【技术实现步骤摘要】
一种低粘度8AT自动变速箱专用油组合物
本专利技术涉及润滑油领域,具体涉及一种极压抗磨性能强、抗氧化性能优异、满足摩擦片式限滑差速器性能要求的低粘度8AT变速箱专用油组合物。
技术介绍
目前,自动变速箱(以下简称“AT”)是国内还没有完全掌握关键技术的汽车零部件之一,几乎所有的自主品牌整车厂都在研发AT,但换挡平顺性和经济性都难令人满意。较先进的自动变速箱技术为6AT,常见车型:大众POLO、斯柯达晶锐、雪佛兰科鲁兹、速腾、迈腾、宝马3、宝马5等。目前,8AT是自动变速器的较为前沿产品,世界上仅有两家投产,日本爱信和德国采埃孚,两者都适用于后轮驱动的车辆。本项目ATF油品是针对前置前驱8AT所开发。不同技术平台的自动变速箱对润滑的要求各不相同,因此,对于新型变速箱需匹配特定的润滑油品。该款新型8AT自动变速箱的扭矩较大,在运转过程中会产生较多热量,需要油品具有较好的抗氧化性能;采用普通摩擦片,需要油品能够提供稳定的摩擦耐久性能;为了提高变速箱的传动效率,润滑油品采用低黏化技术,理化性能达到当今通用公司的VI的最高规格要求。这就要求8AT自动变速箱专用油采用特定的配方技术。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种适用于低粘度8AT自动变速箱润滑的自动变速箱专用油,所要解决的技术难题是油品需要具备优异极压抗磨性能、氧化稳定性、剪切稳定性及摩擦材料适应性,从而满足8AT自动变速箱的润滑需求。为解决上述问题,本专利技术提供一种低粘度8AT自动变速箱专用油组合物,所述组合物包括如下重量百分 ...
【技术保护点】
1.一种低粘度8AT自动变速箱专用油组合物,其特征在于,所述组合物包括如下重量百分含量的成分:/na)至少一种摩擦改进剂:0.05-2%;/n所述摩擦改进剂选自有机钼、有机硫或含磷摩擦改进剂;/nb)至少一种极压抗磨剂:0.05-5%;/n所述抗压抗磨剂选自有机硫化物极压抗磨剂或有机磷化物极压抗磨剂;/nc)至少一种抗氧剂:0.5-3%;/n所述抗氧剂选自无灰芳香胺类抗氧剂或受阻酚类抗氧剂;/nd)至少一种清净分散剂:0.1-2%;/n所述清净分散剂选自有灰清净分散剂或无灰清净分散剂;/ne)至少一种金属减活剂:0.01-1%;/n所述金属减活剂选自有机杂环化合物;/nf)至少一种防锈剂:0.01-1%;/ng)至少一种降凝剂:0.01-3%;/nh)至少一种黏指剂:0.05-2%;/n所述黏指剂为聚异丁烯;或者所述黏指剂为苯乙烯与双烯共聚物;/ni)抗泡剂:0-1000ppm;/nj)合成基础油:适量。/n
【技术特征摘要】
1.一种低粘度8AT自动变速箱专用油组合物,其特征在于,所述组合物包括如下重量百分含量的成分:
a)至少一种摩擦改进剂:0.05-2%;
所述摩擦改进剂选自有机钼、有机硫或含磷摩擦改进剂;
b)至少一种极压抗磨剂:0.05-5%;
所述抗压抗磨剂选自有机硫化物极压抗磨剂或有机磷化物极压抗磨剂;
c)至少一种抗氧剂:0.5-3%;
所述抗氧剂选自无灰芳香胺类抗氧剂或受阻酚类抗氧剂;
d)至少一种清净分散剂:0.1-2%;
所述清净分散剂选自有灰清净分散剂或无灰清净分散剂;
e)至少一种金属减活剂:0.01-1%;
所述金属减活剂选自有机杂环化合物;
f)至少一种防锈剂:0.01-1%;
g)至少一种降凝剂:0.01-3%;
h)至少一种黏指剂:0.05-2%;
所述黏指剂为聚异丁烯;或者所述黏指剂为苯乙烯与双烯共聚物;
i)抗泡剂:0-1000ppm;
j)合成基础油:适量。
2.根据权利要求1所述的组合物,其特征在于,包括如下重量百分含量的成分:
优选地,所述的组合物包括如下重量百分含量的成分:
更优选地,所述的组合物包括如下重量百分含量的成分:
3.根据权利要求1或2所述的组合物,其特征在于,所述低粘度8AT自动变速箱专用油组合物以所述合成基础油补足总量至100%。
4.根据权利要求1-3任一项所述的组合物,其特征在于,所述摩擦改进剂选自脂肪胺、脂肪酰胺、硼酸脂中的一种或几种;优选选自苯三唑十八胺盐、氮硼酸脂或油酸乙二醇酯中的一种或几种;
更优选地,所述摩擦改进剂选自MoDTC。
5.根据权利要求1-4任一项所述的组合物,其特征在于,所述极压抗磨剂选自硫化异丁烯、硫化烯烃、硫代磷酸三苯酯、单烷基长链酸性亚磷酸酯以及含羟基噻二唑衍生物中的一...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭珍,安岸斐,王宁,张国茹,杜雪岭,王向阳,周轶,孟震英,文彦龙,
申请(专利权)人:中国石油化工股份有限公司,
类型:发明
国别省市:北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。