一种汽车ABS传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车ABS传感器，包括传感器本体、把手和底座，所述传感器本体的一端设置有防折层，所述防折层的下端固定安装有接线头，所述传感器本体的另一端固定安装有把手，所述把手的下端固定安装有限位台，所述把手的另一侧固定安装有触头，所述触头外围的把手另一侧固定安装有挡灰板，所述把手与防折层之间的传感器本体外围滑动安装有防护套，所述防护套之间的传感器本体外围固定安装有辅助台，所述辅助台的外围通过固定卡固定安装有连接台，所述连接台的一端固定安装有底座。本实用新型专利技术通过设置有一系列的结构使本装置在使用过程中能够有效的对其转速进行检测、稳定性强以及防护效果好等优点，优化使用过程。

A kind of automobile ABS sensor

【技术实现步骤摘要】
一种汽车ABS传感器
本技术涉及汽车装置
，具体为一种汽车ABS传感器。
技术介绍
汽车在单位时间内驶过的距离，简称车速，常用单位是公里/小时或米/秒，汽车行车速度是描述交通流的三个参数之一，在交通流理论的研究中占有重要地位，汽车行车速度也可泛指机动车行车速度，为适应不同用途，汽车行车速度主要有地点车速、路段车速和设计车速之分，abs传感器是应用在机动车的ABS（Anti-lockBrakingSystem防抱死刹车系统），ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关．该输出信号传往ABS电控单元（ECU）,实现对轮速的实时监控，但是现有的汽车ABS传感器在使用时存在，稳定性较差、防护效果一般以及长时间使用线容易被折断等缺点，局限性较大，因此有必要对现有技术进行改进，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车ABS传感器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车ABS传感器，包括传感器本体、把手和底座，所述传感器本体的一端设置有防折层，所述防折层的下端固定安装有接线头，所述传感器本体的另一端固定安装有把手，所述把手的下端固定安装有限位台，所述把手的另一侧固定安装有触头，所述触头外围的把手另一侧固定安装有挡灰板，所述把手与防折层之间的传感器本体外围滑动安装有防护套，所述防护套之间的传感器本体外围固定安装有辅助台，所述辅助台的外围通过固定卡固定安装有连接台，所述连接台的一端固定安装有底座。优选的，所述防折层与防护套之间的传感器本体外围设置有固定带，且固定带的一侧设置有标识。优选的，所述辅助台两侧的传感器本体外围固定安装有固定台，且固定台的表面涂覆有防氧化层。优选的，所述连接台外围的底座内部设置有限位孔，且限位孔的内围设置有内螺纹。优选的，所述限位台的内部转动安装有螺纹栓，且螺纹栓的表面涂覆有防腐蚀层。优选的，所述防护套的内部设置有防水层，且防水层的一侧设置有绝缘层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车ABS传感器相对于传统汽车ABS传感器通过在触头外围的把手另一侧固定安装有挡灰板，在使用时利用物理阻留的方法有效地避免装置在使用过程中装置周围所存在的灰尘进入装置的内部，从而提高装置整体的密封性，而通过在防折层与防护套之间的传感器本体外围设置有固定带，且固定带的一侧设置有标识，在使用时可以对装置的型号、性能和原理以文字的形式对使用人员进行显示，从而提高装置的实用性，且通过在辅助台两侧的传感器本体外围固定安装有固定台，在使用时可以更方便使用人员对装置进行安装，通过在固定台的表面涂覆有防氧化层，涂覆后可以有效的防止空气中所含有的氧气对设备的表面进行氧化，从而延长设备的使用寿命，通过在防护套的内部设置有防水层，在使用时可以利用海绵有效地防止水渍进入设备的内部，使设备可以在不同的环境下进行工作，增加其密封性能，通过在防水层的一侧设置有绝缘层，在使用时可以利用绝缘橡胶有效地防止装置在使用过程中出现漏电的现象，从而提高装置的安全性。附图说明图1为本技术的整体主视图；图2为本技术的底座局部结构示意图；图3为本技术的防护套局部结构示意图。