一种无滴漏垃圾车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无滴漏垃圾车，包括车体，所述车体上端固定安装有车箱，所述车箱一端通过转轴转动连接有舱门，所述舱门端面下方通过连接件转动连接有第五油缸，所述第五油缸一端固定连接在车体一端，且第五油缸的输出端转动连接在舱门端面下方的连接件上，所述车箱上端通过滑轨滑动连接有滑板，所述滑板靠近舱门的一端通过转轴转动安装有刮板总成，所述滑板背离刮板总成的一端上方通过转轴转动安装有第一油缸，且第一油缸的输出端通过转轴与刮板总成一端上方转动连接。本实用新型专利技术的目的在于提供一种无滴漏垃圾车，解决现有的垃圾车对垃圾的压缩效果不好，垃圾容易撒漏，在倾倒垃圾时洁净效果不好和自动化程度不高的问题。

A kind of garbage truck without drip

【技术实现步骤摘要】
一种无滴漏垃圾车
本技术涉及一种垃圾车，特别涉及一种无滴漏垃圾车，属于环卫车

技术介绍
垃圾车主要用于市政环卫及大型厂矿运输各种垃圾，尤其适用于运输小区生活垃圾。垃圾车的诞生与发展对于人类社会来说是一个重大专利技术与创造，尤其是对城市来说。城市人口集中，每天产生的垃圾量很大，而城市土地有限，垃圾的及时处理是一大难题。垃圾车的出现可以帮助环卫工人及时清理垃圾，并有可能现场将垃圾变废为宝，大大的减轻了环卫工人的工作强度，也缓解了城市垃圾问题。垃圾车发展不仅可以解决城市垃圾问题、缓解环卫工人压力。垃圾车的诞生也是一种新型行业的诞生，带动了周边行业的发展，增加了人们的就业机会，缓解了社会的就业压力，最终达到了一个促进经济的发展的目标。垃圾车通常主要用于市政环卫、大型厂矿，用作运输各种垃圾，适用于运输小区生活垃圾，并可将装入的垃圾压缩、压碎，使其密度增大，体积缩小，大大地提高了垃圾收集和运输的效率。新型垃圾车具有质量可靠，故障率低，维护方便，运行费用低等特点。现有的垃圾车在收集垃圾时，对垃圾的压缩效果不好，垃圾容易撒漏，使用时占用空间大，且现有的垃圾车在倾倒垃圾时，内部容易出现残留，洁净效果不好，同时现有的垃圾车自动化程度不高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种无滴漏垃圾车，解决现有的垃圾车对垃圾的压缩效果不好，垃圾容易撒漏，在倾倒垃圾时洁净效果不好和自动化程度不高的问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种无滴漏垃圾车，包括车体，所述车体上端固定安装有车箱，所述车箱一端通过转轴转动连接有舱门，所述舱门端面下方通过连接件转动连接有第五油缸，所述第五油缸一端固定连接在车体一端，且第五油缸的输出端转动连接在舱门端面下方的连接件上，所述车箱上端通过滑轨滑动连接有滑板，所述滑板靠近舱门的一端通过转轴转动安装有刮板总成，所述滑板背离刮板总成的一端上方通过转轴转动安装有第一油缸，且第一油缸的输出端通过转轴与刮板总成一端上方转动连接，所述滑板背离刮板总成的一端安装有第二油缸，所述第二油缸背离滑板的一端通过连接件固定连接在车箱上端，且第二油缸的输出端固定连接在滑板背离刮板总成的一端，所述车体下端通过固定架固定安装有污水箱，且污水箱通过管道与车箱内部底端相贯通，所述车箱内部背离舱门的一端上方通过转轴转动安装有第三油缸，所述第三油缸下端通过转轴转动连接有推板总成，所述车箱两侧靠近舱门的一端均通过转轴转动连接有第四油缸，且两个所述第四油缸以车箱为轴对称分布，所述车箱两侧均通过转轴转动连接有第一转动杆和第二转动杆，且两个所述第一转动杆和第二转动杆分别以车箱为轴对称分布，且第一转动杆和第二转动杆一端之间通过转轴转动连接有连接杆。上述方案的优选方案为：所述车箱顶端和底部均固定安装有滑轨，且推板总成顶端和底部均固定连接有与滑轨相适配的滑块。