一种LED铁路信号机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种ＬＥＤ铁路信号机，它是由电源模块、发光体、灯箱组成，其特点是采用单体双光源大功率数字发光二级管做发光体，发光体、透镜组、反射体与电源模块一起组成信号机单元体，发光体安装到灯位上，电源模块接发光体，电源模块采用恒流源；当主光体失效时自动报警并转为使用副发光体；本实用新型专利技术具有结构简单合理、功能完善、维修方便等优点，解决了现有技术的质量大，维修更换工作量大，耗电量大，寿命短等问题。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种LED铁路信号机所属领域本技术属于铁路交通的附属设备，涉及铁路信号设施，具体是一种LED铁路信号机。技术背景目前我国传统的铁路信号灯是采用双钨丝白炽灯泡，采用双 钨丝是为了保证信号灯的可靠性。但尽管如此，其使用寿命仍只 能达到几百小时，维修更换工作量很大，并且耗电量大，问题很 多，亟待解决。现用LED发光二级管作为新型光源，其显著优点是其使用寿 命长，节约能源，目前，已交通运输领域已经有相关的应用。但 这种信号机还不能实现铁路信号设计规范规定的照射1300米距 离，而且不具备实现部分LED发光二级管失效时的自动报警的功 能。
技术实现思路
本技术的目的就在于提供一种LED铁路信号机，以解决 现有铁路信号机亮度不足、照射距离不够及不能报警的问题。本技术的目的是这样实现的，它是由电源模块、发光体、 灯箱组成，其特点是采用单体双光源大功率数字发光二级管做发 光体，发光体、透镜组、反射体与电源模块一起组成信号机单元体，发光体安装到灯位上，电源模块接发光体。本技术的具体结构有，灯箱体与灯位为连体结构。 本技术的电源模块采用恒流源，电源模块具有转换电路和报警电路。本技术的优点及效果在于由于采用单体双光源的大功率数字发光二级管做发光体，发光体与反射体、双透镜结合，并安装报警装置，具有结构简单合理、功能完善、维修方便等优点，解决了现有技术的质量大，维修更换工作量大，耗电量大，寿命短等问题。附图说明图1为本技术的结构示意图，图2为本技术的电源模块电路图， 图3为本技术自动转换电路图，图4为本技术的报警电路图。具体实施方式如图l所示，本技术的结构为，它是由电源模块5、发光 体4、灯箱3组成，采用单体双光源大功率数字发光二级管做为发 光体，发光体、透镜组1、反射体2和电源模块5组成信号机单元， 发光体4安装到灯位6上，此位置为反射体2的焦点，经透镜组1 后聚为平行光形成强光源光束以显示信号。灯箱体3与灯位6为连体结构，使其安装和维修方便。如图2、 3、 4所示，电源模块5采用恒流源，电源模块接发 光体，电源模块具有转换电路和报警电路8，报警电路接报警装置。发光二级管单体双光源分为主、副发光体，平时使用主发光 体，当主发光体失效时通过自动转换电路转为使用副发光体，显 示距离不受影响，同时报警电路8通过报警装置自动报警，并能 使信号控制室内能够及时检测并处理，确保行车安全。权利要求1、一种LED铁路信号机，由电源模块(5)、发光体(4)、灯箱(3)组成，其特征在于采用单体双光源大功率数字发光二级管做发光体(4)，透镜组(1)、反射体(2)与发光体(4)一起组成信号机单元体，发光体(4)安装到灯位(6)上，电源模块(5)接发光体(4)。2、 根据权利要求1所述的一种LED铁路信号机，其特征在于灯箱 体(3)与灯位(6)为连体结构。3、 根据权利要求1所述的一种LED铁路信号机，其特征在于电源 模块(5)具有自动转换电路和报警电路(8)。专利摘要本技术提供了一种LED铁路信号机，它是由电源模块、发光体、灯箱组成，其特点是采用单体双光源大功率数字发光二级管做发光体，发光体、透镜组、反射体与电源模块一起组成信号机单元体，发光体安装到灯位上，电源模块接发光体，电源模块采用恒流源；当主光体失效时自动报警并转为使用副发光体；本技术具有结构简单合理、功能完善、维修方便等优点，解决了现有技术的质量大，维修更换工作量大，耗电量大，寿命短等问题。文档编号F21L4/00GK201041292SQ20072001195公开日2008年3月26日 申请日期2007年4月27日 优先权日2007年4月27日专利技术者刘金铎, 慧 王, 楠 王, 颖 田, 娟 郭 申请人:鞍钢集团设计研究院本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种ＬＥＤ铁路信号机，由电源模块（５）、发光体（４）、灯箱（３）组成，其特征在于采用单体双光源大功率数字发光二级管做发光体（４），透镜组（１）、反射体（２）与发光体（４）一起组成信号机单元体，发光体（４）安装到灯位（６）上，电源模块（５）接发光体（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王慧，王楠，刘金铎，田颖，郭娟，
申请(专利权)人：鞍钢集团设计研究院，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]