一种汽车前雾灯制造技术

本发明专利技术属于汽车车灯技术领域，具体涉及一种汽车前雾灯，包括灯体和壳体，灯体设于壳体内，灯体于壳体内还安装有针式散热器，底板于针式散热器下方开设有出风口，顶板下方设有挡板，挡板一侧侧壁靠近后端板一端固定安装有第一滑轮，挡板于第一滑轮对应的一侧侧壁还固定安装有第二滑轮，侧板上开设有第一滑轮和第三滑轮相匹配的直滑槽，侧板上开设有与第二滑轮和第四滑轮相匹配的弧形滑槽，同一个侧板上的直滑槽和弧形滑槽相互连通，壳体上还安装有正反转电机，正反转电机的动力输出轴固定安装有固定轮，固定轮上固定绕设有钢丝绳，钢丝绳的两端均与第一滑轮固定连接。其目的是：解决现有汽车前雾灯结构缺陷导致的散热性差、缺乏保护措施的问题。

A kind of automobile front fog lamp

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前雾灯
本专利技术属于汽车车灯
，具体涉及一种汽车前雾灯。
技术介绍
目前，车灯的光源主要是卤素灯和疝气灯，LED作为新一代的环保型固定照明光源，因其寿命长、抗震、环保等一系列优点而逐渐地应用到各种照明场合上，汽车照明也不例外，但是，LED的发光效率只有10-20％，余下的全都转化成了热能，为了提供足够的亮度，LED车灯的功率必须足够高，功率越高，LED的发热就越大，如果热量不能及时地从芯片内部散出去，那么芯片内部的热量会不断积聚，从而导致芯片结温不断上升，过高的结温会造成光波长的漂移，出光效率降低，芯片加速老化等一系列的问题。另一方面，汽车LED防雾灯的工作环境比较恶劣，与汽车发动机在同一紧凑的空间，该空间的空气温度由于发动机的影响而保持在50-60度，夏天将超过这一温度，这种环境下常规散热器是不合适的，无法保证LED正常工作，这也是目前汽车前照灯很少应用LED的原因，因此对大功率LED车灯而言散热是需要重点解决的技术问题。同时，由于汽车前雾灯安装位置较低，经常会遇到粉尘、泥浆、涉水的情况，而且雾灯只是在雾天等能见度极低的恶劣天气下使用，相对来说，使用雾灯的情况较小，而现有的汽车的前雾灯裸露在外，缺乏保护措施，存在前雾灯被粉尘、泥浆等物质污染的情况，使得汽车前雾灯在需要时正常使用。
技术实现思路
本专利技术的目的是：旨在提供一种汽车前雾灯，用来解决现有汽车前雾灯结构缺陷导致的散热性差、缺乏保护措施的问题。为实现上述技术目的，本专利技术采用的技术方案如下：r>一种汽车前雾灯，包括灯体和壳体，所述灯体设于壳体内，所述灯体于壳体内还安装有针式散热器，所述壳体包括顶板、底板、后端板和两块侧板，所述底板于针式散热器下方开设有出风口，所述顶板下方设有挡板，所述挡板一侧侧壁靠近后端板一端固定安装有第一滑轮，所述挡板于第一滑轮对应的一侧侧壁还固定安装有第二滑轮，所述挡板另一侧侧壁于第一滑轮和第二滑轮对应位置还分别固定安装有第三滑轮和第四滑轮，所述侧板上开设有第一滑轮和第三滑轮相匹配的直滑槽，所述侧板上开设有与第二滑轮和第四滑轮相匹配的弧形滑槽，同一个所述侧板上的直滑槽和弧形滑槽相互连通，所述壳体上还安装有正反转电机，所述正反转电机的动力输出轴固定安装有固定轮，所述固定轮上固定绕设有钢丝绳，所述钢丝绳的两端均与第一滑轮固定连接。进一步限定，所述灯体与顶板之间留有空腔，所述空腔的高度尺寸大于挡板的厚度尺寸，所述壳体于空腔内安装有过滤网，所述过滤网位于灯体和针式散热器之间、且位于挡板下方。这样的结构设计，通过过滤网对流经针式散热器的空气进行过滤，减少外界的粉尘、泥浆等物质通过空腔粘连在针式散热器上的数量，进而减少外界的粉尘、泥浆等物质对灯体的散热效果的影响。进一步限定，所述第一滑轮包括安装套和固定套，所述固定套固定安装在挡板上，所述安装套套设在固定套上，所述钢丝绳与安装套固定连接。这样的结构设计，钢丝绳与挡板活动连接，避免当挡板在水平位置和竖直位置之间进行变换时，钢丝绳绕设在第一滑轮上。