压缩式垃圾车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种压缩式垃圾车，包括车架及垃圾箱，垃圾箱尾端设置有可拉伸的尾箱，尾箱上通过铰接盘装配有拉伸气缸，车架尾端两侧各固定有一片竖起的连接板，连接板端部设置有向上凸起的抬起部，抬起部设置有对接孔，拉伸气缸的气缸杆端部设置有对接头，气缸杆通过对接头与连接板上的对接孔连接。本实用新型专利技术所述的压缩式垃圾车在车架尾端增设连接板，通过连接板与尾箱上的拉伸气缸连接，连接板可避免压力直接压在车架上，还可以对尾箱提供良好的支撑，有效避免尾箱磨损及车架变形。

Compression type garbage truck

【技术实现步骤摘要】
压缩式垃圾车
本技术属于垃圾车
，尤其是涉及一种压缩式垃圾车。
技术介绍
压缩式垃圾车的尾箱在拉伸过程中对底部车架造成较大的压力和扭力，不仅导致车架尾端变形还会造成自身磨损。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种压缩式垃圾车，以解决现有的压缩式垃圾车尾箱与车架连接位置处出现的变形和磨损问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种压缩式垃圾车，包括车架及垃圾箱，垃圾箱尾端设置有可拉伸的尾箱，尾箱上通过铰接盘装配有拉伸气缸，车架尾端两侧各固定有一片竖起的连接板，连接板端部设置有向上凸起的抬起部，抬起部设置有对接孔，拉伸气缸的气缸杆端部设置有对接头，气缸杆通过对接头与连接板上的对接孔连接。进一步的，所述连接板端部为两片相对设置的夹持板，对接头包括一伸入至夹持板之间的对接片，夹持板与对接片通过铰接销体连接。进一步的，所述两片夹持板之间绕对接孔设置有凹陷部，对接片两侧设置有与该凹陷部匹配的凸台。进一步的，所述夹持板的凹陷部具有弧形坡面。进一步的，所述车架在连接板底部还设置有底柱，底柱焊接固定在车架尾端。进一步的，所述底柱与连接板焊接连接。进一步的，所述底柱与连接板之间通过多层垫片连接。进一步的，所述连接板两侧各设置有多个垂直的筋板，筋板焊接在连接板与车架之间。进一步的，尾箱还设置有固定拉伸气缸的辅助架，辅助架上设有限位滑块，拉伸气缸的缸壁外侧设置有长条状限位槽，辅助架上的限位滑块容置于该限位槽中并限定拉伸气缸的位置。相对于现有技术，本技术所述的压缩式垃圾车具有以下优势：在车架尾端增设连接板，通过连接板与尾箱上的拉伸气缸连接，连接板可避免压力直接压在车架上，还可以对尾箱提供良好的支撑，有效避免尾箱磨损及车架变形。附图说明构成本专利技术创造的一部分的附图用来提供对本专利技术创造的进一步理解，本专利技术创造的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术创造，并不构成对本专利技术创造的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的压缩式垃圾车连接板与拉伸气缸的配合示意图；附图标记说明：10-铰接盘；11-拉伸气缸；12-限位槽；13-气缸杆；14-对接头；20-车架；21-连接板；22-抬起部；23-对接孔；24-底柱。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术创造中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术创造。本技术方案所要解决的技术问题是：压缩式垃圾车的尾箱在拉伸过程中对底部车架20造成较大的压力和扭力，不仅导致车架20尾端变形还会造成自身磨损。为了解决上述技术问题，如图1所示，本实施例提供了一种压缩式垃圾车，包括车架20及垃圾箱，垃圾箱尾端设置有可拉伸的尾箱，尾箱上通过铰接盘10装配有拉伸气缸11，车架20尾端两侧各固定有一片竖起的连接板21，连接板21端部设置有向上凸起的抬起部22，抬起部22设置有对接孔23，拉伸气缸11的气缸杆13端部设置有对接头14，气缸杆13通过对接头14与连接板21上的对接孔23连接。连接板21端部为两片相对设置的夹持板，对接头14包括一伸入至夹持板之间的对接片，夹持板与对接片通过铰接销体连接，两片夹持板之间绕对接孔23设置有凹陷部，对接片两侧设置有与该凹陷部匹配的凸台，夹持板的凹陷部具有弧形坡面。车架20在连接板21底部还设置有底柱24，底柱24焊接固定在车架20尾端，底柱24与连接板21焊接连接，底柱24与连接板21之间通过多层垫片连接，连接板21两侧各设置有多个垂直的筋板，筋板焊接在连接板21与车架20之间。尾箱还设置有固定拉伸气缸11的辅助架，辅助架上设有限位滑块，拉伸气缸11的缸壁外侧设置有长条状限位槽12，辅助架上的限位滑块容置于该限位槽12中并限定拉伸气缸11的位置。该实施例所提供的技术方案的技术效果是：在车架20尾端增设连接板21，通过连接板21与尾箱上的拉伸气缸11连接，连接板21可避免压力直接压在车架20上，还可以对尾箱提供良好的支撑，有效避免尾箱磨损及车架20变形。以上所述仅为本专利技术创造的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术创造，凡在本专利技术创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术创造的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.压缩式垃圾车，包括车架及垃圾箱，垃圾箱尾端设置有可拉伸的尾箱，其特征在于：尾箱上通过铰接盘装配有拉伸气缸，车架尾端两侧各固定有一片竖起的连接板，连接板端部设置有向上凸起的抬起部，抬起部设置有对接孔，拉伸气缸的气缸杆端部设置有对接头，气缸杆通过对接头与连接板上的对接孔连接。/n

【技术特征摘要】
1.压缩式垃圾车，包括车架及垃圾箱，垃圾箱尾端设置有可拉伸的尾箱，其特征在于：尾箱上通过铰接盘装配有拉伸气缸，车架尾端两侧各固定有一片竖起的连接板，连接板端部设置有向上凸起的抬起部，抬起部设置有对接孔，拉伸气缸的气缸杆端部设置有对接头，气缸杆通过对接头与连接板上的对接孔连接。


2.根据权利要求1所述的压缩式垃圾车，其特征在于：连接板端部为两片相对设置的夹持板，对接头包括一伸入至夹持板之间的对接片，夹持板与对接片通过铰接销体连接。


3.根据权利要求2所述的压缩式垃圾车，其特征在于：两片夹持板之间绕对接孔设置有凹陷部，对接片两侧设置有与该凹陷部匹配的凸台。


4.根据权利要求3所述的压缩式垃圾车，其特征在于：夹持板的凹陷部具有弧形...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯振举，
申请(专利权)人：天津东方奇运汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12