一种具有导向和保护作用的汽车顶棚拉手支架制造技术

本实用新型专利技术属于汽车机械技术领域，具体涉及一种具有导向和保护作用的汽车顶棚拉手支架，包括：拉手安装座，拉手安装座呈U型，包括底板和位于底板两侧的侧板，底板适于安装顶棚拉手和固定汽车顶棚，且顶棚拉手与底板的连接部位于拉手安装座的内侧；所述底板的边沿处设有支板；固定板，固定板为两个，两个固定板位于同一平面上，且分别连接在侧板的端部；固定板适于与车身侧围安装；导向保护部，导向保护部呈V型，包括第一导向保护板和第二导向保护板，第一导向保护板与侧板连接，第二导向保护板与底板的支板连接。上述结构通过设置导向保护部，为帘式气囊提供导向作用，从而保护顶棚拉手，避免顶棚拉手脱落或底座碎裂飞溅。

【技术实现步骤摘要】
一种具有导向和保护作用的汽车顶棚拉手支架
本技术属于汽车机械
，具体涉及一种具有导向和保护作用的汽车顶棚拉手支架。
技术介绍
安全气囊是汽车被动安全保护系统中的一部分，它与座椅、安全带配合使用，可以为乘客提供有效的防撞保护。其中气囊根据保护对象分为：驾驶员防撞安全气囊、乘员防撞安全气囊和侧面防撞安全气囊，其中侧面防撞安全气囊又称为头部气囊或帘式气囊。帘式气囊安装在车顶弧形钢粱内，通常贯穿前后，受车身内横向加速度传感器控制；当横向加速度大于正常值，且达到危险值时就会控制起爆，对于侧撞、翻车等严重事故中乘车人的头部进行保护，将乘车人与车祸中可能成为的杀手的B柱侧、窗玻璃、甚至安全带侧面支撑扣等设置在汽车侧面的部件隔开。但是实际应用时，帘式气囊展开时经常发生顶棚拉手脱落伤人的事故，主要原因是拉手安装在汽车的顶棚侧部，不属于帘式气囊的隔离对象，又与帘式气囊展开位置部分重合，帘式气囊展开时巨大的冲击力直接冲向顶棚拉手，而塑料材质的拉手不能承受如此巨大的冲击力而脱落伤人，或碎裂飞溅，进而导致顶棚拉手脱落伤人的事故。因此，针对以上不足，本技术急需提供一种具有导向和保护作用的汽车顶棚拉手支架，以解决上述结构中帘式气囊展开导致顶棚拉手脱落或碎裂飞溅的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有导向和保护作用的汽车顶棚拉手支架，以解决上述结构中帘式气囊展开导致顶棚拉手脱落或碎裂飞溅的问题。本技术提供的具有导向和保护作用的汽车顶棚拉手支架，包括：拉手安装座，所述拉手安装座呈U型，包括底板和位于所述底板两侧的侧板，所述底板适于安装顶棚拉手和固定汽车顶棚，且所述顶棚拉手与所述底板的连接部位于所述拉手安装座的内侧；所述底板的边沿处设有支板；固定板，所述固定板为两个，两个所述固定板位于同一平面上，且分别连接在所述侧板的端部；所述固定板适于与车身侧围安装；导向保护部，所述导向保护部包括第一导向保护板和第二导向保护板，第一导向保护板和第二导向保护板连接构成V型，且所述第一导向保护板与所述侧板连接，所述第二导向保护板与所述底板的支板连接。如上所述的具有导向和保护作用的汽车顶棚拉手支架，进一步优选为，所述底板的两端均设有安装孔，所述安装孔适于安装所述顶棚拉手和固定汽车顶棚。如上所述的具有导向和保护作用的汽车顶棚拉手支架，进一步优选为，所述底板的中部设有沉降槽。如上所述的具有导向和保护作用的汽车顶棚拉手支架，进一步优选为，所述沉降槽中设有凹槽。如上所述的具有导向和保护作用的汽车顶棚拉手支架，进一步优选为，所述固定板上均设有螺接孔。如上所述的具有导向和保护作用的汽车顶棚拉手支架，进一步优选为，所述拉手安装座还包括封板，所述封板设置在所述拉手安装座的U型敞口端；所述封板的两端分别与所述固定板连接，侧边与所述第一导向保护板连接。如上所述的具有导向和保护作用的汽车顶棚拉手支架，进一步优选为，还包括加强板，所述加强板的一侧与所述封板连接，另一侧与所述底板连接。如上所述的具有导向和保护作用的汽车顶棚拉手支架，进一步优选为，所述拉手安装座、所述固定板和所述导向保护部为一体结构。本技术与现有技术相比具有以下的优点：本技术通过设置呈V型导向保护部，且为了与导向保护部连接，拉手安装座的底板需要向一侧延伸形成支板，然后通过支板的边缘与导向保护部连接，上述结构的设置使得底板和导向保护部位于帘式气囊与安装后顶棚拉手之间，当帘式气囊展开时，先接触导向保护部，其冲击力被导向保护部部分吸收并反冲出去作用在帘式气囊上，一方面通过V型槽阻止帘式气囊继续该方向上的前进，从而实现导向作用，另一方面未吸收部分的冲击力在冲击底板和顶棚拉手时会被底板进一步吸收，从而保护拉手，避免拉手脱落或碎裂飞溅，提高汽车在事故中的安全性能。