The utility model discloses an electric vehicle stepless speed change device, which includes a shell and a planetary gear installed in the shell, the planetary gear includes a rotatable ring gear and a planetary carrier, a sun wheel arranged coaxially with the ring gear and a planet wheel installed on the planetary carrier, the planet wheel is meshed with the sun wheel and the ring gear respectively; the sun wheel The utility model has a power input shaft mounted coaxially on the planet carrier, a power output shaft mounted coaxially on the planet carrier, a first locking mechanism for locking the ring gear on the shell, an auxiliary input shaft, a coupling driving gear installed on the auxiliary input shaft, and a coupling passive gear meshed with the coupling driving gear on the coaxiality of the ring gear An auxiliary motor is connected to the auxiliary input shaft. The utility model has the advantages of taking into account the requirements of the high-speed small torque working condition and the low-speed large torque working condition of the electric vehicle, realizing the smooth shifting, improving the driving comfort, etc.
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车无级变速装置
本技术涉及电动汽车
,特别的涉及一种电动汽车无级变速装置。
技术介绍
目前,作为节能减排的新能源交通工具——电动汽车的出现,为节约能源保护环境探索了一条新的道路。电动汽车的电机虽然转速范围可调,但也很难同时满足高速行驶和低速爬坡时的性能要求。当前电动汽车所用的动力源都是高速电动机,特别是占有率呈上升趋势的交流电动机,其最高转速大多为6000~9000转/分,电机输出的动力必须经过减速齿轮箱才能驱动车辆。齿轮箱的减速比很大程度地影响着车辆的性能。因在车辆行进中会有各种不同的工况,既要保证起步和爬坡时有一定的牵引力,又要保证平路行驶时能达到一定的速度,又要在高速小扭矩和低速大扭矩之间权衡,往往是照顾了行车速度却损失了一部分爬坡能力。配备单纯齿轮变速箱的车辆,起步或爬坡时电动机在低效率区工作,会损耗较多的能量,影响电池的续航里程和使用寿命。由于其低速爬坡时所需的电流过大而带来了电池效率偏低、续航里程下降、电池寿命缩短等一系列的弊端。现有的同步器式齿轮变速器,在换档位时需要用离合器切断动力,否则就不能进行顺利的换档,由于离合器的存在,换档频繁操作困难,并且增加成本,加工难度大。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足,本技术所要解决的技术问题是:如何提供一种能够兼顾电动汽车的高速小扭矩工况和低速大扭矩工况的需求,又能实现平稳换挡,提升驾驶舒适性的电动汽车无级变速装置。为了解决上述技术问题,本技术采用了如下的技术方案:一种电动汽车无级变速装置,其特征在于 ...
【技术保护点】
1.一种电动汽车无级变速装置,其特征在于,包括壳体和安装在所述壳体内的行星齿轮,所述行星齿轮包括可转动的齿圈(6)和行星架(9),以及与所述齿圈(6)同轴设置的太阳轮(10)和安装在所述行星架(9)上的行星轮(12),所述行星轮(12)分别与所述太阳轮(10)和所述齿圈(6)相啮合;所述太阳轮(10)上具有同轴安装的动力输入轴(15),所述行星架(9)上同轴安装有动力输出轴(11);所述壳体上还设置有用于锁住所述齿圈(6)的第一锁止机构;还包括辅助输入轴(2),所述辅助输入轴(2)上安装有耦合主动齿轮(5),所述齿圈(6)上同轴设置有与所述耦合主动齿轮(5)相啮合的耦合被动齿轮(13),所述辅助输入轴(2)上连接有辅助电机(1)。/n
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车无级变速装置,其特征在于,包括壳体和安装在所述壳体内的行星齿轮,所述行星齿轮包括可转动的齿圈(6)和行星架(9),以及与所述齿圈(6)同轴设置的太阳轮(10)和安装在所述行星架(9)上的行星轮(12),所述行星轮(12)分别与所述太阳轮(10)和所述齿圈(6)相啮合;所述太阳轮(10)上具有同轴安装的动力输入轴(15),所述行星架(9)上同轴安装有动力输出轴(11);所述壳体上还设置有用于锁住所述齿圈(6)的第一锁止机构;还包括辅助输入轴(2),所述辅助输入轴(2)上安装有耦合主动齿轮(5),所述齿圈(6)上同轴设置有与所述耦合主动齿轮(5)相啮合的耦合被动齿轮(13),所述辅助输入轴(2)上连接有辅助电机(1)。
2.如权利要求1所述的电动汽车无级变速装置,其特征在于,所述齿圈(6)和行星架(9)之间设置有可将二者相互锁住的第二锁止机构,所述耦合主动齿轮(5)通过第三锁止机构可切断地连接在所述辅助输入轴(2)上。
3.如权利要求2所述的电动汽车无级变速装置,其特征在于,所述辅助输入轴(2)通过第四锁止机构可切断地连接有...
【专利技术属性】
技术研发人员:李鑫,
申请(专利权)人:重庆捷欧电机有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆;50
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。