一种防止与轮辋打滑的轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防止与轮辋打滑的轮胎，包括轮辋和外胎，其特征在于：在所述外胎上设置有连接部，所述连接部与轮辋固定连接。采用本实用新型专利技术的轮胎，保证外胎与轮辋的稳固连接，避免胎内气压不足时，外胎与轮辋之间打滑，无法正常行驶。当胎内气压不足，外胎与轮辋摩擦力减小或行驶路面阻力过大时，通过连接带将外胎与轮辋固定，防止轮辋空转。达到正常行驶的目的。

A kind of tire to prevent slipping with the rim

【技术实现步骤摘要】
一种防止与轮辋打滑的轮胎
本技术涉及一种防止与轮辋打滑的轮胎。
技术介绍
轮胎在内部气压降低时，外胎容易与轮辋打滑。现有轮胎，包括轮辋和外胎，所述轮辋为包括单片式轮辋和两片式轮辋，单片式轮辋包括位于中间的平面部和位于外圈的抱紧部，所述抱紧部用于抱紧轮胎，两片式轮辋的外圈均设置有具有倾斜斜面的抱紧部，内圈均为平面夹紧部。在两片轮辋的夹紧部设置有相对应的安装连接孔，在实际使用过程中，是通过将两片轮辋的夹紧部紧贴安装孔相对，然后采用轮辋安装螺帽穿过所述安装孔将两片轮辋固定连接。而两片式轮辋的斜向伸出的抱紧部则形成了安装轮胎的安装空间。现有技术就是直接将轮胎安装在安装空间之中，依靠轮胎充气而与安装空间形成紧绷状态，保证正常行驶，而当轮胎的内胎气压不足或行驶路面阻力过大时，外胎就会与轮辋打滑，在路面情况不好的地面上外胎可能会陷入路面，轮辋空转无法带动外胎转动，导致无法正常行驶。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种即使轮胎内部气压降低，外胎和轮辋也不会打滑的轮胎。为了实现上述目的，本技术是这样实现的：一种防止与轮辋打滑的轮胎，包括轮辋和外胎，其特征在于：在所述外胎上设置有连接部，所述连接部与轮辋固定连接。采用这样的设置方式，将轮辋与外胎进行固定连接，即使轮胎内部气压降低或行驶路面阻力过大时，外胎与轮辋之间也不会打滑，可以暂时继续运行。进一步的，所述连接部为由所述外胎止口处伸出的连接带。进一步的，所述轮辋包括位于中部的具有平面的夹紧部和位于外端的具有倾斜斜面的抱紧部，所述连接带与抱紧部连接。优选的，所述连接带由所述外胎一侧止口处伸出与抱紧部贴合并固定连接。优选的，所述连接带由所述外胎一侧止口处伸出与抱紧部贴合并固定连接，并且所述连接带还设置有与夹紧部贴合的延伸段，所述延伸段与所述夹紧部固定连接。优选的，所述连接带由所述外胎两侧止口处分别伸出并在端部连接，其中一侧或两侧的连接带与抱紧部贴合并固定连接。优选的，所述连接带由所述外胎两侧止口处分别伸出并在端部连接，其中一侧或两侧的连接带与抱紧部贴合并固定连接，且两连接带的端部连接处还设置有与夹紧部贴合的延伸段，所述延伸段与所述夹紧部固定连接。进一步的，所述连接带与所述轮辋的抱紧部通过气门嘴和气门嘴安装螺母固定连接。进一步的，所述连接带的延伸段与所述轮辋的夹紧部通过轮辋安装帽固定连接。有益效果：保证外胎与轮辋的稳固连接，避免胎内气压不足时，外胎与轮辋之间打滑，无法正常行驶。当胎内气压不足，外胎与轮辋摩擦力减小或行驶路面阻力过大时，通过连接带将外胎与轮辋固定，防止轮辋空转。达到正常行驶的目的。附图说明图1为实施例1的结构图；图2为实施例2的结构图；图3为实施例3的结构图；图4为实施例4的结构图。标号说明：1外胎，2轮辋，3轮辋安装连接孔，4气门嘴，5气门嘴安装螺母，6，连接带，7轮辋安装螺帽。具体实施方式：下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，但本技术并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或代替，仍属于本技术权利要求所要求保护的范围。实施例1：如图1所示，一种防止与轮辋打滑的轮胎，包括轮辋2和外胎1，所述轮辋可为单片式轮辋或两片式轮辋，单片式轮辋包括位于中间的平面部和位于外圈的抱紧部，所述抱紧部用于抱紧轮胎，两片式轮辋的外圈均设置有具有倾斜斜面的抱紧部，内圈均为平面夹紧部。在两片轮辋的夹紧部设置有相对应的安装连接孔3，在实际使用过程中，是通过将两片轮辋的夹紧部紧贴且安装孔相对，然后采用轮辋安装螺帽7穿过所述安装孔3将两片轮辋固定连接。而两片轮辋2的斜向伸出的抱紧部则形成了安装轮胎的安装空间。现有技术就是直接将轮胎安装在安装空间之中，依靠轮胎充气而与安装空间形成紧绷状态，保证正常行驶，而当轮胎的内胎气压不足时，外胎就会与轮辋打滑，无法正常行驶。