附图说明图1为本技术中具有导向和保护作用的汽车顶棚拉手支架的立体结构示意图；图2为图1的侧视图；图3为图1的仰视图；图4为图1的俯视图；图5为具有导向和保护作用的汽车顶棚拉手支架与汽车顶棚、顶棚拉手、车身侧围的安装结构示意图。附图标记说明：1-底板，2-固定板，3-导向保护部，4-侧板，5-第一导向保护板，6-第二导向保护板，7-沉降槽，8-凹槽，9-安装孔，10-螺接孔，11-封板，12-加强板，13-顶棚拉手支架，14-顶棚拉手，15-汽车顶棚，16-帘式气囊，17-车身侧围。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。如图1-4所示，本实施例公开的具有导向和保护作用的汽车顶棚拉手支架，包括：拉手安装座，所述拉手安装座呈U型，包括底板1和位于所述底板1两侧的侧板4，所述底板1适于安装顶棚拉手14和固定汽车顶棚，且所述顶棚拉手14与所述安装部的连接部位于所述拉手安装座的内侧；所述底板的边沿处设有支板18，所述支板18为底板向一侧延伸所得；固定板2，所述固定板2为两个，两个所述固定板2位于同一平面上，且分别连接在所述侧板4的端部；所述固定板2适于与所述车身侧围17安装；导向保护部3，所述导向保护部3包括第一导向保护板5和第二导向保护板6，所述第一导向保护板5和所述第二导向保护板6连接构成V型，且所述第一导向保护板与所述侧板4连接，所述第二导向保护板6与所述底板1的支板18连接。顶棚拉手支架13位于汽车的两侧，并安装在汽车的车身侧围17上，汽车顶棚15的侧部通过顶棚拉手支架13与车身侧围17进一步固定，顶棚拉手14也安装在顶棚拉手支架13上。本实施例中的拉手安装座和固定板2结构为常规形状的结构，在常规形状的结构中增设呈V型的导向保护部3，其中导向保护部3的第一导向保护板5的另一侧边与所述侧板4连接，所述第二导向保护板6的另一侧边与所述底板1的支板18连接，且V型的尖端指向连接内侧。上述结构中，为实现与导向保护部3的连接，拉手安装座的底板1需要向一侧延伸形成支板18，然后通过支板18的边缘与导向保护部3连接，上述结构的设置使得底板1和导向保护部3位于帘式气囊16与安装后顶棚拉手14之间，当帘式气囊16展开时，先接触导向保护部3，其冲击力被导向保护部3部分吸收并反冲出去作用在帘式气囊16上，一方面通过V型槽阻止帘式气囊16继续该方向上的前进，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有导向和保护作用的汽车顶棚拉手支架，其特征在于，包括：/n拉手安装座，所述拉手安装座呈U型，包括底板和位于所述底板两侧的侧板，所述底板适于安装顶棚拉手和固定汽车顶棚，且所述顶棚拉手与所述底板的连接部位于所述拉手安装座的内侧；所述底板的边沿处设有支板；/n固定板，所述固定板为两个，两个所述固定板位于同一平面上，且分别连接在所述侧板的端部；所述固定板适于与车身侧围安装；/n导向保护部，所述导向保护部包括第一导向保护板和第二导向保护板，第一导向保护板和第二导向保护板连接构成V型，且所述第一导向保护板与所述侧板连接，所述第二导向保护板与所述底板的支板连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有导向和保护作用的汽车顶棚拉手支架，其特征在于，包括：
拉手安装座，所述拉手安装座呈U型，包括底板和位于所述底板两侧的侧板，所述底板适于安装顶棚拉手和固定汽车顶棚，且所述顶棚拉手与所述底板的连接部位于所述拉手安装座的内侧；所述底板的边沿处设有支板；
固定板，所述固定板为两个，两个所述固定板位于同一平面上，且分别连接在所述侧板的端部；所述固定板适于与车身侧围安装；
导向保护部，所述导向保护部包括第一导向保护板和第二导向保护板，第一导向保护板和第二导向保护板连接构成V型，且所述第一导向保护板与所述侧板连接，所述第二导向保护板与所述底板的支板连接。


2.根据权利要求1所述的具有导向和保护作用的汽车顶棚拉手支架，其特征在于，所述底板的两端均设有安装孔，所述安装孔适于安装所述顶棚拉手和固定汽车顶棚。


3.根据权利要求2所述的具有导向和保护作用的汽车顶棚拉手支架，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李央，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11