特征在于：所述变速器包括输入轴、动力源组件、第一中间套轴、第二中间套轴、第一换挡元件组件、双联压盘、第二换挡元件组件、弹簧、行星轮系、壳体以及输出轴；
所述动力源组件通过双联压盘联动控制第一换挡元件组件和第二换挡元件组件的工作状态，并且第一换挡元件组件和第二换挡元件组件的工作状态切换过程不会对行星轮系产生附加轴向力；
所述行星轮系分别通过所述第二换挡元件组件和第一换挡元件组件而具有以下二个挡位的动力输出状态：
当所述第一换挡元件组件处于“结合”状态、第二换挡元件组件处于“分离”状态时，变速器处于第1挡位工作状态；
当所述第一换挡元件组件处于“分离”状态、第二换挡元件组件处于“结合”状态时，变速器处于第2挡位工作状态。


2.根据权利要求1所述的单排轮系联动换挡变速器，其特征在于：所述第一换挡元件组件可以为制动器或离合器，第二挡元件组件为离合器；所述第一换挡元件组件和第二挡元件组件优选对偶钢片与摩擦片方案。
所述第一换挡元件组件和第二换挡元件组件被联动控制，即当第一换挡元件组件被完全“结合”下，第二换挡元件组件将工作在“分离”状态；而当第一换挡元件组件被完全“分离”下，第二换挡元件组件将工作在“结合”状态。


3.根据权利要求1所述的单排轮系联动...

【专利技术属性】
技术研发人员：余捷，陈旭，刘隽晔，
申请(专利权)人：福州锐智新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35