一种电梯轿厢用配重机构制造技术

本实用新型专利技术涉及电梯轿厢技术领域，尤其是一种电梯轿厢用配重机构，包括对重架，所述对重架上两个对称的侧面均安装有对重块压板，所述对重块压板的两端均通过多个第一固定机构与对重架连接，所述对重块压板的底部下方设有多个依次叠加排列的对重块，所述对重块压板的底面与对重块的顶部接触，所述对重块压板和多个对重块之间通过定位机构连接。本实用新型专利技术通过将整体的对重块替换成多个体积较小的对重块，而多个体积较小的对重块可根据电梯核定载重量增加或减少对重块，多个对重块通过对重块压板和第一固定机构连接固定，增加了对重块放置的稳定性，而且多个体积较小的对重块还便于工作人员的搬运，提高了操作的便捷性。

A counterweight mechanism for elevator car

【技术实现步骤摘要】
一种电梯轿厢用配重机构
本技术涉及电梯轿厢
，尤其涉及一种电梯轿厢用配重机构。
技术介绍
电梯轿厢在使用的过程中，需要通过对重块保持轿厢的平衡，现有轿厢无法根据电梯核定载重量增加或减少对重块，因此对于每种电梯还需定制特定重量的对重块，而且整体对重块的重量较重，不方便工作人员的搬运，降低了工作的效率。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电梯轿厢用配重机构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种电梯轿厢用配重机构，包括对重架，所述对重架上两个对称的侧面均安装有对重块压板，所述对重块压板的两端均通过多个第一固定机构与对重架连接，所述对重块压板的底部下方设有多个依次叠加排列的对重块，所述对重块压板的底面与对重块的顶部接触，所述对重块压板和多个对重块之间通过定位机构连接，所述对重架的顶部通过第三固定机构连接有刚性导靴，所述刚性导靴的顶部安装有导轨润滑油盒，所述对重架的顶端通过第二固定机构连接有第二补偿支架，所述第二补偿支架位于对重架的内部，所述对重架的底端通过多个第四固定机构连接有第一补偿支架，第一补偿支架位于对重架的内部，所述对重架的底部通过多个第五固定机构连接有缓冲垫块。优选的，所述第一固定机构包括第四螺栓，所述第四螺栓的一端依次贯穿对重架和对重块压板的侧壁，所述第四螺栓的另一端套接有T型导轨压板，所述T型导轨压板的两个对称侧面分别与对重架的侧面和第四螺栓的螺帽接触，所述第四螺栓的一端套接有第五弹簧垫圈，所述第四螺栓的一端螺纹连接有第四螺母，所述第四螺母的侧面与第五弹簧垫圈的侧面接触，所述第五弹簧垫圈的另一侧面与对重块压板的侧面接触。优选的，所述定位机构包括两个螺柱，两个所述螺柱分别位于对重块压板的上方和对重块的下方，两个所述螺柱均焊接在对重架上，两个所述螺柱之间套接有压板，所述压板的侧面分别与对重块压板和多个对重块的侧面接触，两个所述螺柱上螺纹连接有螺管，两个螺管的端部分别与压板的侧面接触。优选的，所述第二固定机构包括第三螺栓，所述第三螺栓的一端依次贯穿对重架和第二补偿支架的侧壁并延伸至第二补偿支架的一侧，所述第三螺栓的一端上分别套接有第二方斜垫圈和第四弹簧垫圈，所述第二方斜垫圈的侧面与第二补偿支架的侧面接触，所述第四弹簧垫圈的侧面与第二方斜垫圈的另一侧面接触，所述第三螺栓的一端螺纹连接有第三螺母，所述第三螺母的侧面与第四弹簧垫圈的另一侧面接触。优选的，所述第三固定机构包括第二螺栓，所述第二螺栓的一端依次贯穿安装在刚性导靴和对重架的内壁中，所述第二螺栓分别与刚性导靴和对重架的内壁螺纹连接，所述第二螺栓上从上至下依次套接有第三弹簧垫圈和第一垫圈，所述第一垫圈的底部与刚性导靴的顶部接触。优选的，所述第四固定机构包括第一螺栓，所述第一螺栓依次贯穿对重架和第一补偿支架并延伸至第一补偿支架的一侧，所述第一螺栓的一端套接有第一弹簧垫圈和第一方斜垫圈，所述第一方斜垫圈的侧面与第一补偿支架的侧面接触，所述第一弹簧垫圈的侧面与第一方斜垫圈的另一侧面接触，所述第一螺栓的一端螺纹连接有第一螺母，所述第一螺母的侧面与第一弹簧垫圈的另一侧面接触。优选的，所述第一补偿支架的底部贯穿设有U型螺栓，所述U型螺栓的两端分别螺纹连接有第二螺母，所述U型螺栓的两端分别套接有第二弹簧垫圈，两个第二螺母的底部均与两个第二弹簧垫圈的上表面接触，两个第二弹簧垫圈的底部均与第一补偿支架的上表面接触。