【技术实现步骤摘要】
用于铁路轮对检修平台的可变轨升降装置
本专利技术属于铁路轨道交通装备生产与维保
，特别涉及一种用于铁路轮对检修平台的可变轨升降装置。
技术介绍
轮对是机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成；轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件；轮对在加工时需要使用升降装置，升降装置用于提升轮对与高架平台对接，该装置由驱动装置、导向装置、承载平台、防护架、底座、电气控制装置等部分组成；目前的承载平台其轨距的固定不变的，最多一个平台只能加工两种尺寸的轮对，然而随着我国铁路建设不断走向国际，所需生产的轮对也要满足国际市场需要，由于每个国家的轨距标准有所区别，因此轨距的种类有很多；轮对生产厂家所需加工的轮对尺寸也越来越多，以往固定式的承载平台已无法满足日益增长的多尺寸轮对加工需要，配置多台固定尺寸的轮对成本又较高，加工起来也不方便。
技术实现思路
本专利技术...
【技术保护点】
1.用于铁路轮对检修平台的可变轨升降装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的表面设有升降机构(2)，所述升降机构(2)用以带动轮对转移运输；所述升降机构(2)的顶端设有支撑框架(3)；所述支撑框架(3)的内表面安装有变轨机构(5)和线性导轨(7)，所述变轨机构(5)和所述线性导轨(7)均与移动桁架(6)的底面固定连接，所述移动桁架(6)与所述支撑框架(3)相互平行设置，所述变轨机构(5)用以带动所述移动桁架(6)横向运动，所述线性导轨(7)用以约束所述移动桁架(6)运动位置；/n所述移动桁架(6)的顶面固定有第一钢轨(41)和第二钢轨(42)，所述第一钢轨(41)...
【技术特征摘要】
1.用于铁路轮对检修平台的可变轨升降装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的表面设有升降机构(2)，所述升降机构(2)用以带动轮对转移运输；所述升降机构(2)的顶端设有支撑框架(3)；所述支撑框架(3)的内表面安装有变轨机构(5)和线性导轨(7)，所述变轨机构(5)和所述线性导轨(7)均与移动桁架(6)的底面固定连接，所述移动桁架(6)与所述支撑框架(3)相互平行设置，所述变轨机构(5)用以带动所述移动桁架(6)横向运动，所述线性导轨(7)用以约束所述移动桁架(6)运动位置；
所述移动桁架(6)的顶面固定有第一钢轨(41)和第二钢轨(42)，所述第一钢轨(41)、所述第二钢轨(42)并列平齐设置，所述第二钢轨(42)的底面平行交错设有第三钢轨(43)，所述第一钢轨(41)、第二钢轨(42)以及第三钢轨(43)沿所述变轨机构(5)运动方向依次设置，所述第三钢轨(43)背离所述第二钢轨(42)的一侧固定连接所述支撑框架(3)，所述第一钢轨(41)、第二钢轨(42)以及第三钢轨(43)用以作为轮对的安放轨道。
2.根据权利要求1所述的用于铁路轮对检修平台的可变轨升降装置，其特征在于：所述变轨机构(5)包括第二减速机(51)、第二转向箱(52)以及调节机构(53)，所述第二减速机(51)通过转轴连接第二转向箱(52)，所述第二转向箱(52)的两侧面垂直连接有两组所述调节机构(53)，所述调节机构(53)包括限位轴承座(531)、第三转向箱(532)、导向轴承座(533)、调节座(534)以及丝杆(535)；所述第二转向箱(52)通过转轴连接至所述第三转向箱(532)，所述第三转向箱(532)垂直连接所述丝杆(535)，所述丝杆(535)依次穿过所述导向轴承座(533)，所述调节座(534)，所述丝杆(535)的端部固定嵌入于所述限位轴承座(531)的内部，所述限位轴承座(531)、导向轴承座(533)、第三转向箱(532)、第二转向箱(52)以...
【专利技术属性】
技术研发人员：何勇，章高升，
申请(专利权)人：安徽瑞铁轨道装备有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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