一种组装差速器主动螺旋齿组件的辅助工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组装差速器主动螺旋齿组件的辅助工装，辅助工装包括：底座、固定卡板、以及限位板，所述底座靠近一端的中间位置开设有用以支撑并卡紧主动螺旋齿组件下端的定位孔；所述固定卡板安装在所述底座靠近另一端的上表面，固定卡板的上部开设有通孔；所述限位板贯穿于所述通孔、并在所述通孔内沿着横向移动。本实用新型专利技术的辅助工装包括底座、固定卡板以及限位板，组成辅助工装的各个零部件取材方便、制造成本低廉，同时，辅助工装的整体结构简单，便于安装与拆卸，降低了辅助工装的制造成本及使用难度。

【技术实现步骤摘要】
一种组装差速器主动螺旋齿组件的辅助工装
本技术涉及差速器
，具体是一种组装差速器主动螺旋齿组件的辅助工装。
技术介绍
在现有技术中，差速器主动螺旋齿组件在组装过程中，需要多人协作将主动螺旋齿组件固定，还需一人在主动螺旋齿组件位置固定好后对其上的锁紧螺母等进行紧固等操作，导致主动螺旋齿组件组装效率低下；并且主动螺旋齿组件在位置固定后，对其锁紧螺母进行拧紧时，主动螺旋齿组件靠人工固定不稳，存在主动螺旋齿组件跌落、甚至造成伤人等安全隐患，使得主动螺旋齿组件在组装过程中，安全性差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种组装差速器主动螺旋齿组件的辅助工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组装差速器主动螺旋齿组件的辅助工装，所述辅助工装用以对主动螺旋齿组件在竖直方向上进行限位固定，辅助工装包括：底座、固定卡板、以及限位板，所述底座呈水平放置，所述底座靠近一端的中间位置开设有用以支撑并卡紧主动螺旋齿组件下端的定位孔；所述固定卡板安装在所述底座靠近另一端的上表面，固定卡板的上部开设有通孔；所述限位板贯穿于所述通孔、并在所述通孔内沿着横向移动。作为本技术进一步的方案：所述底座与所述固定卡板之间相互垂直、且所述固定卡板靠近主动螺旋齿组件一面与底座的上表面之间固设有加强筋板；所述加强筋板设有一个以上。作为本技术进一步的方案：所述底座的靠近四角处分别开设有连接孔，底座通过装在连接孔内的连接件与其他设备固接。r>作为本技术进一步的方案：所述固定卡板上开设的通孔为矩形通孔，通孔的长度与限位板的宽度一致、通孔的宽度与限位板的厚度一致。作为本技术进一步的方案：所述固定卡板的上端面两角以及所述限位板远离主动螺旋齿组件端面的两角均为弧形过渡角。作为本技术进一步的方案：所述限位板的另一端呈Y字形结构，限位板靠近主动螺旋齿组件的端面开设有弧形凹槽、且所述弧形凹槽的轮廓与所述主动螺旋齿组件的外轮廓一致。作为本技术进一步的方案：所述限位板呈Y字形结构端的两侧对称设有凸出部、且两所述凸出部上均沿纵向开设有固定孔；两所述固定孔与主动螺旋齿组件上的两限位孔一一对应；所述固定孔内装有用以对主动螺旋齿组件进行限位的定位销。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）辅助工装包括底座、固定卡板以及限位板，组成辅助工装的各个零部件取材方便、制造成本低廉，同时，辅助工装的整体结构简单，便于安装与拆卸，降低了辅助工装的制造成本及使用难度；（2）辅助工装的底座水平安装于其他设备上、且辅助工装的底座与固定卡板之间相互垂直设置，保证了差速器主动螺旋齿组件在竖直方向上的限位固定；主动螺旋齿组件限位固定好后，使用专门的力矩工具对主动螺旋齿组件上的锁紧螺母施加一定固定大小的力矩，保证主动螺旋齿组件上各个锁紧螺母施加的力矩大小相等，实现力矩的一致；（3）通过采用辅助工装将主动螺旋齿组件在竖直方向上进行限位固定，避免在对各个锁紧螺母进行锁紧过程中主动螺旋齿组件发生跌落，消除了主动螺旋齿组件发生跌落时存在的伤人隐患，保证主动螺旋齿组件的质量稳定性及组装过程中的安全性；（4）采用辅助工装对主动螺旋齿组件在竖直方向进行限位固定，省去了现有技术中的多人操作，节省人力物力，同时，采用辅助工装进行快速限位固定，提高了主动螺旋齿组件的组装效率；（5）限位板装在固定卡板的通孔内，并在通孔内沿着横向移动，以适应不同规格主动螺旋齿组件在辅助工装上的限位固定，使其满足不同规格主动螺旋齿组件的柔性生产，提高了辅助工装通用性能。附图说明图1为本技术辅助工装整体结构图；图2为本技术底座的结构图；图3为本技术固定卡板的结构图；图4为本技术限位板的结构图；图5为本技术辅助工装的使用状态图。图中：1-主动螺旋齿组件；2-底座、21-定位孔、22-连接孔；3-固定卡板、31-通孔；4-限位板、41-弧形凹槽、42-凸出部；101-限位孔、201-加强筋板、301-弧形过渡角、401-固定孔；5-定位销。