一种组合式铁路信号机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式铁路信号机，克服了密封圈老化后造成的缺陷。它包括灯座、基板、灯罩、透镜和金属框架，金属框架上依次连接有灯室、灯箱和箱门，灯座设有双丝灯泡和接线端子，所述灯箱和箱门的一侧设有弹性铰链，另一侧设有锁扣。弹性铰链包括一固定于灯箱壳体外表的本体，本体呈圆柱套筒结构，上端设有中心通孔并贯穿一连接杆，连接杆下端旋有调节螺母；位于调节螺母上部与本体凸缘之间的连接杆部分套有压缩弹簧；本体的下部内腔截面与调节螺母外形一致；连接杆的顶部由柱销与箱门活动铰接。所述双丝灯泡主灯丝接线端子串联一常闭的转换按钮。本实用新型专利技术产品结构简单，构思新颖，密封性能好，可广泛应用于铁路信号的指示。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路交通指示用的信号设备，尤其指由灯座、灯室、灯箱和箱门等部件组成的组合式铁路信号机。
技术介绍
铁路信号机是指挥列车安全运行的重要基础设备，它广泛分布于铁路叉道、站口、桥梁和涵洞等地。现有的产品包括2001年9月19日公开的专利号为ZL00255385.6、名称为“组合式色灯信号机构”的技术专利，该产品“灯室与安装基板之间、灯箱与灯室之间分别通过螺栓固定；灯室与灯箱连接处经过精密加工并涂有防水密封胶；箱门可通过三只螺丝作三点式调整，使箱门保持密贴。”但是，根据其说明书第1页倒数第4行所述“灯箱与箱门之间靠摇皮一侧用二只摇皮单眼螺丝、靠锁扣一侧用一只锁扣单眼螺丝联接”。这种产品虽然在灯箱与箱门之间设有密封圈、密封胶，但由于铁路信号机属露天使用的设备，工作环境不佳，因此密封圈或者是密封胶易加速老化，失去密封作用，雨水或是尘埃容易侵入安置有变压器、线路板、电线等电器零部件的灯箱盒体内，从而影响整体信号机的正常使用。另外，由于现有的信号灯泡均为主、付双灯丝结构，在检测付灯丝是否处于完好状态时，需要人为切断主灯丝电源进行试验，不够方便。为此，人们期盼专利技术一种灯箱与箱盖之间设有关闭应力的信号机产品，以克服密封圈、密封胶一旦老化后，雨水或是尘埃易侵入灯箱内部影响信号机正常工作的缺陷和不足，以满足更多铁道基础建设的需要。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是向社会提供一种新型的组合式铁路信号机，该产品在合上灯箱箱门后，灯箱与箱门之间设有关闭应力的，可以克服密封圈、密封胶老化后密封性下降的缺陷和不足，同时本产品只需轻按转换按钮，即可检测付灯丝是否处于完好状态，方便实用。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是组合式铁路信号机包括灯座、基板、灯罩、透镜和金属框架，金属框架上依次连接有灯室、灯箱和箱门，灯座设有双丝灯泡和接线端子，所述灯箱和箱门的一侧设有弹性铰链，另一侧设有锁扣。所述弹性铰链包括一固定于灯箱壳体外表的本体，本体呈圆柱套筒结构，上端设有中心通孔并贯穿一连接杆，连接杆下端旋有调节螺母；位于调节螺母上部与本体凸缘之间的连接杆部分套有压缩弹簧；本体的下部内腔截面与调节螺母外形一致；连接杆的顶部由柱销与箱门活动铰接。所述连接杆伸出本体的位置设有限位螺母。所述本体的下部内腔截面是正六边形、五边形或是正方形之一。所述灯室设有对称均布的四个安装支脚。所述双丝灯泡主灯丝接线端子串联一常闭的转换按钮。本技术组合式铁路信号机灯箱和箱门的一侧设有弹性铰链，通过弹簧的作用，使箱门始终紧贴灯箱。因此，即使密封圈或是密封胶老化变形后，弹性铰链仍能使箱门与灯箱保持良好的密封性能。在主灯丝接线端子串联一常闭的转换按钮，按下后即切断主灯丝电路，从而模拟实现主灯丝烧断情况，方便地检测出付灯丝是否处于完好状态，方便实用。灯室设有对称均布的四个安装支脚，可实现在上下、左右四个方向之间的位置调整。本技术产品结构简单，构思新颖，密封性能好，可广泛应用于铁路信号的指示。附图说明图1是本技术产品后视方向立体结构示意图。图2是本技术产品前视方向立体结构示意图。图3是本技术产品灯箱与箱门之间的弹性铰链结构示意图。