电机直连传动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电机直连传动系统,其包括一个驱动电机，驱动电机的前侧为一个朝右设置的T型的固定架，固定架的右侧，驱动电机的驱动端连接有一根左驱动轴，左驱动轴的右侧连接着一个左端固定架，左驱动轴穿过左端固定架后其右端和驱动轴连接管连接，驱动轴连接管的右端和右驱动轴连接，所述的右驱动轴上固定有一个右端固定架，左端固定架和右端固定架上分别固定有一个驱动轮,本实用新型专利技术通过以上设计，通过左端固定架和右端固定架将驱动轴固定在边梁上，避免了链条传动过程中的能量损耗，同时减少了驱动连接部件的使用，为停车台的组装及后续维护提供了便利。

Motor direct drive system

【技术实现步骤摘要】
电机直连传动系统
本技术涉及立体车库
，尤其涉及一种电机直连传动系统。
技术介绍
周知，立体车库是一种节约土地资源，停储量大的车辆存储设备，近几年在国内发展迅速，因为此类设备是通过竖直及水平移动装置实现车辆在立体空间内左右及上下移动的，从而实现车辆的进出及存储。在此类设备的拖动方式中多是通过链条拖动，此种拖动方式可以将驱动装置的位置挪至不占用空间的位置处，但是，此类驱动方式的弊端是功率利用率差，动能经过链条间接拖动停车台影响能耗输出，再者，此类驱动方式的配件多，给后续的维护及保养带来了一定的困扰。针对现有技术上的弊端，如何通过机械改善，将现有的驱动方式改为直连驱动，以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电机直连传动系统，从而解决现有技术中存在的前述问题。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种电机直连传动系统，其包括一个驱动电机，所述的驱动电机的前侧为一个朝右设置的T型的固定架，所述的固定架的右侧，驱动电机的驱动端连接有一根左驱动轴，所述的左驱动轴的右侧连接着一个左端固定架，所述的左驱动轴穿过左端固定架后其右端和驱动轴连接管连接，所述的驱动轴连接管的右端和右驱动轴连接，所述的右驱动轴上固定有一个右端固定架，所述的左端固定架和右端固定架的构造相同，左端固定架和右端固定架上分别固定有一个驱动轮；左端固定架和右端固定架的后侧分别和停车台的边梁螺栓固定。所述的固定架为T型结构设计，其顶面和驱动电机螺栓固定，其右侧面和停车台前侧面的边梁固定。所述的右端固定架，其包括一个背板，所述的背板的前侧面上垂直背板焊接有一个连接板，所述的连接板在背板上居中设置，连接板为一个倒置的U型设计的连接板，其左右两端分别螺栓连接一个固定座，所述的固定座的下方设置有一个轴承，轴承的中心处为左驱动轴，在左右设置的两个固定座之间的左驱动轴上通过轴套固定有一个驱动轮。本技术的有益效果是：本技术通过以上设计，通过在驱动电机的驱动端连接左驱动轴，并在左驱动轴上固定有一个左端固定架，左驱动轴上连接有右驱动轴，在右驱动轴上固定有一个右端固定架，并分别在左端固定架和右端固定架的底部设置一个驱动轮，同时将左端固定架和右端固定架固定在停车台左侧的边梁上，通过以上结构设计，本技术将驱动电机设置在停车台的后方，并通过驱动电机直接和驱动轴连接，为了保证输出的稳定性，通过左端固定架和右端固定架将驱动轴固定在边梁上，避免了链条传动过程中的能量损耗，同时减少了驱动连接部件的使用，为停车台的组装及后续维护提供了便利，是一种理想的电机直连传动系统。附图说明图1是本技术主视结构示意图；图2是本技术左端固定架的主视结构示意图；图3是本技术左端固定架的侧视结构示意图；图4是本技术安装在的停车台上的主视结构示意图；图5是本技术安装在的停车台上的俯视结构示意图；附图标记：1-驱动电机，2-固定架，3-左驱动轴，4-左端固定架，5-右端固定架，6-驱动轴连接管，7-右驱动轴，8-停车台，9-边梁,41-背板，42-连接板，43-固定座,44-驱动轮，45-轴套，46-轴承。