一种开放式车位地锁制造技术

本发明专利技术提出一种开放式车位地锁，该车位地锁的杠杆两端通过第一导杆和第二导杆分别连接压块和支撑块，支撑块上安装有若干锥形凸块，压块和锥形凸块分别从地面上对应压块和锥形凸块的位置打有的第一通孔和第二通孔穿出，支撑块的侧面安装有锁止机构。解决了现有技术中的地锁一般是地上式，即地锁的全部或者大部分结构位于地面之上，容易被人为破坏，同时锁止机构的部件容易受潮生锈的问题。本发明专利技术的开放式车位地锁，大部分部件放置于地面之下，不易被人为地破坏；且当司机故意或未注意到提示牌而进入该车位时，会锁住其车辆，对乱停车的司机产生威慑作用。

An open parking space ground lock

【技术实现步骤摘要】
一种开放式车位地锁
本专利技术涉及一种开放式车位地锁，属于车位地锁

技术介绍
现有技术中的地锁一般是地上式，即地锁的全部或者大部分结构位于地面之上，容易被人为破坏，同时锁止机构的部件容易受潮生锈，如果将地锁的大部分部件放置于地面之下，则不易被人为地破坏。
技术实现思路
本专利技术解决上述的问题，提出一种开放式车位地锁，将地锁的大部分部件放置于地面之下，则不易被人为地破坏。本专利技术提出一种开放式车位地锁包括第一通孔、压块、第一导杆、杠杆、第二导杆、支撑块、若干锥形凸块、第二通孔和锁止机构；所述杠杆的两端通过第一导杆和第二导杆分别连接压块和支撑块，所述支撑块上安装有若干锥形凸块，所述压块和锥形凸块分别从地面上对应压块和锥形凸块的位置打有的第一通孔和第二通孔穿出，所述支撑块的侧面安装有锁止机构。优选地，所述第一导杆上设置有第一导槽和第一滑动销，所述第一滑动销与第一导槽滑动配合，所述第二导杆上设置有第二导槽和第二滑动销，所述第二滑动销与第二导槽滑动配合，所述杠杆的两端分别有第一导孔和第二导孔，所述第一导孔与第一滑动销转动配合，所述第二导孔与第二滑动销转动配合。优选地，所述锁止机构包括锁头、弹簧、滑块、外壳、电机和螺杆；所述滑块通过导向块与外壳内壁上的导向槽滑动配合于外壳内，所述电机通过螺杆驱动滑块运动，所述锁头和滑块间设置有弹簧。本专利技术所述的一种开放式车位地锁的工作原理为：当锥形凸块未露出地面时，锁头压紧于锥形凸块的左侧壁上，当车轮向右移动，将压块压入第一通孔中时，齿形凸块露出地面，锁头的弹簧压紧力作用下向右移动，从而抵住锥形凸块的下端，防止齿形凸块下移回退。当需要锥形凸块下移回退时，让电机反转，使滑块向左移动，使弹簧拉伸，在此拉伸力作用下，锁头从锥形凸块下端处移开。与现有技术相比，本专利技术所述的一种开放式车位地锁的有益效果为：1、本专利技术所述的开放式车位地锁，大部分部件放置于地面之下，不易被人为地破坏，也不易生锈；2、本专利技术所述的开放式车位地锁中的锁止机构，当司机故意或未注意到提示牌而进入该车位时，会锁住其车辆，对乱停车的司机产生威慑作用。附图说明图1为本专利技术所述的开放式车位地锁的结构示意图一；图2为本专利技术所述的开放式车位地锁的结构示意图二；图3为本专利技术所述的开放式车位地锁的锁止机构局部放大图；图4为本专利技术所述的开放式车位地锁的俯视图；图5为本专利技术所述的开放式车位地锁的局部示意图一；图6为本专利技术所述的开放式车位地锁的局部示意图二；图中：1-第一通孔；2-压块；3-第一滑动销；4-第一导杆；5-第一导孔；6-杠杆；7-第一导槽；8-第二导孔；9-第二导杆；10-支撑块；11-锥形凸块；12-第二通孔；13-第二滑动销；14-车轮；15-第二导槽；16-锁止机构；17-锁头；18-弹簧；19-滑块；20-外壳；21-电机；22-螺杆；23-螺孔。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明：具体实施方式一：参见图1-6说明本实施方式。本实施方式所述的一种开放式车位地锁包括第一通孔1、压块2、第一导杆4、杠杆6、第二导杆9、支撑块10、若干锥形凸块11、第二通孔12和锁止机构16；所述杠杆6的两端通过第一导杆4和第二导杆9分别连接压块2和支撑块10，所述支撑块10上安装有若干锥形凸块11，所述压块2和锥形凸块11分别从地面上对应压块2和锥形凸块11的位置打有的第一通孔1和第二通孔12穿出，所述支撑块10的侧面安装有锁止机构16。所述第一导杆4上设置有第一导槽7和第一滑动销3，所述第一滑动销3与第一导槽7滑动配合，所述第二导杆9上设置有第二导槽15和第二滑动销13，所述第二滑动销13与第二导槽15滑动配合，所述杠杆6的两端分别有第一导孔5和第二导孔8，所述第一导孔5与第一滑动销3转动配合，所述第二导孔8与第二滑动销13转动配合。