图4是图3的A-A向截面示意图。图5是本技术产品灯座结构示意图。具体实施方式如图1和图2所示，本技术组合式铁路信号机由基板2将整体产品分为前后两部分，前部分分别设有灯罩1、透镜10，后部分设有金属框架3，金属框架3上依次连接有灯室6、灯箱7和箱门8。灯室6设有对称均布的四个安装支脚4，以用于与金属框架3之间的连接，同时可以实现在上下、左右四个方向之间的位置调整。灯箱7和箱门8的一侧设有弹性铰链5，另一侧设有锁扣9。如图3和图4所示，本产品弹性铰链5包括一固定于灯箱7壳体外表的本体13，本体13呈圆柱套筒结构，上端设有中心通孔并贯穿一连接杆11，连接杆11下端旋有调节螺母15，位于调节螺母15上部与本体13凸缘之间的连接杆11部分套有压缩弹簧14。本体13的下部内腔截面与调节螺母15外形一致，可以是正六边形、五边形或是正方形的一种。在连接杆11伸出本体13的位置设有限位螺母12。连接杆11的顶部由柱销16与箱门8活动铰接。当本产品的箱门8由锁扣9关闭后，弹簧14经螺母15对连接杆11产生向下的作用力，并传递给这一侧的箱门8边缘。因此，即使密封圈或是密封胶老化变形后，弹性铰链5仍能使箱门8紧贴灯箱7，保持良好的密封性能。如图5所示，本产品的灯座20设有分别连接双丝灯泡21主、付灯丝的两个接线端子17和一个共用接零线端子18，其中在主灯丝接线端子17中串联一转换按钮19，该转换按钮19属于一种常闭开关，按下后即切断主灯丝电路，从而模拟实现主灯丝烧断情况，方便地检测出付灯丝是否处于完好状态，方便实用。权利要求1.一种组合式铁路信号机，包括灯座、基板、灯罩、透镜和金属框架，金属框架上依次连接有灯室、灯箱和箱门，灯座设有双丝灯泡和接线端子，其特征在于所述灯箱和箱门的一侧设有弹性铰链，另一侧设有锁扣。2.如权利要求1所述的组合式铁路信号机，其特征在于所述弹性铰链包括一固定于灯箱壳体外表的本体，本体呈圆柱套筒结构，上端设有中心通孔并贯穿一连接杆，连接杆下端旋有调节螺母；位于调节螺母上部与本体凸缘之间的连接杆部分套有压缩弹簧；本体的下部内腔截面与调节螺母外形一致；连接杆的顶部由柱销与箱门活动铰接。3.如权利要求2所述的组合式铁路信号机，其特征在于所述连接杆伸出本体的位置设有限位螺母。4.如权利要求3所述的组合式铁路信号机，其特征在于所述本体的下部内腔截面是正六边形、五边形或是正方形之一。5.如权利要求4所述的组合式铁路信号机，其特征在于所述灯室设有对称均布的四个安装支脚。6.如权利要求1至5任一项所述的组合式铁路信号机，其特征在于所述双丝灯泡主灯丝接线端子串联一常闭的转换按钮。专利摘要本技术公开了一种组合式铁路信号机，克服了密封圈老化后造成的缺陷。它包括灯座、基板、灯罩、透镜和金属框架，金属框架上依次连接有灯室、灯箱和箱门，灯座设有双丝灯泡和接线端子，所述灯箱和箱门的一侧设有弹性铰链，另一侧设有锁扣。弹性铰链包括一固定于灯箱壳体外表的本体，本体呈圆柱套筒结构，上端设有中心通孔并贯穿一连接杆，连接杆下端旋有调节螺母；位于调节螺母上部与本体凸缘之间的连接杆部分套有压缩弹簧；本体的下部内腔截面与调节螺母外形一致；连接杆的顶部由柱销与箱门活动铰接。所述双丝灯泡主灯丝接线端子串联一常闭的转换按钮。本技术产品结构简单，构思新颖，密封性能好，可广泛应用于铁路信号的指示。文档编号F21S8/00GK2780572SQ20052004062公开日2006年5月17日 申请日期2005年3月31日 优先权日2005年3月31日专利技术者康政芳, 王兴常, 王根木 申请人:王根木本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式铁路信号机，包括灯座、基板、灯罩、透镜和金属框架，金属框架上依次连接有灯室、灯箱和箱门，灯座设有双丝灯泡和接线端子，其特征在于所述灯箱和箱门的一侧设有弹性铰链，另一侧设有锁扣。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：康政芳，王兴常，王根木，
申请(专利权)人：王根木，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]