优选的，所述第五固定机构包括第五螺栓，所述第五螺栓的一端螺纹连接在缓冲垫块和对重架的内壁中，所述第五螺栓上套接有第二垫圈和第六弹簧垫圈，所述第二垫圈的顶部与缓冲垫块的底部接触，所述第二垫圈的底部与第六弹簧垫圈的顶部接触，所述第六弹簧垫圈的底部与第五螺栓的螺帽接触。本技术提出的一种电梯轿厢用配重机构，有益效果在于：本技术通过将整体的对重块替换成多个体积较小的对重块，而多个体积较小的对重块可根据电梯核定载重量增加或减少对重块，多个对重块通过对重块压板和第一固定机构连接固定，增加了对重块放置的稳定性，而且多个体积较小的对重块还便于工作人员的搬运，提高了操作的便捷性。附图说明图1为本技术提出的一种电梯轿厢用配重机构的主视图；图2为本技术提出的一种电梯轿厢用配重机构的侧视图；图3为本技术提出的一种电梯轿厢用配重机构的第四固定机构和对重架连接结构示意图；图4为本技术提出的一种电梯轿厢用配重机构的A处放大图；图5为本技术提出的一种电梯轿厢用配重机构的B处放大图；图6为本技术提出的一种电梯轿厢用配重机构的C处放大图；图7为本技术提出的一种电梯轿厢用配重机构的D处放大图；图8为本技术提出的一种电梯轿厢用配重机构的定位机构结构示意图。图中：对重架1、第一螺栓2、第一螺母3、第一弹簧垫圈4、第一方斜垫圈5、第一补偿支架6、U型螺栓7、第二螺母8、第二弹簧垫圈9、第二螺栓10、第一垫圈11、第三弹簧垫圈12、第三螺栓13、第三螺母14、第四弹簧垫圈15、第二方斜垫圈16、T型导轨压板17、第四螺栓18、第四螺母19、第五弹簧垫圈20、对重块压板21、对重块22、第五螺栓23、第二垫圈24、第六弹簧垫圈25、缓冲垫块26、导轨润滑油盒27、刚性导靴28、压板29、螺柱30、螺管31、第二补偿支架32。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-8，一种电梯轿厢用配重机构，包括对重架1，对重架1上两个对称的侧面均安装有对重块压板21，对重块压板21的两端均通过多个第一固定机构与对重架1连接，第一固定机构包括第四螺栓18，第四螺栓18的一端依次贯穿对重架1和对重块压板21的侧壁，第四螺栓18的另一端套接有T型导轨压板17，T型导轨压板17的两个对称侧面分别与对重架1的侧面和第四螺栓18的螺帽接触，第四螺栓18的一端套接有第五弹簧垫圈20，第四螺栓18的一端螺纹连接有第四螺母19，第四螺母19的侧面与第五弹簧垫圈20的侧面接触，第五弹簧垫圈20的另一侧面与对重块压板21的侧面接触，第四螺栓18、第四螺母19、第五弹簧垫圈20和T型导轨压板17的设置，用于增加对重架1和对重块压板21之间连接的稳定性，便于对重架1和对重块压板21之间的分离。对重块压板21的底部下方设有多个依次叠加排列的对重块22，对重块压板21的底面与对重块22的顶部接触，通过将整体的对重块22替换成多个体积较小的对重块22，而多个体积较小的对重块22可根据电梯核定载重量增加或减少对重块，多个对重块22通过重块压板21和第一固定机构连接固定，增加了对重块22放置的稳定性，而且多个体积较小的对重块22还便于工作人员的搬运，提高了操作的便捷性。对重块压板21和多个对重块22之间通过定位机构连接，定位机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电梯轿厢用配重机构，包括对重架（1），其特征在于，所述对重架（1）上两个对称的侧面均安装有对重块压板（21），所述对重块压板（21）的两端均通过多个第一固定机构与对重架（1）连接，所述对重块压板（21）的底部下方设有多个依次叠加排列的对重块（22），所述对重块压板（21）的底面与对重块（22）的顶部接触，所述对重块压板（21）和多个对重块（22）之间通过定位机构连接，所述对重架（1）的顶部通过第三固定机构连接有刚性导靴（28），所述刚性导靴（28）的顶部安装有导轨润滑油盒（27），所述对重架（1）的顶端通过第二固定机构连接有第二补偿支架（32），所述第二补偿支架（32）位于对重架（1）的内部，所述对重架（1）的底端通过多个第四固定机构连接有第一补偿支架（6），第一补偿支架（6）位于对重架（1）的内部，所述对重架（1）的底部通过多个第五固定机构连接有缓冲垫块（26）。/n