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。一种电机直连传动系统，如图1所示，其包括一个驱动电机1，所述的驱动电机1的前侧为一个朝右设置的T型的固定架2，所述的固定架2为T型结构设计，其顶面和驱动电机1螺栓固定，其右侧面和停车台8前侧面的边梁9固定；所述的固定架2的右侧，驱动电机1的驱动端连接有一根左驱动轴3，所述的左驱动轴3的右侧连接着一个左端固定架4，所述的左驱动轴3穿过左端固定架4后其右端和驱动轴连接管6连接，所述的驱动轴连接管6的右端和右驱动轴7连接，所述的右驱动轴7上固定有一个右端固定架5，所述的左端固定架4和右端固定架5的构造相同，左端固定架4和右端固定架5上分别固定有一个驱动轮44；所述的左端固定架4和右端固定架5的后侧分别和停车台8的边梁9螺栓固定，通过以上结构可以将本技术固定在停车台上。进一步的，所述的左端固定架4和右端固定架5的构造相同，以右端固定架5为例进行讲解，其包括一个背板41，背板41的前侧面上垂直背板41焊接有一个连接板42，所述的连接板42在背板41上居中设置，连接板42为倒置的U型结构设计，其左右两端分别螺栓连接一个固定座43，所述的固定座43的下方设置有一个轴承46，轴承46的中心处为右驱动轴7，在左右设置的两个固定座43之间的右驱动轴7上通过轴套45固定有一个驱动轮44。本技术通过以上设计，其通过在驱动电机1的驱动端连接左驱动轴3，并在左驱动轴3上固定有一个左端固定架4，左驱动轴3上通过驱动轴连接管6连接有右驱动轴7，在右驱动轴7上固定有一个右端固定架5，并分别在左端固定架4和右端固定架5的底部分别设置一个驱动轮44，同时将左端固定架4和右端固定架5固定在停车台8左侧的边梁9上，通过以上结构设计，本技术将驱动电机1设置在停车台8的后方，使其不会占用停车台内部空间，并通过驱动电机1直接和驱动轴连接，为了保证输出的稳定性，通过左端固定架4和右端固定架5将驱动轴固定在边梁9上，避免了链条传动过程中的能量损耗，同时减少了驱动连接部件的使用，为停车台8的组装及后续维护提供了便利，是一种理想的电机直连传动系统。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机直连传动系统，其包括一个驱动电机，其特征在于：所述的驱动电机的前侧为一个朝右设置的T型的固定架，所述的固定架的右侧，驱动电机的驱动端连接有一根左驱动轴，所述的左驱动轴的右侧连接着一个左端固定架，所述的左驱动轴穿过左端固定架后其右端和驱动轴连接管连接，所述的驱动轴连接管的右端和右驱动轴连接，所述的右驱动轴上固定有一个右端固定架，所述的左端固定架和右端固定架的构造相同，左端固定架和右端固定架上分别固定有一个驱动轮；左端固定架和右端固定架的后侧分别和停车台的边梁螺栓固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种电机直连传动系统，其包括一个驱动电机，其特征在于：所述的驱动电机的前侧为一个朝右设置的T型的固定架，所述的固定架的右侧，驱动电机的驱动端连接有一根左驱动轴，所述的左驱动轴的右侧连接着一个左端固定架，所述的左驱动轴穿过左端固定架后其右端和驱动轴连接管连接，所述的驱动轴连接管的右端和右驱动轴连接，所述的右驱动轴上固定有一个右端固定架，所述的左端固定架和右端固定架的构造相同，左端固定架和右端固定架上分别固定有一个驱动轮；左端固定架和右端固定架的后侧分别和停车台的边梁螺栓固定。


2.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志祥，李金著，
申请(专利权)人：衡水强大停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13