图中：1、辅助台；101、固定台；2、传感器本体；201、防折层；202、接线头；3、标识；4、固定带；5、把手；501、挡灰板；502、触头；6、底座；601、固定卡；602、连接台；603、限位孔；7、防护套；701、防水层；702、绝缘层；8、限位台；801、螺纹栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种汽车ABS传感器，包括传感器本体2、把手5和底座6，通过在传感器本体2的另一端固定安装有把手5，此传感器本体2的型号采用型号为01ABS传感器，是应用在机动车的ABS（Anti-lockBrakingSystem防抱死刹车系统），ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关．该输出信号传往ABS电控单元（ECU）,实现对轮速的实时监控，将把手5的另一侧固定安装有触头502，固定在车轮的表面，通过在把手5的下端固定安装有限位台8，利用螺栓对装置进行固定，从而提高装置整体的稳固性，固定后通过在触头502外围的把手5另一侧固定安装有挡灰板501，可以有效地避免装置在使用过程中装置周围所存在的灰尘进入装置的内部，从而提高装置整体的密封性，通过在防护套7之间的传感器本体2外围固定安装有辅助台1，辅助台1的外围通过固定卡601固定安装有连接台602，利用连接台602的一端固定安装有底座6，可以对传感器本体2的导线进行引导与固定，从而提高装置的实用性，通过在把手5与防折层201之间的传感器本体2外围滑动安装有防护套7，可以对导线进行防护，延长装置的使用寿命，通过在传感器本体2的一端设置有防折层201，防折层201的下端固定安装有接线头202，利用导线连接电源，连接后装置可以对车轮的转速进行检测，提高装置的实用性，优化使用过程。进一步，防折层201与防护套7之间的传感器本体2外围设置有固定带4，且固定带4的一侧设置有标识3，可以对装置的型号、性能和原理以文字的形式对使用人员进行显示，从而提高装置的实用性。进一步，辅助台1两侧的传感器本体2外围固定安装有固定台101，可以更方便使用人员对装置进行安装，且固定台101的表面涂覆有防氧化层，涂覆后可以有效的防止空气中所含有的氧气对设备的表面进行氧化，从而延长设备的使用寿命。进一步，连接台602外围的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车ABS传感器，包括传感器本体（2）、把手（5）和底座（6），其特征在于：所述传感器本体（2）的一端设置有防折层（201），所述防折层（201）的下端固定安装有接线头（202），所述传感器本体（2）的另一端固定安装有把手（5），所述把手（5）的下端固定安装有限位台（8），所述把手（5）的另一侧固定安装有触头（502），所述触头（502）外围的把手（5）另一侧固定安装有挡灰板（501），所述把手（5）与防折层（201）之间的传感器本体（2）外围滑动安装有防护套（7），所述防护套（7）之间的传感器本体（2）外围固定安装有辅助台（1），所述辅助台（1）的外围通过固定卡（601）固定安装有连接台（602），所述连接台（602）的一端固定安装有底座（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车ABS传感器，包括传感器本体（2）、把手（5）和底座（6），其特征在于：所述传感器本体（2）的一端设置有防折层（201），所述防折层（201）的下端固定安装有接线头（202），所述传感器本体（2）的另一端固定安装有把手（5），所述把手（5）的下端固定安装有限位台（8），所述把手（5）的另一侧固定安装有触头（502），所述触头（502）外围的把手（5）另一侧固定安装有挡灰板（501），所述把手（5）与防折层（201）之间的传感器本体（2）外围滑动安装有防护套（7），所述防护套（7）之间的传感器本体（2）外围固定安装有辅助台（1），所述辅助台（1）的外围通过固定卡（601）固定安装有连接台（602），所述连接台（602）的一端固定安装有底座（6）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车ABS传感器，其特征在于：所述防折层（201）与防护套（7）之间的传感器本...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘香明，
申请(专利权)人：瑞安市麦格电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33