一种座椅减震器支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种座椅减震器支架，包括减震器，所述减震器的底部固定连接有安装板，所述减震器的两侧均设有置物板，所述置物板上设有置物腔，所述置物腔内固定连接有支撑杆，所述支撑杆上滑动套接有两个移动块，两个所述移动块上均转动连接有连接杆，所述支撑杆上套设有第一弹性装置，所述第一弹性装置的两端分别与两个移动块固定连接，所述减震器远离安装板的一端固固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有对称设置的两个套杆。本实用新型专利技术能够对减震器实现多处辅助减震，增加减震器的使用寿命。

A seat shock absorber bracket

【技术实现步骤摘要】
一种座椅减震器支架
本技术涉及减震器
，具体涉及一种座椅减震器支架。
技术介绍
随着汽车制造工业的迅速发展，汽车制造工艺不断进步，乘客对乘坐的舒适感要求也越来越高，通常汽车底盘均配备避震装置，座椅减震器支架是用来对减震器限位的一种支架，驾驶人员通过减震器支架把减震器固定，避免减震器在使用时脱落。但是现有的座椅减震器支架结构较为简单，不具备对减震器起到辅助减震的功能，具有一定的缺陷性。
技术实现思路
（一）要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出一种座椅减震器支架，能够对减震器实现多处辅助减震，增加减震器的使用寿命。（二）技术方案本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种座椅减震器支架，包括减震器，所述减震器的底部固定连接有安装板，所述减震器的两侧均设有置物板，所述置物板上设有置物腔，所述置物腔内固定连接有支撑杆，所述支撑杆上滑动套接有两个移动块，两个所述移动块上均转动连接有连接杆，所述支撑杆上套设有第一弹性装置，所述第一弹性装置的两端分别与两个移动块固定连接，所述减震器远离安装板的一端固固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有对称设置的两个套杆，两个所述套杆上均滑动插设有插杆，所述插杆远离套杆的一端贯穿置物板的外壁并向置物腔内延伸，所述插杆延伸的一端固定连接有连接块，两个所述连接杆远离移动块的一端均与连接块转动连接，所述套杆上套设有第二弹性装置，所述第二弹性装置的两端分别与固定板和置物板固定连接，所述固定板的顶部固定连接有连接板。进一步的，所述连接板与安装板上均设有多个安装口。进一步的，所述第一弹性装置与第二弹性装置均为弹簧。进一步的，所述移动块的底部转动连接有滚轮，所述滚轮的边缘与置物腔相接触。进一步的，所述置物板上上设有通口，所述通口内壁上设有耐磨环，所述插杆穿过耐磨环内。（三）有益效果本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：1)该座椅减震器支架通过安装板与车体之间进行连接，通过连接板与座椅之间进行连接，在减震器受到座椅所产生的压力时进行收缩，此时插杆在套杆内滑动利用第二弹性装置辅助减震器进行减震；2)在压力大过插杆与套杆之间的强度时插杆将推动连接杆在连接块上转动，此时安装在连接杆上的两个移动块在连接杆的推动下在支撑杆上相向移动利用第一弹性装置，增加减震器的受力缓冲。本技术能够对减震器实现多处辅助减震，增加减震器的使用寿命。附图说明图1是本技术的正视结构示意图。图2是图1的A处结构示意图。1-减震器；2-安装板；3-置物板；4-支撑杆；5-移动块；6-连接杆；7-第一弹性装置；8-固定板；9-套杆；10-插杆；11-第二弹性装置；12-连接板；13-滚轮，14-连接块。