进一步限定，所述固定套靠近挡板一端一体成型有六角凸台，所述挡板于六角凸台对应位置开设有六角盲孔，所述固定套内穿设有紧固螺栓，所述挡板于六角盲孔内开设有与紧固螺栓相匹配的第一螺纹盲孔。这样的结构设计，固定套通过六角凸台和六角盲孔的相互匹配，实现固定套的径向定位，再通过紧固螺栓完成固定套与挡板之间的紧固，结构简单，安装方便。进一步限定，所述固定套远离挡板一端外侧一体成型有环形凸台。这样的结构设计，通过环形凸台对安装套进行轴向限位，避免安装套掉落，实用性较强。进一步限定，所述安装套和第三滑轮外壁均开设有环形凹槽，所述直滑槽右部内壁设有与环形凹槽相匹配的凸棱。在第一滑轮的安装套和第三滑轮外壁开设环形凹槽，配合直滑槽与弧形滑槽的右端设置凸棱。这样的结构设计，可避免第二滑轮和第四滑轮进入直滑槽的右端，即第二滑轮和第四滑轮只能在直滑槽的左端和弧形滑槽内滑动，使得挡板能顺利地从水平位置变换到垂直位置。进一步限定，所述安装套于环形凹槽内对称开设有两个缺口，所述缺口内设有连接块，所述连接块与钢丝绳固定连接，所述连接块自由端开设有第一过孔，所述安装套于第一过孔对应位置开设有第二过孔和第二螺纹盲孔，所述第二螺纹盲孔内螺接有连接螺栓。这样的结构设计，钢丝绳固定安装在连接块上，通过连接螺栓与安装套固定连接，实现钢丝绳与第一滑轮的固定连接，结构简单，安装方便，实用性强。进一步限定，所述第二滑轮外壁于钢丝绳对应位置开设有避让槽，所述避让槽的宽度尺寸小于凸棱的厚度尺寸。这样的结构设计，避让槽用于避让安装在第一滑轮上的钢丝绳，避免第二滑轮与钢丝绳相接触，影响钢丝绳对第一滑轮的拉动；而避让槽的宽度尺寸小于凸棱的厚度尺寸，使得凸棱依然对第二滑轮起阻挡作用，避免第二滑轮滑入直滑槽的右端。进一步限定，所述侧板于与第一滑轮对应的直滑槽两侧开设有安装孔，所述安装孔内安装有支撑轮，所述钢丝绳绕设在支撑轮上，所述侧板上还开设有与钢丝绳相匹配的容纳槽。这样的结构设计，通过支撑轮对钢丝绳在直滑槽两端进行支撑，使得钢丝绳在直滑槽内，一直处于水平状态，方便对第一滑轮进行拉动。进一步限定，所述底板于挡板对应位置固定安装有支撑板，所述支撑板上镶嵌有软质橡胶垫。这样的结构设计，在挡板处于竖直位置时，挡板的下端顶靠在支撑板的软质橡胶垫上，支撑板对挡板起到支撑作用，减轻因汽车高速前进，外界空气施加到挡板上，最后由各个滚轮承担的压力。进一步限定，所述侧板外侧固定安装有封板。这样的结构设计，通过封板对直滑槽和弧形滑槽外侧进行封闭。采用上述技术方案的专利技术，具有如下优点：1、通过在灯体后部安装针式散热器，增强灯体的散热性能，同时，利用车辆向前移动时，外界的空气流动，对针式散热器进行吹风处理，进一步增强前雾灯的散热性能；2、通过挡板对灯体进行保护，避免在前雾灯不使用时，受到外界粉尘、泥浆等物质的污染；3、通过正反转电机对挡板进行移动，使得前雾灯在使用时，可打开对前雾灯前端的遮挡，在使得前雾灯发出的光线能传递到外界的同时，外界空气也能流入到壳体内部，对灯体进行进一步散热。附图说明本专利技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；图1为本专利技术一种汽车前雾灯实施例的结构示意图一；图2为本专利技术一种汽车前雾灯实施例的结构示意图二；图3为本专利技术一种汽车前雾灯实施例的结构示意图三；图4为图3中A处的放大结构示意图；图5为本专利技术一种汽车前雾灯实施例中挡板部分的结构示意图；图6为本专利技术一种汽车前雾灯实施例中第一滑轮的结构示意图；图7为本专利技术一种汽车前雾灯实施例中第二滑轮的结构示意图；主要元件符号说明如下：灯体1、过滤网10、壳体2、出风口20、顶板21、底板22、后端板23、侧板24、封板25、针式散热器3、挡板4、第一滑轮41、直滑槽410、第二滑轮42、弧形滑槽420、第