一种液压车辆载荷传感器制造技术

本发明专利技术涉及传感器技术领域，且公开了一种液压车辆载荷传感器，包括钢板弹簧、第一液压缸和第一液压杆，所述钢板弹簧通过第一液压杆与第一液压缸活动连接，所述第一液压缸通过第一液压杆承受钢板弹簧所有的压力。该液压车辆载荷传感器，由于通过第一液压缸和第二液压缸内的液面变化间接检测汽车的负荷，在此过程中，排出了不利的干扰，提高了测量精度，同时又由于外部干扰对测量结果的影响较小，长期不校零对测量结果的影响也较小，其次，第一液压缸和第二液压缸倾斜相同的角度，在计算时，朝向轴线的分力均乘以相同的三角函数值，不影响最后的计算结果，使汽车上下坡时的载荷测量更加准确，进而保证了ABS的正常工作。

A load sensor of hydraulic vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种液压车辆载荷传感器
本专利技术涉及传感器
，具体为一种液压车辆载荷传感器。
技术介绍
车辆载荷传感器主要用于检测车辆载荷并将检测到的载荷量转换成相应的电信号传输给汽车的制动系统的相应控制装置如ABS控制器等，以便适时调整汽车制动时对前、后轮的制动力的大小，以提高刹车的安全性和可靠性。请参阅图1，由压力传感器实时测量油压，进而获得实际的车辆载荷，但是由于汽车使连续使用的，并不会对其进行频繁的校零，其检测结果可能会有较大的误差，另一方面，液压油的密度受温度的影响较大，会有明显的热涨冷缩现象，当液压油膨胀或收缩时会对液压杆和弹簧产生压力，使得弹簧产生弹性形变，影响压力传感器的测量结果。另一方面，由于使通过液压杆传递车体压力，汽车在上坡和下坡时，对汽车前后轮的载荷会产生较大的影响，而此时由于车体倾斜，液压杆不可避免的也会倾斜，此时相当一部分的压力都会由缸体承受，严重干扰载荷检测结果，使ABS控制器获得错误的信息进而发生误判。
技术实现思路
针对上述
技术介绍
的不足，本专利技术提供了一种液压车辆载荷传感器，具备检测干扰更小的优点，解决了
技术介绍
提出的问题。本专利技术提供如下技术方案：一种液压车辆载荷传感器，包括钢板弹簧、第一液压缸和第一液压杆，所述钢板弹簧通过第一液压杆与第一液压缸活动连接，所述第一液压缸通过第一液压杆承受钢板弹簧所有的压力，所述第一液压杆通过连通通道连通第二液压缸，所述第二液压缸内设有第二液压杆，所述第二液压杆的上端固定连接有参照块；所述参照块和第一液压缸上均连接有用于检测液面变化的滑动电阻。优选的，所述第一液压缸、连通通道和第二液压缸位于一条直线上，且该直线与汽车轮轴水平。优选的，所述所述第二液压缸和参照块的直径小于第一液压缸和第一液压杆的直径，所述参照块位于第二液压缸外侧。优选的，所述所述参照块和第二液压缸之间设有胶套，所述第二液压杆的底部设有限位的卡块。本专利技术具备以下有益效果：1、该液压车辆载荷传感器，由于通过第一液压缸和第二液压缸内的液面变化间接检测汽车的负荷，在此过程中，排出了不利的干扰，提高了测量精度，同时又由于外部干扰对测量结果的影响较小，长期不校零对测量结果的影响也较小。2、该液压车辆载荷传感器，第一液压缸和第二液压缸倾斜相同的角度，在计算时，朝向轴线的分力均乘以相同的三角函数值，不影响最后的计算结果，使汽车上下坡时的载荷测量更加准确，进而保证了ABS的正常工作。附图说明图1为本专利技术的现有结构示意图；图2为本专利技术结构示意图；图3为本专利技术的局部结构示意图。图中：1、钢板弹簧；2、第一液压缸；3、第一液压杆；4、连通通道；5、第二液压缸；6、第二液压杆；7、参照块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图2-3，一种液压车辆载荷传感器，包括钢板弹簧1、第一液压缸2和第一液压杆3，钢板弹簧1为汽车自带的组件，第一液压缸2安装在车桥的弹簧底座上，第一液压缸2通过第一液压杆3承受钢板弹簧1所有的压力，第一液压杆3通过连通通道4连通第二液压缸5，第一液压缸2的压力通过连通通道4传递到第二液压缸5中，第二液压缸5内设有第二液压杆6，第二液压杆6的上端固定连接有参照块7，在参照块7的重力作用下，使第二液压缸5内液面与第一液压缸2也液面达到平衡；参照块7和第一液压缸2上均连接有滑动电阻，通过电阻的变化测量参照块7和第一液压缸2的高度变化，通过参照块7和第一液压缸2的高度变化测量第一液压杆3产生的压力，间接测量汽车载荷。。其中，第一液压缸2、连通通道4和第二液压缸5位于一条直线上，且该直线与汽车轮轴水平，由于该直线和前进方向垂直，汽车在上下坡时，第一液压杆3和第二液压缸5的倾斜角度保持一致，减少汽车车体倾斜时对汽车负荷测量的影响。其中，第二液压缸5和参照块7的直径小于第一液压缸2和第一液压杆3的直径，参照块7位于第二液压缸5外侧，二者的直径比与汽车负荷与参照块7的重量比适配。其中，参照块7和第二液压缸5之间设有胶套，第二液压杆6的底部设有限位的卡块，减少参照块7受到颠簸的影响同时避免参照块7滑出。本专利技术工作原理：汽车静止空车的时候，汽车的重力通过第一液压杆3传递施加到液压液内，由于第一液压缸2和第二液压缸5内的截面积不同，与参照块7的重力作用下的第二液压缸5的液压液形成平衡态，当汽车负荷增加时，第一液压杆3的压力变大，改变参照块7内液面高度，由于参照块7的质量以及第一液压缸2和第二液压缸5的截面积确定，通过第一液压缸2和第二液压缸5的液面变化即能计算出第一液压杆3的压力，即汽车的负荷，当汽车在上下坡的时候，第一液压杆3和第二液压缸5的倾斜角度相同，因此其轴线方向的分力均乘以相同的三角函数，不影响计算结果。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压车辆载荷传感器，包括钢板弹簧(1)、第一液压缸(2)和第一液压杆(3)，所述钢板弹簧(1)通过第一液压杆(3)与第一液压缸(2)活动连接，其特征在于：所述第一液压缸(2)通过第一液压杆(3)承受钢板弹簧(1)所有的压力，所述第一液压杆(3)通过连通通道(4)连通第二液压缸(5)，所述第二液压缸(5)内设有第二液压杆(6)，所述第二液压杆(6)的上端固定连接有参照块(7)；/n所述参照块(7)和第一液压缸(2)上均连接有用于检测液面变化的滑动电阻。/n

【技术特征摘要】
1.一种液压车辆载荷传感器，包括钢板弹簧(1)、第一液压缸(2)和第一液压杆(3)，所述钢板弹簧(1)通过第一液压杆(3)与第一液压缸(2)活动连接，其特征在于：所述第一液压缸(2)通过第一液压杆(3)承受钢板弹簧(1)所有的压力，所述第一液压杆(3)通过连通通道(4)连通第二液压缸(5)，所述第二液压缸(5)内设有第二液压杆(6)，所述第二液压杆(6)的上端固定连接有参照块(7)；
所述参照块(7)和第一液压缸(2)上均连接有用于检测液面变化的滑动电阻。


2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：张瑗，
申请(专利权)人：张瑗，
类型：发明
国别省市：湖北;42