垃圾压缩车及其液压控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及液压控制领域，特别涉及一种垃圾压缩车及其液压控制系统。该液压控制系统包括推铲油缸和尾门锁闭油缸，还包括控制推铲油缸和尾门锁闭油缸动作的液压油路，液压油路包括压缩油路和锁闭油路，压缩油路向推铲油缸供油以驱使推铲油缸移动压缩垃圾，锁闭油路向尾门锁闭油缸供油以驱使尾门锁闭油缸锁闭尾门，压缩油路和锁闭油路之间设有连锁油路，连锁油路上设有控制阀，控制阀在压缩油路向推铲油缸的相应腔体供油时控制连锁油路导通。该液压控制系统可以解决现有技术中因锁闭油路部分泄漏而导致尾门锁闭油缸压力不足的问题，使用该液压控制系统的垃圾压缩车可以解决现有技术中的垃圾压缩车因尾门非正常打开而无法正常作业的问题。

【技术实现步骤摘要】
垃圾压缩车及其液压控制系统
本技术涉及液压控制领域，特别涉及一种垃圾压缩车及其液压控制系统。
技术介绍
垃圾压缩车一般通过液压控制系统来实现垃圾桶的提升、垃圾桶中垃圾的倾倒、尾门的开合、尾门的锁紧及垃圾的压缩等功能。目前垃圾压缩车中使用的液压控制系统一般包括油箱、进油油路、液压阀组、功能油缸及回油油路，功能油缸包括控制推铲对垃圾进行压缩的推铲油缸、控制尾门开合的尾门举升油缸、控制尾门锁紧的尾门锁闭油缸、控制垃圾桶上升及倾倒垃圾桶中垃圾的提升油缸等，液压阀组中对应每种功能油缸均单独设有对应的控制阀，控制阀可以控制对应功能油缸的伸缩动作。如授权公告号为CN202402380U的中国技术专利中公开了一种压缩垃圾车及其液压系统，该液压系统就是通过单独的控制阀来控制各功能油缸的伸缩动作。垃圾压缩车上一般设有压缩箱，压缩箱内设置推铲，通过推铲在压缩箱内压缩垃圾，在压缩箱的尾部设有可开合的尾门，尾门用于在推铲压缩垃圾时挡止垃圾；尾门由尾门举升油缸控制开合，在尾门关闭时，一般需要对尾门进行锁紧，尾门锁紧的方式通常有两种：第一种是设置专门的尾门锁销油缸控制相应的尾门锁紧结构锁紧尾门，在尾门举升油缸控制尾门关闭时，尾门锁销油缸控制尾门锁紧结构对尾门进行锁紧，如授权公告号为CN207064357U的中国技术专利中记载的垃圾压缩车尾门液压控制系统就是通过这种方式控制尾门的锁紧；第二种是通过尾门举升油缸来控制尾门的锁紧，尾门锁紧结构与尾门举升油缸的活塞杆相连，通过控制尾门举升油缸活塞杆的升起实现尾门锁紧结构的打开，控制尾门举升油缸活塞杆降落至底部实现尾门锁紧结构的锁紧，如授权公告号为CN207061026U的中国技术专利中记载的垃圾压缩车尾门液压控制系统就是通过这种方式控制尾门的锁紧。上述的尾门锁销油缸和尾门举升油缸均可作为尾门锁闭油缸来控制尾门的锁紧，但是，在进行垃圾压缩时，垃圾会对尾门产生很大的向外的推力，这会使尾门锁闭油缸中的相应油腔内的油被排出，导致尾门锁闭油缸回弹，进而导致尾门非正常打开，这样会影响垃圾压缩车的正常作业。为了解决尾门非正常打开的问题，上述授权公告号为CN207064357U和授权公告号为CN207061026U的中国技术专利中均采用了在锁闭油路中设置单向阀或液压锁的方法，从而避免了锁闭油缸中的相应油腔内的油被排出，进而避免了尾门的非正常打开。上述在锁闭油路中设置液压锁或单向阀的方法虽然可以在一定程度上避免尾门锁闭油缸中的相应油腔内的油被排出，但是，由于被压缩的垃圾会持续传递给尾门推力，进而会使尾门锁闭油缸中的相应油腔内的油被持续挤压，被持续挤压的油会持续作用于液压锁或单向阀上，长此以往，液压锁或单向阀会有部分泄漏，进而导致尾门锁闭油缸压力不足，还是会出现尾门非正常打开的情况。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种垃圾压缩车的液压控制系统，用于解决现有技术中由于长时间作业，尾门锁闭油缸的锁闭油路会有部分泄漏而导致尾门锁闭油缸压力不足的技术问题；同时，本技术还提供一种使用上述液压控制系统的垃圾压缩车，用于解决现有技术中的垃圾压缩车因尾门非正常打开而无法正常作业的问题。