刹车压油机制造技术

本实用新型专利技术实施例提供了一种刹车压油机，包括：框架、集油盘、压盘、连接座、气缸和控制箱，所述控制箱与气缸连接，所述气缸与所述压盘通过连接座连接，所述框架位于所述压盘下方，所述框架上方设置有所述集油盘。本实用新型专利技术实施例提供的一种刹车压油机，可以满足飞机刹车液压油的全部排出。设备操作以及后期维护方便。设备在原理设计上进行了充分的优化设计，简化气路并且能够节约空间以及成本。

【技术实现步骤摘要】
刹车压油机
本技术涉及压油机机械
，尤其涉及一种刹车压油机。
技术介绍
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，轮毂在飞机着陆、滑行过程中承受巨大冲击力和摩擦力作用而成为飞机定期检查和维修的重点部位，在对飞机轮毂刹车进行检查及维修时，需要将刹车内的刹车油排出，由于阻力较大，人力无法操作。
技术实现思路
本技术的实施例提供了一种刹车压油机，以克服现有技术的缺陷。为了实现上述目的，本技术采取了如下技术方案。本技术提供了如下方案：一种刹车压油机，其特征在于，包括：框架、集油盘、压盘、连接座、气缸和控制箱，所述控制箱与气缸连接，所述气缸与所述压盘通过连接座连接，所述框架位于所述压盘下方，所述框架上方设置有所述集油盘。优选地，所述气缸与所述压盘通过连接座浮动连接。优选地，所述连接座包括：连接座上盖、活动球杆、连接座下盖和紧固螺钉，所述连接座上盖和下盖内部均加工有球形凹槽，所述活动球杆置于所述球形凹槽内在所述连接座的一定范围内自由活动，所述紧固螺钉将所述连接座上盖和下盖固定连接。优选地，所述框架采用不锈钢型材焊接而成。优选地，所述集油盘为筛网板结构。优选地，所述集油盘的下方设有集油槽，所述集油槽用于收集所述气缸挤出的刹车油。优选地，所述气缸的进气口和出气口均安装有排气节流阀。优选地，所述气缸连的进气口接有过滤减压阀和压力表。优选地，所述气缸连接有手动三位四通阀，用于控制气缸的上升、下降和停止。由上述本技术的实施例提供的技术方案可以看出，本技术实施例提供的一种刹车压油机，可以满足飞机刹车液压油的全部排出。设备操作以及后期维护方便。设备在原理设计上进行了充分的优化设计，简化气路并且能够节约空间以及成本。本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明图1为本技术实施例提供的一种刹车压油机的结构示意图；图2为本技术实施例提供的连接座结构示意图；图3为本技术实施例提供的气缸工作原理示意图。附图标记：1框架；2集油盘；3压盘；4连接座；41连接座上盖；42活动球杆；43连接座下盖；44紧固螺钉5气缸；6控制箱。具体实施方式下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。本
技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本技术的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。本
技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本技术所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。为便于对本技术实施例的理解，下面将结合附图以几个具体实施例为例做进一步的解释说明，且各个实施例并不构成对本技术实施例的限定。本技术实施例提供了一种刹车压油机，如图1所示，包括：框架1、集油盘2、压盘3、连接座4、气缸5和控制箱6，控制箱6与气缸5连接，气缸5与压盘3通过连接座4连接，框架1位于压盘3下方，框架1上方设置有集油盘2。本专利技术实施例采用气缸作为驱动力，将刹车盘内的刹车油挤出。框架1全部采用不锈钢型材进行焊接，保证使用强度。使用时，将刹车盘放置于压盘3下方，启动控制箱6使气缸5伸出，对刹车盘进行挤压，从而将刹车油挤出。刹车盘有多个活塞杆，为了保证能够同时排油完成，因此压盘3为浮动结构，可以根据刹车盘的倾斜情况，进行自动适应。集油盘2为筛网板结构，通过气缸5挤出的刹车油可以全部流入集油盘2下部的集油槽内，然后统一处理。图2为本技术实施例提供的连接座结构示意图，压盘3的浮动是通过连接座4实现的。连接座4的上端连接气缸5，下端连接压盘3，连接座4起到转接的作用。连接座上盖41和连接座下盖43均加工有球形凹槽，因此活动球杆42可以在连接座4的一定范围(10°锥角范围)内自由活动，连接座上盖41和下盖43通过紧固螺钉43固定连接。当气缸5压下后，如果下部刹车盘倾斜，压盘3会自动进行角度调整，从而适应刹车盘角度。图3为本技术实施例提供的气缸工作原理示意图，本专利技术采用气缸作为执行动力，介质为空气，无污染，气体可直接排放。气源进入设备后，首先经过过滤减压阀对压力进行调整，防止气缸压力过大，导致刹车盘损坏，且过滤减压阀出口装有压力表可以实时显示气缸压力。气体通过手动三位四通阀进入气缸，可以实现气缸上升，下降和停止三个动作。另外，在气缸的进出气口均安装排气节流阀，一方面可以有效的对气缸运动速度进行调整，另一方面，可以有效的防止突然关断气源的情况下气缸由于重力的作用迅速伸出，对操作人员造成压伤。本领域技术人员应能理解上述连接座的结构类型仅为举例，其他现有的或今后可能出现的连接座的结构类型如可适用于本技术实施例，也应包含在本技术保护范围以内，并在此以引用方式包含于此。综上所述，本技术实施例采用气缸作为执行动力，通过气动阀控制气缸，并通过浮动连接的压盘，自动调节压盘以适应刹车盘的角度，从而实现对刹车盘的挤压使得刹车油完全排出。本专利技术还具有结构及操作简单，维护方便，节约成本，安全性能高等优点。本领域普通技术人员可以理解：附图只本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车压油机，其特征在于，包括：框架、集油盘、压盘、连接座、气缸和控制箱，所述控制箱与气缸连接，所述气缸与所述压盘通过连接座连接，所述框架位于所述压盘下方，所述框架上方设置有所述集油盘。/n

【技术特征摘要】
1.一种刹车压油机，其特征在于，包括：框架、集油盘、压盘、连接座、气缸和控制箱，所述控制箱与气缸连接，所述气缸与所述压盘通过连接座连接，所述框架位于所述压盘下方，所述框架上方设置有所述集油盘。


2.根据权利要求1所述的刹车压油机，其特征在于，所述气缸与所述压盘通过连接座浮动连接。


3.根据权利要求2所述的刹车压油机，其特征在于，所述连接座包括：连接座上盖、活动球杆、连接座下盖和紧固螺钉，所述连接座上盖和下盖内部均加工有球形凹槽，所述活动球杆置于所述球形凹槽内在所述连接座的一定范围内自由活动，所述紧固螺钉将所述连接座上盖和下盖固定连接。


4.根据权利要求1或2或3所述的刹车压油...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏旭，张鹏，李丛山，
申请(专利权)人：北京科荣达航空设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11