【技术实现步骤摘要】
船体码头系泊方法
本专利技术涉及船体停靠
，具体而言，涉及一种船体码头系泊方法。
技术介绍
传统的FPSO主要是通过使用单点系统将加装油气加工处理设备的储油轮系泊于一点，利用风标效应来降低环境因素对储油轮产生的动态载荷，以规避这些环境载荷给船体结构带来的破坏力，使之能在恶劣的海况下仍然能正常作业。但是这种细长型的FPSO单点系统价格昂贵，需要经常维修保养，存在潜在的损坏而造成停工的风险，船型结构对波浪作用的动态响应较大，尤其是波浪引起的横摇和垂荡运动较为严重，甲板单位面积载荷也难以太大。而圆筒型结构在水面上水动力完全对称，对于风浪的的方向不敏感，不像船型FPSO抵御艏向载荷能力远大于横向，因此不需要根据来流方向调整平台的艏向，因而没有必要安装单点系泊系统，降低了设计、建造和维护成本。在相同储油量的条件下，圆筒型FPSO具有更大的水线面面积，因而具有更强的抗倾覆能力和工作甲板承载能力。虽然圆筒型结构在实际使用过程中有诸多优点，但在建造阶段系泊确异常困难，需要开发一套经济适用的系泊工装及一整套方案。本专利技术公开了...
【技术保护点】
1.一种船体码头系泊方法，其特征在于，包括以下步骤：/nS1：驳船吊装至船坞内，且驳船的左右船舷均预先设置有橡胶护舷，两个橡胶护舷分别靠近船坞的内壁和船体的舷侧；/nS2：向船坞内放水，同时调整船体和驳船的压载，使船体和驳船起浮时纵横倾均达到预计的要求；/nS3：船体与驳船通过缆绳连接到一起；/nS4：船体与驳船相抵后，解开缆绳并利用船坞的拖钩将驳船和船体一起拖至舾装码头，系缆停靠。/n
【技术特征摘要】
1.一种船体码头系泊方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：驳船吊装至船坞内，且驳船的左右船舷均预先设置有橡胶护舷，两个橡胶护舷分别靠近船坞的内壁和船体的舷侧；
S2：向船坞内放水，同时调整船体和驳船的压载，使船体和驳船起浮时纵横倾均达到预计的要求；
S3：船体与驳船通过缆绳连接到一起；
S4：船体与驳船相抵后，解开缆绳并利用船坞的拖钩将驳船和船体一起拖至舾装码头，系缆停靠。
2.根据权利要求1所述的船体码头系泊方法，其特征在于，所述船体为圆桶型FPSO。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨港，宋峥嵘，张艳芳，李红梅，王东锋，杨风艳，李家福，李永川，辛培刚，郑茂尧，宋立新，吕超，
申请(专利权)人：海洋石油工程青岛有限公司，海洋石油工程股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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