为实现上述目的，本技术所述的垃圾压缩车的液压控制系统采用以下技术方案：垃圾压缩车的液压控制系统包括用于驱动垃圾压缩车的推铲往复移动的推铲油缸和用于锁闭垃圾压缩车尾门的尾门锁闭油缸，还包括控制推铲油缸和尾门锁闭油缸动作的液压油路，液压油路包括与推铲油缸的相应腔体连通的压缩油路，压缩油路向推铲油缸的相应腔体中供油以驱使推铲油缸移动压缩垃圾，液压油路还包括与尾门锁闭油缸的相应腔体连通的锁闭油路，锁闭油路向尾门锁闭油缸的相应腔体中供油以驱使尾门锁闭油缸锁闭尾门，压缩油路和锁闭油路之间设有连锁油路，连锁油路上设有控制阀，控制阀在压缩油路向推铲油缸的相应腔体供油时控制连锁油路导通。本技术所述的垃圾压缩车的液压控制系统的有益效果是：压缩油路用于向推铲油缸的相应腔体内供油以使推铲油缸控制推铲对垃圾进行压缩，锁闭油路用于向尾门锁闭油缸的相应腔体内供油以使尾门锁闭油缸控制尾门的锁闭，压缩油路和锁闭油路中的液压油均具有一定的压力并压向对应油缸，通过在压缩油路和锁闭油路之间设置连锁油路，并在压缩油路供油时使连锁油路导通，连锁油路导通后，压缩油路中的高压油通过连锁油路会持续进入锁闭油路中，以对尾门进行锁闭，此时，即便是锁闭油路出现部分泄漏，因为压缩油路中的高压油源源不断的补充进来，可以有效保证作用在尾门上的液压油压力，保证尾门可靠锁闭，不会出现尾门非正常打开，从而可以保证使用该液压控制系统的垃圾压缩车可以正常作业。进一步的，控制阀为可控制液压油由压缩油路单向流向锁闭油路的单向阀。设置液压油仅能从压缩油路流向锁闭油路的单向阀，可以保证在不需要对垃圾进行压缩、而需要锁闭尾门时，锁闭油路中的液压油不会通过连锁油路进入压缩油路中，避免推铲油缸产生非正常动作。进一步的，垃圾压缩车的液压控制系统包括供油油路和回油油路，液压油路包括用于向推铲油缸的相应腔体供油以控制推铲油缸后退的后退油路以及推铲油缸控制阀，推铲油缸控制阀具有使供油油路与压缩油路连通、使回油油路与后退油路连通的第一工位，还具有使回油油路与压缩油路连通、使供油油路与后退油路连通的第二工位，压缩油路上设有压力继电器，压力继电器在压缩油路中的液压油升高至设定值时控制推铲油缸控制阀由第一工位切换至第二工位。推铲油缸控制阀具有第一工位和第二工位两种工位，仅通过一个推铲油缸控制阀就可以控制推铲油缸的伸与缩的动作，降低了该液压控制系统的复杂性；另外，设置压力继电器可以监控何时操纵推铲油缸控制阀来控制推铲油缸的伸缩动作，提高了该液压控制系统的自动化程度，还可以提高其安全性能。进一步的，尾门锁闭油缸为尾门油缸，尾门油缸具有举升尾门开启的开启状态和关闭尾门并锁闭尾门的锁闭状态，所述液压油路包括用于向尾门油缸的相应腔体供油以控制尾门油缸举升开启尾门的举升油路，在举升油路和锁闭油路之间设有液压锁。将尾门的开合和尾门的锁闭功能集成在一个油缸中，降低了该液压控制系统的复杂性；在举升油路和锁闭油路之间设置液压锁，可以防止尾门在锁闭后，尾门油缸的相应腔内的液压油倒流，可以进一步加强尾门锁闭的稳定性。本技术所述的垃圾压缩车采用以下技术方案：垃圾压缩车包括压缩箱，压缩箱内设有推铲，压缩箱的尾部设有可开合的尾门，垃圾压缩车还包括液压控制系统，液压控制系统包括控制推铲往复移动的推铲油缸、锁闭尾门的尾门锁闭油缸及控制推铲油缸和尾门锁闭油缸动作的液压油路，液压油路包括与推铲油缸的相应腔体连通的压缩油路，压缩油路向推铲油缸的相应腔体中供油以驱使推铲油缸移动压缩垃圾，液压油路还包括与尾门锁闭油缸的相应腔体连通的锁闭油路，锁闭油路向尾门锁闭油缸的相应腔体中供油以驱使尾门锁闭油缸锁闭尾门，压缩油路和锁闭油路之间设有连锁油路，连锁油路上设有控制阀，控制阀在压缩油路向推铲油缸的相应腔体供油时控制连锁油路导通。本技术所述的垃圾压缩车的有益效果是：该垃圾压缩车的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种垃圾压缩车的液压控制系统，包括用于驱动垃圾压缩车的推铲往复移动的推铲油缸和用于锁闭垃圾压缩车尾门的尾门锁闭油缸，还包括控制推铲油缸和尾门锁闭油缸动作的液压油路，液压油路包括与推铲油缸的相应腔体连通的压缩油路，所述压缩油路向推铲油缸的相应腔体中供油以驱使推铲油缸移动压缩垃圾，液压油路还包括与尾门锁闭油缸的相应腔体连通的锁闭油路，所述锁闭油路向尾门锁闭油缸的相应腔体中供油以驱使尾门锁闭油缸锁闭尾门，其特征在于，所述压缩油路和锁闭油路之间设有连锁油路，连锁油路上设有控制阀，所述控制阀在压缩油路向推铲油缸的相应腔体供油时控制连锁油路导通。/n