本专利技术中利用杠杆6来连接其两端的支撑块10和压块2，连接压块2的第一导杆4上固定连接有第一滑动销3，连接支撑块10的第二导杆上固定连接有第二滑动销13，第一滑动销3和第二滑动销13分别与杠杆6两端的第一导孔5和第二导孔8滑动、转动配合，第一导杆4利用其上的第一滑动销3与一侧的第二导槽15滑动配合，实现压块2的垂直移动，同理，第二导杆9利用其上的第二滑动销13与一侧的第一导槽7滑动配合，实现支撑块10的垂直移动。支撑块10的顶部设有多个锥形凸块11，当车轮14压过压块2时，压块2被压入地面之下，多个锥形凸块11露出地面，从而对进入该车位的车辆进行锁止。所述锁止机构16包括锁头17、弹簧18、滑块19、外壳20、电机21和螺杆22；所述滑块19通过导向块与外壳20内壁上的导向槽滑动配合于外壳20内，所述电机21通过螺杆22驱动滑块19运动，所述锁头17和滑块19间设置有弹簧18。在锥形凸块11的一侧设有锁止机构16，其包括电机21和外壳20，滑块19通过导向块与外壳20内壁上的导向槽(图中未显示)滑动配合于外壳20内，电机21的转子与螺杆22固定连接，螺杆22穿过外壳20并与其内的滑块19通过螺孔23进行螺纹转动配合，并形成丝杆机构。电机21驱动通过螺杆22驱动滑块19移动，滑块19通过弹簧18对锁头17产生压紧力。当齿形凸块7未露出地面时，锁头17压紧于齿形凸块7的左侧壁上，当车轮10向右移动，将压块2压入第一通孔1中时，齿形凸块7露出地面，锁头17的弹簧18压紧力作用下向右移动，从而抵住齿形凸块7的下端，防止齿形凸块7下移回退。当需要齿形凸块7下移回退时，让电机21反转，使滑块19向左移动，使弹簧18拉伸，在此拉伸力作用下，锁头17从齿形凸块7下端处移开。为了使齿形凸块7能够在重力作用下向下移动复位，齿形凸块7的重量远大于压块2，使杠杆两端的配重有利于齿形凸块7向下移动。如图4所示，锥形凸块11对应的第二通孔12，压块2对应的第一通孔1，将车位框内的区域沿长度方向一分为三。当车辆从左侧进入车位时，前轮压过压块2，使弹出的锥形凸块11位于前、后轮之间；当车辆从右侧进入该车位时，前轮压过压块2，锥形凸块11就迅速弹出，导杆4与支撑块10的高度足够，使弹出地面的锥形凸块11及时被司机发现，从而促使司机刹车并退出该车位，如果司机仍然停留在该车位中，1/3的车身将位于右侧框线外侧，很容易被管理员发现，因此促使司机不得不退出该车位。由于锥形凸块11垂直移动，当其伸出地面时，能够对来自于两侧的车轮14，在压过时产生的不可逆伤害，对司机产生威慑作用，当司机误停入该车位并被锁住后，不得不联系管理员来控制锁止电机解锁。在上述专利技术的技术方案中，应该在该车位的醒目位置设置提示牌，告知该车位设置有地锁，防止司机误入，只有当司机故意或未注意到提示牌而进入该车位时，才会被地锁给锁住。当锥形凸块露出地面时，其超出地面的高度，不会触达一般车辆的车底，即不会卡住汽车的车底。以上所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种开放式车位地锁，其特征在于，包括第一通孔(1)、压块(2)、第一导杆(4)、杠杆(6)、第二导杆(9)、支撑块(10)、若干锥形凸块(11)、第二通孔(12)和锁止机构(16)；/n所述杠杆(6)的两端通过第一导杆(4)和第二导杆(9)分别连接压块(2)和支撑块(10)，所述支撑块(10)上安装有若干锥形凸块(11)，所述压块(2)和锥形凸块(11)分别从地面上对应压块(2)和锥形凸块(11)的位置打有的第一通孔(1)和第二通孔(12)穿出，所述支撑块(10)的侧面安装有锁止机构(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种开放式车位地锁，其特征在于，包括第一通孔(1)、压块(2)、第一导杆(4)、杠杆(6)、第二导杆(9)、支撑块(10)、若干锥形凸块(11)、第二通孔(12)和锁止机构(16)；
所述杠杆(6)的两端通过第一导杆(4)和第二导杆(9)分别连接压块(2)和支撑块(10)，所述支撑块(10)上安装有若干锥形凸块(11)，所述压块(2)和锥形凸块(11)分别从地面上对应压块(2)和锥形凸块(11)的位置打有的第一通孔(1)和第二通孔(12)穿出，所述支撑块(10)的侧面安装有锁止机构(16)。


2.根据权利要求1所述的开放式车位地锁，其特征在于，所述第一导杆(4)上设置有第一导槽(7)和第一滑动销(3)，所述第一滑动销(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张凤娇，徐宝玉，宋永乾，张红党，杨宏图，岳兴莲，陈新，
申请(专利权)人：常州机电职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32