在本实施例中，在所述外胎上设置有连接部，通过将连接部与轮辋固定连接来保证轮辋与外胎之间的相对位置的固定，避免打滑。所述轮辋可为单片式轮辋或两片式轮辋或者其他类型轮辋。具体而言，可在外胎的止口处设置朝向轮辋伸出的连接带6，所述连接带与轮辋的抱紧部贴合，并且在连接带与抱紧部上设置有相对应的过孔，采用气门嘴4由连接带和抱紧部的过孔上穿过，并且在抱紧部外侧通过气门嘴安装螺母5进行锁紧。其中所述连接带为可以沿着外胎内圈圆周均匀设置的一个或多个。如沿着周向相对设置的两个，或者三个、或者四个，或者五个，或者六个甚至更多。而所述连接带也不易过宽，可与轮辋上的过孔形成稳固连接即可，如所述连接带近止口处的宽度可为占圆周宽度的包括但不限于3°，5°，8°，10°，12°，15°，17°，20°等。另外，所述连接带为内含金属或非金属骨架的橡胶连接带。采用本实施例的轮胎，可避免轮辋和外胎之间的打滑。实施例2：如图2所示，一种防止与轮辋打滑的轮胎，包括轮辋2和外胎1，所述轮辋为单片式轮辋或两片式轮辋，单片式轮辋包括位于中间的平面部和位于外圈的抱紧部，所述抱紧部用于抱紧轮胎，两片式轮辋的外圈均设置有具有倾斜斜面的抱紧部，内圈均为平面夹紧部。在两片轮辋的夹紧部设置有相对应的安装连接孔3，在实际使用过程中，是通过将两片轮辋的夹紧部紧贴且安装孔相对，然后采用轮辋安装螺帽7穿过所述安装孔3将两片轮辋固定连接。而两片轮辋2的斜向伸出的抱紧部则形成了安装轮胎的安装空间。在本实施例中，由所述外胎一侧止口处伸出了连接带。本实施例中所述连接带伸出部分较实施例1长，其分为两个部分，其中一部分直接由止口处伸出并呈倾斜状与轮辋的抱紧部贴合，在该部分的尾部还设置有继续向轮辋延伸的延伸段。倾斜状部分的连接带通过气门嘴和气门嘴安装螺母与轮辋的抱紧部固定连接，其中，所述气门嘴安装螺母安装在抱紧部外侧。所述延伸段一直延伸至轮辋夹紧部的安装孔处，并通过轮辋安装螺帽将两片轮辋的夹紧部和连接带的延伸段固定连接。其中所述连接带为可以沿着外胎内圈圆周均匀设置的一个或多个。如沿着周向相对设置的两个，或者三个、或者四个，或者五个，或者六个甚至更多。而所述连接带也不易过宽，可与轮辋上的过孔形成稳固连接即可，如所述连接带近止口处的宽度可为占圆周宽度的包括但不限于3°，5°，8°，10°，12°，15°，17°，20°等。另外，所述连接带为内含金属骨架的橡胶连接带。采用本实施例的轮胎，可避免轮辋和外胎之间的打滑。实施例3：如图3所示，一种防止与轮辋打滑的轮胎，包括轮辋2和外胎1，所述轮辋为单片式轮辋或两片式轮辋，单片式轮辋包括位于中间的平面部和位于外圈的抱紧部，所述抱紧部用于抱紧轮胎，两片式轮辋的外圈均设置有具有倾斜斜面的抱紧部，内圈均为平面夹紧部。在两片轮辋的夹紧部设置有相对应的安装连接孔3，在实际使用过程中，是通过将两片轮辋的夹紧部紧贴且安装孔相对，然后采用轮辋安装螺帽7穿过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止与轮辋打滑的轮胎，包括轮辋和外胎，其特征在于：在所述外胎上设置有连接部，所述连接部与轮辋固定连接；所述连接部为由所述外胎止口处伸出的连接带；所述轮辋包括位于中部的具有平面的夹紧部和位于外端的具有倾斜斜面的抱紧部，所述连接带与抱紧部连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种防止与轮辋打滑的轮胎，包括轮辋和外胎，其特征在于：在所述外胎上设置有连接部，所述连接部与轮辋固定连接；所述连接部为由所述外胎止口处伸出的连接带；所述轮辋包括位于中部的具有平面的夹紧部和位于外端的具有倾斜斜面的抱紧部，所述连接带与抱紧部连接。


2.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于：所述连接带由所述外胎一侧止口处伸出与抱紧部贴合并固定连接。


3.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于：所述连接带由所述外胎一侧止口处伸出与抱紧部贴合并固定连接，并且所述连接带还设置有与夹紧部贴合的延伸段，所述延伸段与所述夹紧部固定连接。


4.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于：所述连接带由所述外胎两侧止口处分别伸出并...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈诗扬，
申请(专利权)人：沈诗扬，
类型：新型
国别省市：重庆;50