一种新型双通道汽车减震器顶胶制造技术

本发明专利技术公开了一种新型双通道汽车减震器顶胶及其制备方法，顶胶包括主板座、连接板、支撑板、限位环、安装环和螺栓，主板座包括座体，座体的中心孔边缘向上延伸形成外套管，座体的边缘处设有螺栓安装部和第一翻边；连接板由环形端板和内套管构成，限位环套设在内套管外侧，并一起置于中心孔内；支撑板包括环形板体，环形板体的外侧设有避让口和第二翻边，第二翻边位于对应第一翻边的内侧；安装环的顶板与内套管从环形板体中穿出的底板相固定。本发明专利技术通过改变产品结构，分散产品受力状态，使所有隔振都通过不同部位橡胶来实现，相对于现有双通道顶胶结构，保证耐久的情况下，整车舒适性和NVH性能表现更加优越。

A new type of top rubber for double channel automobile shock absorber

【技术实现步骤摘要】
一种新型双通道汽车减震器顶胶
本专利技术涉及汽车减震
，尤其涉及一种新型双通道汽车减震器顶胶及其制备方法。
技术介绍
汽车的减震器也称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。顶胶的作用：1)减震器顶胶的材料是橡胶的、起到缓冲、减震的作用，也就是说在完好的压力顶角在过一些减速带时，顶胶会将车子在轮胎完全落地后在将车身微量向上扶的感觉、舒适行特别好。2)减震器顶胶的隔音性能好。由于轮胎与地面产生的胎嘲也是它来完成减轻的,轮胎受到坎坷地面颠簸时可以减少对车的直接的冲击力。若损坏严重，会影响到减震器使用寿命。一般来说，减震顶胶4万公里就要换掉。平时可能并不容易发现，可以通过留意车子有异响、吃胎等现象。传统的双通道汽车减震器顶胶如图1所示，其结构设计不够科学合理，其A点受弹簧力，B点受缓冲块力，且A点弹簧力和B点缓冲块力均匀是通过金属传递车身，是刚性连接，隔振效果相对较差。因此，需要对其进行优化改进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服传统技术中存在的上述问题，提供一种新型双通道汽车减震器顶胶及其制备方法。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本专利技术是通过以下技术方案实现：一种新型双通道汽车减震器顶胶，包括主板座、连接板、支撑板、限位环、安装环和螺栓，所述主板座包括座体，所述座体的中心开设有中心孔，中心孔边缘向上延伸形成外套管，所述座体的边缘处均匀设有三个用于安装螺栓的螺栓安装部，所述座体位于相邻两个螺栓安装部之间的边部向下翻折形成第一翻边；所述连接板由环形端板和内套管构成，且环形端板的内孔边与内套管的开口边过渡连接，所述限位环套设在内套管外侧，并一起置于中心孔内；所述支撑板包括环形板体，所述环形板体的外侧均匀设有三个避让口，所述环形板体位于相邻两个避让口之间的边部向下翻折形成第二翻边，所述第二翻边位于对应第一翻边的内侧；所述安装环的顶板与内套管从环形板体中穿出的底板相固定，所述安装环的顶板、内套管的底板开设有相互连通的通孔。进一步地，上述新型双通道汽车减震器顶胶中，所述主板座、连接板、支撑板、限位环、安装环之间的空白区域填充有减震橡胶。进一步地，上述新型双通道汽车减震器顶胶中，所述限位环与连接板的内套管紧密配合，所述限位环的内腔两端开口处设有便于内套管卡入的扩口。进一步地，上述新型双通道汽车减震器顶胶中，所述安装环的环管中部向内收缩。进一步地，上述新型双通道汽车减震器顶胶中，所述安装环的顶板位于通孔的外围设有若干定位凸起，所述内套管的底板位于通孔的外侧设有若干定位凹槽，所述定位凸起与定位凹槽一一对应。进一步地，上述新型双通道汽车减震器顶胶中，所述定位凸起为半球体。一种新型双通道汽车减震器顶胶的制备方法，包括如下步骤：1)将主板座、支撑板、限位环进行硫化；2)将硫化之后的主板座、支撑板、限位环装入上连接板中，并保证各个硫化件与连接板的压出力，再通过凸焊与安装环焊接在一起；3)整体进行电泳；4)在主板座的螺栓安装部中装入螺栓。本专利技术的有益效果是：本专利技术通过改变产品结构，分散产品受力状态，使所有隔振都通过不同部位橡胶来实现，相对于现有双通道顶胶结构，保证耐久的情况下，整车舒适性和NVH性能表现更加优越，尤其大大提升了产品的NVH性能。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为
技术介绍
