本实用新型专利技术属于汽车LED光学组件技术领域，涉及一种LED汽车大灯整体式散热定位装置。它包括至少两个透镜组，还包括一体式散热片，所述的透镜组可拆卸的安装在一体式散热片上，所述的一体式散热片上设有调光支撑结构，所述的一体式散热片远离透镜组的一侧设有若干相互平行的散热翅片。本实用新型专利技术集散热片和支架于一体，支撑强度高，免于散热片和支架的安装工序，避免了安装过程中产生的累计误差，保证了光源效果。
Integrated heat radiation positioning device for LED automobile headlamp
【技术实现步骤摘要】
LED汽车大灯整体式散热定位装置
本技术属于汽车LED光学组件
，涉及一种LED汽车大灯整体式散热定位装置。
技术介绍
LED灯是由发光二极管直接由电能转化为光能，较普通汽车灯泡耗电仅相当于传统灯的1/10，能更好的节省油耗，保护汽车电路不被过高的负载电流烧坏。但同时LED灯具有发热大的缺陷，需要用专门的散热片对LED灯板进行散热。现有技术中，通常采用散热片加支架的结构，LED灯板安装在支架上，散热片对LED灯板散热，也即，是支架归支架，散热归散热，通过装配结合到一起。在装配过程中，一方面会产生累积误差，并因此产生光线偏差，另一方面会增加装配时间和工序。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种滑台内置隐藏式可调控油路结构。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：一种LED汽车大灯整体式散热定位装置，包括至少两个透镜组，还包括一体式散热片，所述的透镜组可拆卸的安装在一体式散热片上，所述的一体式散热片上设有调光支撑结构，所述的一体式散热片远离透镜组的一侧设有若干相互平行的散热翅片。在上述的LED汽车大灯整体式散热定位装置中，所述的调光支撑结构包括三个呈三角形分布的调光支架，其中两个调光支架固定在一体式散热片的其中一个表面上，另一个调光支架固定在一体式散热片的另一个表面上。在上述的LED汽车大灯整体式散热定位装置中，两个调光支架固定在一体式散热片的上表面上，另一个调光支架固定在一体式散热片的下表面上。在上述的LED汽车大灯整体式散热定位装置中，所述的透镜组包括贴附在一体式散热片上的灯板，所述的灯板位于一体式散热片远离散热翅片的表面上，灯板上罩设有反射镜，一体式散热片上且与反射镜对应的位置设有透镜。在上述的LED汽车大灯整体式散热定位装置中，所述的一体式散热片上设有与灯板相配适的灯板卡槽，所述的灯板卡入到灯板卡槽中并与一体式散热片可拆卸连接。在上述的LED汽车大灯整体式散热定位装置中，所述的反射镜底部具有用于和一体式散热片连接的裙边，所述的裙边包覆在灯板卡槽外部。在上述的LED汽车大灯整体式散热定位装置中，所述的一体式散热片包括若干相互连接的散热座，每个透镜组对应一个散热座，每个散热座远离透镜组的一侧设有若干相互平行的散热翅片。在上述的LED汽车大灯整体式散热定位装置中，所述的透镜组有三组，所述的散热座有三个且一体成型，三个散热座呈阶梯式分布，每个散热座上固定有一个透镜组。在上述的LED汽车大灯整体式散热定位装置中，位于中间的散热座上设有一个横截面呈L型的支撑面板，与该散热座对应的透镜组压设在支撑面板上。在上述的LED汽车大灯整体式散热定位装置中，所述的一体式散热片的两端分别设有一个螺母支撑座和球头固定座。与现有的技术相比，本技术的优点在于：本技术集散热片和支架于一体，支撑强度高，免于散热片和支架的安装工序，避免了安装过程中产生的累计误差，保证了光源效果。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1是本技术的示意图。图2是本技术的爆炸示意图。图3是本技术另一个方向的爆炸示意图。图4是本实用内部结构示意图。图5是本技术另一个方向的内部结构示意图。图6是本技术另一个方向的内部结构示意图。图中：透镜组1、一体式散热片2、近光散热块2a、调光支撑结构3、散热翅片4、调光支架5、灯板6、反射镜7、透镜8、灯板卡槽9、裙边10、散热座11、支撑面板12、螺母支撑座13、球头固定座14。具体实施方式下面结合附图对本技术进行进一步说明。如图1和图2所示，一种LED汽车大灯整体式散热定位装置，包括至少两个透镜组1，还包括一体式散热片2，一体式散热片2通过铸造时一体成型，也即一体式散热片2具有两个散热和作为支架两个作用，所述的透镜组1可拆卸的安装在一体式散热片2上，所述的一体式散热片2上设有调光支撑结构3，所述的一体式散热片2远离透镜组1的一侧设有若干相互平行的散热翅片4。目前的汽车大灯散热定位结构，是支架归支架，散热归散热，通过装配结合到一起，在装配过程中，一方面会产生累积误差，并因此产生光线偏差，另一方面会增加装配时间和工序。