上述方案的优选方案为：所述推板总成倾斜设置，且与车箱顶端之间的夹角朝向车体车头部，所述第三油缸的一端通过转轴转动连接在推板总成侧端底部，且第三油缸的输出端通过转轴与车箱内壁顶部转动连接。上述方案的优选方案为：所述第四油缸的输出端通过转轴与第一转动杆的侧端转动连接，两个所述第一转动杆一端之间固定连接有垃圾箱提升板。上述方案的优选方案为：所述第四油缸的输出端通过转轴转动连接在第一转动杆背离垃圾箱提升板一端的侧端。上述方案的优选方案为：所述舱门侧端面安装有固定销。上述方案的优选方案为：所述车箱背离舱门的一端下方固定安装有液压泵，且车箱背离液压泵的一端下方通过转轴转动连接在车体上端。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过控制第二油缸推动滑板位移，第一油缸推动刮板总成，由于刮板总成与滑板转动连接，刮板总成将车箱内的垃圾包裹住后，第二油缸带动滑板收缩，将垃圾尽可能推入车箱内深处，对垃圾的压缩效果好，防垃圾漏出，防止垃圾在运输中出现洒漏，防漏效果好，防止对环境造成污染；本技术中第一油缸收缩，刮板总成展开，第二油缸带动滑板收缩，舱门上插销打开，第五油缸收缩，带动舱门打开，液压泵将车箱一端顶起，使车箱倾斜，控制第三油缸伸展，由于第三油缸与推板总成和车箱内壁均是转动连接，第三油缸推动推板总成使其向前推进，推板总成将垃圾推出车箱内部，实现垃圾的倾倒，垃圾不会在车箱内部残留，洁净效果好，且全程自动化，无需工作人员过多的参与，自动化程度高。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中：1-刮板总成，2-第一油缸，3-滑板，4-第二油缸，5-推板总成，6-第三油缸，7-污水箱，8-车箱，9-车体，10-第四油缸，11-第一转动杆，12-垃圾箱提升板，13-第二转动杆，14-第五油缸，15-舱门，16-液压泵。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。如图1所示,本实施例的一种无滴漏垃圾车，包括车体9，车体9上端固定安装有车箱8，车箱8一端通过转轴转动连接有舱门15，舱门15端面下方通过连接件转动连接有第五油缸14，第五油缸14一端固定连接在车体9一端，且第五油缸14的输出端转动连接在舱门15端面下方的连接件上，车箱8上端通过滑轨滑动连接有滑板3，滑板3靠近舱门15的一端通过转轴转动安装有刮板总成1，滑板3背离刮板总成1的一端上方通过转轴转动安装有第一油缸2，且第一油缸2的输出端通过转轴与刮板总成1一端上方转动连接，滑板3背离刮板总成1的一端安装有第二油缸4，第二油缸4背离滑板3的一端通过连接件固定连接在车箱8上端，且第二油缸4的输出端固定连接在滑板3背离刮板总成1的一端，车体9下端通过固定架固定安装有污水箱7，且污水箱7通过管道与车箱8内部底端相贯通，车箱8内部背离舱门15的一端上方通过转轴转动安装有第三油缸6，第三油缸6下端通过转轴转动连接有推板总成5，车箱8两侧靠近舱门15的一端均通过转轴转动连接有第四油缸10，且两个第四油缸10以车箱8为轴对称分布，车箱8两侧均通过转轴转动连接有第一转动杆11和第二转动杆13，且两个第一转动杆11和第二转动杆13分别以车箱8为轴对称分布，且第一转动杆11和第二转动杆13一端之间通过转轴转动连接有连接杆。其中，车箱8顶端和底部均固定安装有滑轨，且推板总成5顶端和底部均固定连接有与滑轨相适配的滑块，使得推板总成5在车箱8内的滑动效果好，第三油缸6对推板总成5的推动效果好。其中，推板总成5倾斜设置，且与车箱8顶端之间的夹角朝向车体9车头部，对垃圾的推动效果好，第三油缸6的一端通过转轴转动连接在推板总成5侧端底部，且第三油缸6的输出端通过转轴与车箱8内壁顶部转动连接。