中双通道汽车减震器顶胶的结构示意图；图2为本专利技术中双通道汽车减震器顶胶的结构示意图；图3为本专利技术中主板座的结构示意图；图4为本专利技术中连接板的结构示意图；图5为本专利技术中支撑板的结构示意图；图6为本专利技术中限位环的结构示意图；图7为本专利技术中安装环的结构示意图；附图中，各部件的标号如下：1-主板座，101-座体，102-外套管，103-螺栓安装部，104-第一翻边，2-连接板，201-环形端板，202-内套管，3-支撑板，301-环形板体，302-避让口，303-第二翻边，4-限位环，5-安装环，6-螺栓。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-7所示，本实施例为一种新型双通道汽车减震器顶胶，包括主板座1、连接板2、支撑板3、限位环4、安装环5和螺栓6。主板座1包括座体101，座体101的中心开设有中心孔，中心孔边缘向上延伸形成外套管102，座体101的边缘处均匀设有三个用于安装螺栓6的螺栓安装部103，座体101位于相邻两个螺栓安装部103之间的边部向下翻折形成第一翻边104。连接板2由环形端板201和内套管202构成，且环形端板201的内孔边与内套管202的开口边过渡连接。限位环4套设在内套管202外侧，并一起置于中心孔内。支撑板3包括环形板体301，环形板体301的外侧均匀设有三个避让口302，环形板体301位于相邻两个避让口302之间的边部向下翻折形成第二翻边303，第二翻边303位于对应第一翻边104的内侧。安装环5的顶板与内套管202从环形板体3中穿出的底板相固定，安装环5的顶板、内套管202的底板开设有相互连通的通孔。本实施例中，主板座1、连接板2、支撑板3、限位环4、安装环5之间的空白区域填充有减震橡胶。本实施例中，限位环4与连接板2的内套管202紧密配合，限位环4的内腔两端开口处设有便于内套管202卡入的扩口。本实施例中，安装环5的环管中部向内收缩。安装环5的顶板位于通孔的外围设有若干定位凸起，内套管202的底板位于通孔的外侧设有若干定位凹槽，定位凸起与定位凹槽一一对应。定位凸起为半球体。本实施例还提供了双通道汽车减震器顶胶的制备方法，包括如下步骤：1)将主板座1、支撑板3、限位环4进行硫化；2)将硫化之后的主板座1、支撑板3、限位环4装入上连接板2中，并保证各个硫化件与连接板2的压出力，再通过凸焊与安装环5焊接在一起；3)整体进行电泳；4)在主板座1的螺栓安装部103中装入螺栓6。本实施例的一个具体应用为：本实施例结构设计合理，改进后，A点受轴承力，由于弹簧力加载在轴承上，实际就是弹簧力；B点受缓冲块的力和活塞杆传递的减震器阻尼力，此结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型双通道汽车减震器顶胶，其特征在于：包括主板座、连接板、支撑板、限位环、安装环和螺栓，所述主板座包括座体，所述座体的中心开设有中心孔，中心孔边缘向上延伸形成外套管，所述座体的边缘处均匀设有三个用于安装螺栓的螺栓安装部，所述座体位于相邻两个螺栓安装部之间的边部向下翻折形成第一翻边；所述连接板由环形端板和内套管构成，且环形端板的内孔边与内套管的开口边过渡连接，所述限位环套设在内套管外侧，并一起置于中心孔内；所述支撑板包括环形板体，所述环形板体的外侧均匀设有三个避让口，所述环形板体位于相邻两个避让口之间的边部向下翻折形成第二翻边，所述第二翻边位于对应第一翻边的内侧；所述安装环的顶板与内套管从环形板体中穿出的底板相固定，所述安装环的顶板、内套管的底板开设有相互连通的通孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型双通道汽车减震器顶胶，其特征在于：包括主板座、连接板、支撑板、限位环、安装环和螺栓，所述主板座包括座体，所述座体的中心开设有中心孔，中心孔边缘向上延伸形成外套管，所述座体的边缘处均匀设有三个用于安装螺栓的螺栓安装部，所述座体位于相邻两个螺栓安装部之间的边部向下翻折形成第一翻边；所述连接板由环形端板和内套管构成，且环形端板的内孔边与内套管的开口边过渡连接，所述限位环套设在内套管外侧，并一起置于中心孔内；所述支撑板包括环形板体，所述环形板体的外侧均匀设有三个避让口，所述环形板体位于相邻两个避让口之间的边部向下翻折形成第二翻边，所述第二翻边位于对应第一翻边的内侧；所述安装环的顶板与内套管从环形板体中穿出的底板相固定，所述安装环的顶板、内套管的底板开设有相互连通的通孔。


2.根据权利要求1所述的新型双通道汽车减震器顶胶，其特征在于：所述主板座、连接板、支撑板、限位环、安装环之间的空白区域填充有减震橡胶。


3.根据权利要求1所述的新型双通道汽车减震...

【专利技术属性】
技术研发人员：向以发，柯庆，胡微，
申请(专利权)人：安徽鼎封橡胶减震技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34