【技术特征摘要】
1.一种电梯轿厢用配重机构，包括对重架（1），其特征在于，所述对重架（1）上两个对称的侧面均安装有对重块压板（21），所述对重块压板（21）的两端均通过多个第一固定机构与对重架（1）连接，所述对重块压板（21）的底部下方设有多个依次叠加排列的对重块（22），所述对重块压板（21）的底面与对重块（22）的顶部接触，所述对重块压板（21）和多个对重块（22）之间通过定位机构连接，所述对重架（1）的顶部通过第三固定机构连接有刚性导靴（28），所述刚性导靴（28）的顶部安装有导轨润滑油盒（27），所述对重架（1）的顶端通过第二固定机构连接有第二补偿支架（32），所述第二补偿支架（32）位于对重架（1）的内部，所述对重架（1）的底端通过多个第四固定机构连接有第一补偿支架（6），第一补偿支架（6）位于对重架（1）的内部，所述对重架（1）的底部通过多个第五固定机构连接有缓冲垫块（26）。


2.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢用配重机构，其特征在于，所述第一固定机构包括第四螺栓（18），所述第四螺栓（18）的一端依次贯穿对重架（1）和对重块压板（21）的侧壁，所述第四螺栓（18）的另一端套接有T型导轨压板（17），所述T型导轨压板（17）的两个对称侧面分别与对重架（1）的侧面和第四螺栓（18）的螺帽接触，所述第四螺栓（18）的一端套接有第五弹簧垫圈（20），所述第四螺栓（18）的一端螺纹连接有第四螺母（19），所述第四螺母（19）的侧面与第五弹簧垫圈（20）的侧面接触，所述第五弹簧垫圈（20）的另一侧面与对重块压板（21）的侧面接触。


3.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢用配重机构，其特征在于，所述定位机构包括两个螺柱（30），两个所述螺柱（30）分别位于对重块压板（21）的上方和对重块（22）的下方，两个所述螺柱（30）均焊接在对重架（1）上，两个所述螺柱（30）之间套接有压板（29），所述压板（29）的侧面分别与对重块压板（21）和多个对重块（22）的侧面接触，两个所述螺柱（30）上螺纹连接有螺管（31），两个螺管（31）的端部分别与压板（29）的侧面接触。


4.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢用配重机构，其特征在于，所述第二固定机构包括第三螺栓（13），所述第三螺栓（13）的一端依次贯穿对重架（1）和第二补偿支架（32）的侧壁并延伸至第二补偿支架（32）的一侧，所述第三螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈侠，许绮文，谭志平，
申请(专利权)人：广州威斯特电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44