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，一种组装差速器主动螺旋齿组件的辅助工装，所述辅助工装用以对主动螺旋齿组件1在竖直方向上进行限位固定，辅助工装包括：底座2、固定卡板3、以及限位板4，整个辅助工装结构简单，仅包括底座2、固定卡板3以及限位板4等零部件，且组成辅助工装的各个零部件组装与拆卸快速方便，降低了辅助工装的制造成本及使用难度，同时，还能实现对主动螺旋齿组件1在竖直方向上进行限位固定，便于差速器主动螺旋齿组件1的组装及紧固。请参阅图2，所述底座2呈水平放置，所述底座2靠近一端的中间位置开设有用以支撑并卡紧主动螺旋齿组件下端的定位孔21；所述底座2的靠近四角处分别开设有连接孔22，底座2通过装在连接孔22内的连接件与其他设备固接。具体使用时，底座2通过四角开设有的连接孔22，并通过螺栓、螺钉等连接件穿在各个连接孔22内，实现底座2与其他设备之间的固定相连，通过开设的四个连接孔22可确保底座2在其他设备上安装的稳定性与牢固性，进而保证差速器主动螺旋齿组件1在组装过程中放置在底座2上的稳定性，提高差速器主动螺旋齿组件1组装的精确度与组装效率。请参阅图3，所述固定卡板3安装在所述底座2靠近另一端的上表面，固定卡板3的上部开设有通孔31；所述固定卡板3上开设的通孔31为矩形通孔，限位板4横向放置于矩形通孔内、并可在矩形通孔内沿着横向移动。同时，限位板4需通过矩形通孔实现自身的平稳放置，优选使得通孔31的长度与限位板4的宽度一致、通孔31的宽度与限位板4的厚度一致，实现限位板4与矩形通孔之间的过渡配合。请参阅图1-3，所述底座2与所述固定卡板3之间相互垂直、且所述固定卡板3靠近主动螺旋齿组件一面与底座2的上表面之间固设有加强筋板201；所述加强筋板201设有一个以上。底座2呈水平的固定安装于其他设备上，通过将固定卡板3与底座2之间相互垂直设置，确保放置在底座2上的差速器主动螺旋齿组件1呈竖直放置，进而实现对差速器主动螺旋齿组件1在竖直方向上的固定限位。另外，在固定卡板3靠近主动螺旋齿组件1一面的下部与底座2的上表面之间设置加强筋板201，并且加强筋板201沿着固定卡板3与底座2接触面均布设置有一个以上，在很大程度上提高了底座2与固定卡板3整体结构的强度与刚度，保证整个辅助工装使用的稳定性、延长了整个辅助工装的使用寿命。所述固定卡板3的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组装差速器主动螺旋齿组件的辅助工装，其特征在于：所述辅助工装用以对主动螺旋齿组件（1）在竖直方向上进行限位固定，辅助工装包括：底座（2）、固定卡板（3）、以及限位板（4），/n所述底座（2）呈水平放置，所述底座（2）靠近一端的中间位置开设有用以支撑并卡紧主动螺旋齿组件下端的定位孔（21）；/n所述固定卡板（3）安装在所述底座（2）靠近另一端的上表面，固定卡板（3）的上部开设有通孔（31）；/n所述限位板（4）贯穿于所述通孔（31）、并在所述通孔（31）内沿着横向移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种组装差速器主动螺旋齿组件的辅助工装，其特征在于：所述辅助工装用以对主动螺旋齿组件（1）在竖直方向上进行限位固定，辅助工装包括：底座（2）、固定卡板（3）、以及限位板（4），
所述底座（2）呈水平放置，所述底座（2）靠近一端的中间位置开设有用以支撑并卡紧主动螺旋齿组件下端的定位孔（21）；
所述固定卡板（3）安装在所述底座（2）靠近另一端的上表面，固定卡板（3）的上部开设有通孔（31）；
所述限位板（4）贯穿于所述通孔（31）、并在所述通孔（31）内沿着横向移动。


2.根据权利要求1所述组装差速器主动螺旋齿组件的辅助工装，其特征在于：所述底座（2）与所述固定卡板（3）之间相互垂直、且所述固定卡板（3）靠近主动螺旋齿组件一面与底座（2）的上表面之间固设有加强筋板（201）；
所述加强筋板（201）设有一个以上。


3.根据权利要求1或2所述组装差速器主动螺旋齿组件的辅助工装，其特征在于：所述底座（2）的靠近四角处分别开设有连接孔（22），底座（2）通过装在连接孔（22）内的连接件与其他设备固接。


4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王多双，尤胜超，王庆华，程贵珠，邱林，刘亚伦，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34