本实施例中，一体式散热片2承担了散热和支架的功能，省略了支架和散热片装配的过程，避免了累积误差的产生，由于一体式散热片2为整体结构，其结构强度高，散热效果好，并避免了装配过程中产生的误差，从而保障了光源效果。结合图2-3所示，调光支撑结构3是用于和汽车进行连接，并调节一体式散热片2的位置和方向，在本实施例中，调光支撑结构3包括三个呈三角形分布的调光支架5，其中两个调光支架5固定在一体式散热片2的其中一个表面上，另一个调光支架5固定在一体式散热片2的另一个表面上。调光支架5用于调节调节整个一体式散热片2，进而起到调节光源的作用，三点式分布即便于固定，又便于上下和左右调节。优选方案，两个调光支架5固定在一体式散热片2的上表面上，另一个调光支架5固定在一体式散热片2的下表面上，更有选的，位于一体式散热片2上表面的两个调光支架5的投影位于另一个调光支架5投影的两侧。再结合图4-6所示，透镜组1包括贴附在一体式散热片2上的灯板6，所述的灯板6位于一体式散热片2远离散热翅片4的表面上，灯板6上设有LED灯珠，灯板6上罩设有反射镜7，一体式散热片2上且与反射镜7对应的位置设有透镜8，透镜8与一体式散热片2固定连接，可采用卡接结构连接、激光焊接或热板焊接，优选采用激光焊接。灯板6直接连接一体式散热片2，可迅速散热。在本实施例中，结合图2所示，一体式散热片2上设有与灯板6相配适的灯板卡槽9，所述的灯板6卡入到灯板卡槽9中并与一体式散热片2可拆卸连接。反射镜7底部具有用于和一体式散热片2连接的裙边10，所述的裙边10包覆在灯板卡槽9外部，裙边10上设有螺孔，采用螺接的方式与一体式散热片2实现连接。一体式散热片2包括若干相互连接的散热座11，散热座11呈一体成型结构，每个透镜组1对应一个散热座11，为透镜组1进行散热，每个散热座11远离透镜组1的一侧设有若干相互平行的散热翅片4。透镜组1有三组，所述的散热座11有三个且一体成型，三个散热座11呈阶梯式分布，每个散热座11上固定有一个透镜组1。本领域技术人员应当理解，三组透镜组1可以是远光灯或近光灯，也可以是远光灯或近光灯的组合。位于中间的散热座11上设有一个横截面呈L型的支撑面板12，与该散热座11对应的透镜组1压设在支撑面板12上。支撑面板12一方面具有与汽车部件连接的功能，另一方面用于提高整个一体式散热片2的强度。优选方案，当透镜组1设置有近光灯时，一体式散热片2上还设有近光散热块2a，近光散热块2a具有支撑和散热本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种LED汽车大灯整体式散热定位装置，包括至少两个透镜组(1)，其特征在于，还包括一体式散热片(2)，所述的透镜组(1)可拆卸的安装在一体式散热片(2)上，所述的一体式散热片(2)上设有调光支撑结构(3)，所述的一体式散热片(2)远离透镜组(1)的一侧设有若干相互平行的散热翅片(4)。/n
【技术特征摘要】
1.一种LED汽车大灯整体式散热定位装置，包括至少两个透镜组(1)，其特征在于，还包括一体式散热片(2)，所述的透镜组(1)可拆卸的安装在一体式散热片(2)上，所述的一体式散热片(2)上设有调光支撑结构(3)，所述的一体式散热片(2)远离透镜组(1)的一侧设有若干相互平行的散热翅片(4)。
2.根据权利要求1所述的LED汽车大灯整体式散热定位装置，其特征在于，所述的调光支撑结构(3)包括三个呈三角形分布的调光支架(5)，其中两个调光支架(5)固定在一体式散热片(2)的其中一个表面上，另一个调光支架(5)固定在一体式散热片(2)的另一个表面上。
3.根据权利要求2所述的LED汽车大灯整体式散热定位装置，其特征在于，两个调光支架(5)固定在一体式散热片(2)的上表面上，另一个调光支架(5)固定在一体式散热片(2)的下表面上。
4.根据权利要求1所述的LED汽车大灯整体式散热定位装置，其特征在于，所述的透镜组(1)包括贴附在一体式散热片(2)上的灯板(6)，所述的灯板(6)位于一体式散热片(2)远离散热翅片(4)的表面上，灯板(6)上罩设有反射镜(7)，一体式散热片(2)上且与反射镜(7)对应的位置设有透镜(8)。
5.根据权利要求4所述的LED汽车大灯整体式散热定位装置，其特征在于，所述的一体式散热片(2)上设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：周宇，周猛，
申请(专利权)人：浙江天翀车灯集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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