【技术特征摘要】
1.一种垃圾压缩车的液压控制系统，包括用于驱动垃圾压缩车的推铲往复移动的推铲油缸和用于锁闭垃圾压缩车尾门的尾门锁闭油缸，还包括控制推铲油缸和尾门锁闭油缸动作的液压油路，液压油路包括与推铲油缸的相应腔体连通的压缩油路，所述压缩油路向推铲油缸的相应腔体中供油以驱使推铲油缸移动压缩垃圾，液压油路还包括与尾门锁闭油缸的相应腔体连通的锁闭油路，所述锁闭油路向尾门锁闭油缸的相应腔体中供油以驱使尾门锁闭油缸锁闭尾门，其特征在于，所述压缩油路和锁闭油路之间设有连锁油路，连锁油路上设有控制阀，所述控制阀在压缩油路向推铲油缸的相应腔体供油时控制连锁油路导通。


2.根据权利要求1所述的垃圾压缩车的液压控制系统，其特征在于，所述控制阀为可控制液压油由压缩油路单向流向锁闭油路的单向阀。


3.根据权利要求1或2所述的垃圾压缩车的液压控制系统，其特征在于，所述垃圾压缩车的液压控制系统包括供油油路和回油油路，所述液压油路包括用于向推铲油缸的相应腔体供油以控制推铲油缸后退的后退油路以及推铲油缸控制阀，推铲油缸控制阀具有使供油油路与压缩油路连通、使回油油路与后退油路连通的第一工位，还具有使回油油路与压缩油路连通、使供油油路与后退油路连通的第二工位，所述压缩油路上设有压力继电器，压力继电器在压缩油路中的液压油升高至设定值时控制推铲油缸控制阀由第一工位切换至第二工位。


4.根据权利要求1或2所述的垃圾压缩车的液压控制系统，其特征在于，所述尾门锁闭油缸为尾门油缸，尾门油缸具有举升尾门开启的开启状态和关闭尾门并锁闭尾门的锁闭状态，所述液压油路包括用于向尾门油缸的相应腔体供油以控制尾门油缸举升开启尾门的举升油路，在举升油路和锁闭油路之间设有液压锁。
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【专利技术属性】
技术研发人员：楚金甫，尹腾飞，软风雨，李斌，
申请(专利权)人：河南森源重工有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41