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-2所示的一种座椅减震器支架，包括减震器1，减震器1的底部固定连接有安装板2，用于与车体之间进行安装，减震器1的两侧均设有置物板3，置物板3上设有置物腔，置物腔内固定连接有支撑杆4，用于支撑移动块5，支撑杆4上滑动套接有两个移动块5，用于拉动第二弹性装置7实现移动块5移动时的受力缓冲，两个移动块5上均转动连接有连接杆6，用于连接插杆10，支撑杆4上套设有第一弹性装置7，第一弹性装置7的两端分别与两个移动块5固定连接，减震器1远离安装板2的一端固固定连接有固定板8，固定板8的底部固定连接有对称设置的两个套杆9，用于支撑插杆10，两个套杆9上均滑动插设有插杆10，用于推动连接杆6运动，插杆10远离套杆9的一端贯穿置物板3的外壁并向置物腔内延伸，插杆10延伸的一端固定连接有连接块14，两个连接杆6远离移动块5的一端均与连接块14转动连接，套杆9上套设有第二弹性装置11，第二弹性装置11的两端分别与固定板8和置物板3固定连接，用于增加插杆10受力时的减震性，固定板8的顶部固定连接有连接板12。其中，连接板12与安装板2上均设有多个安装口,第一弹性装置7与第二弹性装置11均为弹簧，回弹力好，移动块5的底部转动连接有滚轮13，滚轮13的边缘与置物腔相接触，减少移动块5移动时的摩擦力，置物板3上上设有通口，通口内壁上设有耐磨环，插杆10穿过耐磨环内。本技术提到的一种座椅减震器支架，该座椅减震器支架通过安装板12与车体之间进行连接，通过连接板2与座椅之间进行连接，在减震器1受到座椅所产生的压力时进行收缩，此时插杆10在套杆9内滑动利用第二弹性装置11辅助减震器1进行减震，在压力大过插杆10与套杆9之间的强度时插杆10将推动连接杆6在连接块14上转动，此时安装在连接杆6上的两个移动块5在连接杆6的推动下在支撑杆4上相向移动利用第一弹性装置7，增加减震器1的受力缓冲。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定。在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本技术的保护范围，本技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座椅减震器支架，包括减震器（1），其特征在于，所述减震器（1）的底部固定连接有安装板（2），所述减震器（1）的两侧均设有置物板（3），所述置物板（3）上设有置物腔，所述置物腔内固定连接有支撑杆（4），所述支撑杆（4）上滑动套接有两个移动块（5），两个所述移动块（5）上均转动连接有连接杆（6），所述支撑杆（4）上套设有第一弹性装置（7），所述第一弹性装置（7）的两端分别与两个移动块（5）固定连接，所述减震器（1）远离安装板（2）的一端固固定连接有固定板（8），所述固定板（8）的底部固定连接有对称设置的两个套杆（9），两个所述套杆（9）上均滑动插设有插杆（10），所述插杆（10）远离套杆（9）的一端贯穿置物板（3）的外壁并向置物腔内延伸，所述插杆（10）延伸的一端固定连接有连接块（14），两个所述连接杆（6）远离移动块（5）的一端均与连接块（14）转动连接，所述套杆（9）上套设有第二弹性装置（11），所述第二弹性装置（11）的两端分别与固定板（8）和置物板（3）固定连接，所述固定板（8）的顶部固定连接有连接板（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种座椅减震器支架，包括减震器（1），其特征在于，所述减震器（1）的底部固定连接有安装板（2），所述减震器（1）的两侧均设有置物板（3），所述置物板（3）上设有置物腔，所述置物腔内固定连接有支撑杆（4），所述支撑杆（4）上滑动套接有两个移动块（5），两个所述移动块（5）上均转动连接有连接杆（6），所述支撑杆（4）上套设有第一弹性装置（7），所述第一弹性装置（7）的两端分别与两个移动块（5）固定连接，所述减震器（1）远离安装板（2）的一端固固定连接有固定板（8），所述固定板（8）的底部固定连接有对称设置的两个套杆（9），两个所述套杆（9）上均滑动插设有插杆（10），所述插杆（10）远离套杆（9）的一端贯穿置物板（3）的外壁并向置物腔内延伸，所述插杆（10）延伸的一端固定连接有连接块（14），两个所述连接杆（6）远离移动块（5）的一端均与连接块（14）转...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱向南，
申请(专利权)人：苏州市烨赫精密冲压有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32