其中，第四油缸10的输出端通过转轴与第一转动杆11的侧端转动连接，两个第一转动杆11一端之间固定连接有垃圾箱提升板12，能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无滴漏垃圾车，包括车体(9)，其特征在于：所述车体(9)上端固定安装有车箱(8)，所述车箱(8)一端通过转轴转动连接有舱门(15)，所述舱门(15)端面下方通过连接件转动连接有第五油缸(14)，所述第五油缸(14)一端固定连接在车体(9)一端，且第五油缸(14)的输出端转动连接在舱门(15)端面下方的连接件上，所述车箱(8)上端通过滑轨滑动连接有滑板(3)，所述滑板(3)靠近舱门(15)的一端通过转轴转动安装有刮板总成(1)，所述滑板(3)背离刮板总成(1)的一端上方通过转轴转动安装有第一油缸(2)，且第一油缸(2)的输出端通过转轴与刮板总成(1)一端上方转动连接，所述滑板(3)背离刮板总成(1)的一端安装有第二油缸(4)，所述第二油缸(4)背离滑板(3)的一端通过连接件固定连接在车箱(8)上端，且第二油缸(4)的输出端固定连接在滑板(3)背离刮板总成(1)的一端，所述车体(9)下端通过固定架固定安装有污水箱(7)，且污水箱(7)通过管道与车箱(8)内部底端相贯通，所述车箱(8)内部背离舱门(15)的一端上方通过转轴转动安装有第三油缸(6)，所述第三油缸(6)下端通过转轴转动连接有推板总成(5)，所述车箱(8)两侧靠近舱门(15)的一端均通过转轴转动连接有第四油缸(10)，且两个所述第四油缸(10)以车箱(8)为轴对称分布，所述车箱(8)两侧均通过转轴转动连接有第一转动杆(11)和第二转动杆(13)，且两个所述第一转动杆(11)和第二转动杆(13)分别以车箱(8)为轴对称分布，且第一转动杆(11)和第二转动杆(13)一端之间通过转轴转动连接有连接杆。/n...

【技术特征摘要】
1.一种无滴漏垃圾车，包括车体(9)，其特征在于：所述车体(9)上端固定安装有车箱(8)，所述车箱(8)一端通过转轴转动连接有舱门(15)，所述舱门(15)端面下方通过连接件转动连接有第五油缸(14)，所述第五油缸(14)一端固定连接在车体(9)一端，且第五油缸(14)的输出端转动连接在舱门(15)端面下方的连接件上，所述车箱(8)上端通过滑轨滑动连接有滑板(3)，所述滑板(3)靠近舱门(15)的一端通过转轴转动安装有刮板总成(1)，所述滑板(3)背离刮板总成(1)的一端上方通过转轴转动安装有第一油缸(2)，且第一油缸(2)的输出端通过转轴与刮板总成(1)一端上方转动连接，所述滑板(3)背离刮板总成(1)的一端安装有第二油缸(4)，所述第二油缸(4)背离滑板(3)的一端通过连接件固定连接在车箱(8)上端，且第二油缸(4)的输出端固定连接在滑板(3)背离刮板总成(1)的一端，所述车体(9)下端通过固定架固定安装有污水箱(7)，且污水箱(7)通过管道与车箱(8)内部底端相贯通，所述车箱(8)内部背离舱门(15)的一端上方通过转轴转动安装有第三油缸(6)，所述第三油缸(6)下端通过转轴转动连接有推板总成(5)，所述车箱(8)两侧靠近舱门(15)的一端均通过转轴转动连接有第四油缸(10)，且两个所述第四油缸(10)以车箱(8)为轴对称分布，所述车箱(8)两侧均通过转轴转动连接有第一转动杆(11)和第二转动杆(13)，且两个所述第一转动杆(11)和第二转动杆(13)分别以车箱(8)为轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：何文革，董卫权，陆梅富，
申请(专利权)人：张家港市沙洲车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32