三滑轮43、第四滑轮44、正反转电机5、固定轮51、钢本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前雾灯，包括灯体(1)和壳体(2)，所述灯体(1)设于壳体(2)内，所述灯体(1)于壳体(2)内还安装有针式散热器(3)，所述壳体(2)包括顶板(21)、底板(22)、后端板(23)和两块侧板(24)，所述底板(22)于针式散热器(3)下方开设有出风口(20)，其特征在于：所述顶板(21)下方设有挡板(4)，所述挡板(4)一侧侧壁靠近后端板(23)一端固定安装有第一滑轮(41)，所述挡板(4)于第一滑轮(41)对应的一侧侧壁还固定安装有第二滑轮(42)，所述挡板(4)另一侧侧壁于第一滑轮(41)和第二滑轮(42)对应位置还分别固定安装有第三滑轮(43)和第四滑轮(44)，所述侧板(24)上开设有第一滑轮(41)和第三滑轮(43)相匹配的直滑槽(410)，所述侧板(24)上开设有与第二滑轮(42)和第四滑轮(44)相匹配的弧形滑槽(420)，同一个所述侧板(24)上的直滑槽(410)和弧形滑槽(420)相互连通，所述壳体(2)上还安装有正反转电机(5)，所述正反转电机(5)的动力输出轴固定安装有固定轮(51)，所述固定轮(51)上固定绕设有钢丝绳(52)，所述钢丝绳(52)的两端均与第一滑轮(41)固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车前雾灯，包括灯体(1)和壳体(2)，所述灯体(1)设于壳体(2)内，所述灯体(1)于壳体(2)内还安装有针式散热器(3)，所述壳体(2)包括顶板(21)、底板(22)、后端板(23)和两块侧板(24)，所述底板(22)于针式散热器(3)下方开设有出风口(20)，其特征在于：所述顶板(21)下方设有挡板(4)，所述挡板(4)一侧侧壁靠近后端板(23)一端固定安装有第一滑轮(41)，所述挡板(4)于第一滑轮(41)对应的一侧侧壁还固定安装有第二滑轮(42)，所述挡板(4)另一侧侧壁于第一滑轮(41)和第二滑轮(42)对应位置还分别固定安装有第三滑轮(43)和第四滑轮(44)，所述侧板(24)上开设有第一滑轮(41)和第三滑轮(43)相匹配的直滑槽(410)，所述侧板(24)上开设有与第二滑轮(42)和第四滑轮(44)相匹配的弧形滑槽(420)，同一个所述侧板(24)上的直滑槽(410)和弧形滑槽(420)相互连通，所述壳体(2)上还安装有正反转电机(5)，所述正反转电机(5)的动力输出轴固定安装有固定轮(51)，所述固定轮(51)上固定绕设有钢丝绳(52)，所述钢丝绳(52)的两端均与第一滑轮(41)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车前雾灯，其特征在于：所述灯体(1)与顶板(21)之间留有空腔，所述空腔的高度尺寸大于挡板(4)的厚度尺寸，所述壳体(2)于空腔内安装有过滤网(10)，所述过滤网(10)位于灯体(1)和针式散热器(3)之间、且位于挡板(4)下方。


3.根据权利要求1所述的一种汽车前雾灯，其特征在于：所述第一滑轮(41)包括安装套(411)和固定套(412)，所述固定套(412)固定安装在挡板(4)上，所述安装套(411)套设在固定套(412)上，所述钢丝绳(52)与安装套(411)固定连接。


4.根据权利要求3所述的一种汽车前雾灯，其特征在于：所述固定套(412)靠近挡板(4)一端一体成型有六角凸台...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建勇，刘向东，吕小波，
申请(专利权)人：金华市鹰王电子有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33