新型便维修ABS轮速传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了新型便维修ABS轮速传感器，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有限位盒，所述底板的顶部设置有防护壳，所述防护壳的内腔设置有轮速传感器本体，所述限位盒内腔的一侧设置有转盘，所述转盘正面的一侧固定连接有凸轴，所述限位盒内腔的一侧滑动连接有竖板，所述竖板的一侧与凸轴相接触，所述竖板远离凸轴的一侧固定连接有限位杆。本实用新型专利技术通过底板、限位盒、防护壳、轮速传感器本体、转盘、凸轴、竖板、限位杆和弹簧的配合使用，具备方便维修的优点，能够有效的解决现有的ABS轮速传感器，多采用螺栓的形式进行安装，拆卸维修时较为不便，费时费力，因此无法满足使用需求的问题。用需求的问题。用需求的问题。

【技术实现步骤摘要】
新型便维修ABS轮速传感器


[0001]本技术涉及轮速传感器
，具体为新型便维修ABS轮速传感器。

技术介绍

[0002]现代汽车的ABS系统中都设置有电磁感应式的轮速传感器，它可以安装在主减速器或变速器中，轮速传感器它是由永久磁铁、磁极、线圈和齿圈组成，齿圈在磁场中旋转时，齿圈齿顶和电极之间的间隙就以一定的速度变化，则使磁路中的磁阻发生变化，其结果是使磁通量周期地增减，在线圈的两端产生正比于磁通量增减速度的感应电压，并将该交流电压信号输送给电子控制器，目前现有的ABS轮速传感器，多采用螺栓的形式进行安装，拆卸维修时较为不便，费时费力，因此无法满足使用需求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供新型便维修ABS轮速传感器，具备方便维修的优点，解决了现有的ABS轮速传感器，多采用螺栓的形式进行安装，拆卸维修时较为不便，费时费力，因此无法满足使用需求的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：新型便维修ABS轮速传感器，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有限位盒，所述底板的顶部设置有防护壳，所述防护壳的内腔设置有轮速传感器本体，所述限位盒内腔的一侧设置有转盘，所述转盘正面的一侧固定连接有凸轴，所述限位盒内腔的一侧滑动连接有竖板，所述竖板的一侧与凸轴相接触，所述竖板远离凸轴的一侧固定连接有限位杆，所述限位杆远离竖板的一端延伸至防护壳的内腔，所述竖板一侧的顶部和底部均固定连接有弹簧，所述弹簧远离竖板的一端与限位盒的内壁固定连接。
[0005]优选的，所述防护壳包括基层，所述基层的表面固定连接有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的表面固定连接有耐磨层。
[0006]优选的，所述基层采用聚氯乙烯材质，所述耐腐蚀层采用聚四氟乙烯材质。
[0007]优选的，所述耐磨层为纳米陶瓷涂层，所述基层、耐腐蚀层和耐磨层为一体结构。
[0008]优选的，所述转盘的背面固定连接有伺服电机，伺服电机的背面与限位盒的内壁固定连接。
[0009]优选的，所述底板内腔的两侧均开设有安装槽，所述安装槽的形状为圆形。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过底板、限位盒、防护壳、轮速传感器本体、转盘、凸轴、竖板、限位杆和弹簧的配合使用，具备方便维修的优点，能够有效的解决现有的ABS轮速传感器，多采用螺栓的形式进行安装，拆卸维修时较为不便，费时费力，因此无法满足使用需求的问题。
[0012]2、本技术通过设置耐腐蚀层，能够提高防护壳在使用时的耐腐蚀性，进一步提高防护壳的使用寿命，通过设置耐磨层，能够提高防护壳的耐磨性，使防护壳更加的耐用，通过设置伺服电机，能够便于带动转盘转动，以便于带动凸轴转动。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术结构主视图；
[0015]图3为本技术防护壳局部剖视图。
[0016]图中：1、底板；2、限位盒；3、防护壳；4、轮速传感器本体；5、转盘；6、凸轴；7、竖板；8、限位杆；9、弹簧；301、基层；302、耐腐蚀层；303、耐磨层；10、安装槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
3，新型便维修ABS轮速传感器，包括底板1，底板1顶部的两侧均固定连接有限位盒2，底板1的顶部设置有防护壳3，防护壳3的内腔设置有轮速传感器本体4，限位盒2内腔的一侧设置有转盘5，转盘5正面的一侧固定连接有凸轴6，限位盒2内腔的一侧滑动连接有竖板7，竖板7的一侧与凸轴6相接触，竖板7远离凸轴6的一侧固定连接有限位杆8，限位杆8远离竖板7的一端延伸至防护壳3的内腔，竖板7一侧的顶部和底部均固定连接有弹簧9，弹簧9远离竖板7的一端与限位盒2的内壁固定连接，防护壳3包括基层301，基层301的表面固定连接有耐腐蚀层302，通过设置耐腐蚀层302，能够提高防护壳3在使用时的耐腐蚀性，进一步提高防护壳3的使用寿命，耐腐蚀层302的表面固定连接有耐磨层303，通过设置耐磨层303，能够提高防护壳3的耐磨性，使防护壳3更加的耐用，基层301采用聚氯乙烯材质，耐腐蚀层302采用聚四氟乙烯材质，耐磨层303为纳米陶瓷涂层，基层301、耐腐蚀层302和耐磨层303为一体结构，转盘5的背面固定连接有伺服电机，通过设置伺服电机，能够便于带动转盘5转动，以便于带动凸轴6转动，伺服电机的背面与限位盒2的内壁固定连接，底板1内腔的两侧均开设有安装槽10，安装槽10的形状为圆形，通过底板1、限位盒2、防护壳3、轮速传感器本体4、转盘5、凸轴6、竖板7、限位杆8和弹簧9的配合使用，具备方便维修的优点，能够有效的解决现有的ABS轮速传感器，多采用螺栓的形式进行安装，拆卸维修时较为不便，费时费力，因此无法满足使用需求的问题。
[0019]使用时，当需要拆卸下轮速传感器本体4进行维修时，通过操作外置控制器启动伺服电机，伺服电机带动转盘5转动，转盘5带动凸轴6转动，凸轴6解除对竖板7的限位，然后弹簧9复位拉动竖板7移动，竖板7带动限位杆8移动，限位杆8解除对防护壳3的限位，然后取下防护壳3，再取出轮速传感器本体4即可。
[0020]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型便维修ABS轮速传感器，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的两侧均固定连接有限位盒（2），所述底板（1）的顶部设置有防护壳（3），所述防护壳（3）的内腔设置有轮速传感器本体（4），所述限位盒（2）内腔的一侧设置有转盘（5），所述转盘（5）正面的一侧固定连接有凸轴（6），所述限位盒（2）内腔的一侧滑动连接有竖板（7），所述竖板（7）的一侧与凸轴（6）相接触，所述竖板（7）远离凸轴（6）的一侧固定连接有限位杆（8），所述限位杆（8）远离竖板（7）的一端延伸至防护壳（3）的内腔，所述竖板（7）一侧的顶部和底部均固定连接有弹簧（9），所述弹簧（9）远离竖板（7）的一端与限位盒（2）的内壁固定连接。2.根据权利要求1所述的新型便维修ABS轮速传感器，其特征在于：所述防护壳（3）包括基层（301），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘香明，
申请(专利权)人：瑞安市麦格电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：