汽车后视镜手动调节控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车后视镜技术领域的汽车后视镜手动调节控制器，包括底座，所述底座的内腔插接有插板，所述插板的内腔插接有转向环，所述转向环的内腔插接有与底座固接的压块，所述压块的内腔中部插接有固定轴，所述固定轴上套接有弹片，所述弹片的外侧边角与压块的内腔抵接固定，本实用新型专利技术通过插板在底座和弹片的压力作用，使得半球接触面产生了一定的摩擦力，再通过转向环的定位性方向摆动，使本实用新型专利技术做到用手即可方便调整镜面，在车辆的行驶振动下又不易松动。本控制器通过弹片，将力值分布在上下左右四个方向，受力均匀，力值稳定，而且是直接利用固定轴扭转卡紧固定弹片，有利于提高本手动调节控制器的装配效率。

Auto rearview mirror manual control

【技术实现步骤摘要】
汽车后视镜手动调节控制器
本技术涉及汽车后视镜
，具体为汽车后视镜手动调节控制器。
技术介绍
汽车后视镜转向器是装配在汽车后视镜中，用来翻转镜片并固定住翻转角度的装置，按动力源分为电动和手动两大类。汽车后视镜的手动转向器通过用手压动汽车后视镜的镜片四角来调节镜片的角度，调节好的角度必须在汽车行驶过程中始终保持，不可因汽车行驶过程中发生的震动而改变角度或晃动，这就要求转向器要有合适的摩擦阻力来防止镜片受震动发生转动或晃动，从而给驾驶者提供稳定的、可调节的观察视野。现有的汽车后视镜手动转向器通常采用弹簧，由于力值集中在中心部位，易造成壳体中间受力，四周变形，从而影响力值的不稳定。例如中国专利申请号CN201220362091.X，具体内容为：一种汽车后视镜手动转向器，由底座、摆动盘、压盘、导向圈、弹簧和锁扣帽构成，摆动盘在底座和弹簧的压力作用下使半球接触面产生了一定的摩擦力，再通过导向圈的定位性方向摆动，使本技术做到用手即可方便调整镜面，在车辆的行驶振动下又不易松动。这种汽车后视镜手动转向器，虽然安装容易，不需专用工装、结构简单、抗震性好、不易断裂、可靠性强且制造成本低，但是这种汽车后视镜手动转向器结构中采用弹簧，力值集中在中心部位，易造成壳体中间受力，四周变形，引起力值不稳定。基于此，本技术设计了汽车后视镜手动调节控制器，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供汽车后视镜手动调节控制器，以解决上述
技术介绍
中提出的这种汽车后视镜手动转向器结构中采用弹簧，力值集中在中心部位，易造成壳体中间受力，四周变形，引起力值不稳定的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车后视镜手动调节控制器，包括底座，所述底座的内腔插接有插板，所述插板的内腔插接有转向环，所述转向环的内腔插接有与底座固接的压块，所述压块的内腔中部插接有固定轴，所述固定轴上套接有弹片，所述弹片的外侧边角与压块的内腔抵接固定。优选的，所述底座包括底座主体，所述底座主体内腔中部开设有通孔，所述底座主体的内腔底部均匀固接有螺柱。优选的，所述插板包括插板主体，所述插板主体的内腔侧壁前后对称开设有第一滑槽。优选的，所述转向环包括转向环主体，所述转向环主体外壁前后均固接有与第一滑槽滑动连接的第一滑块，所述转向环主体的内腔侧壁左右对称固接有第二滑块。优选的，所述压块包括压块主体，所述压块主体的外壁前后对称开设有与第二滑块滑动连接的第二滑槽，所述压块主体的内腔中部开设有中孔，所述压块主体的内腔固接有支撑弹片的弹片座。优选的，所述固定轴包括固定轴上块，所述固定轴上块的的底部固接有贯穿通孔的长杆，所述长杆的下端圆周外壁均匀固接有与通孔下端卡接的卡块。优选的，所述弹片包括圆环，所述圆环的圆周外壁均匀固接有弹性片。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构简单，操作方便，适用于汽车后视镜的手动调节控制，通过插板在底座和弹片的压力作用，使得半球接触面产生了一定的摩擦力，再通过转向环的定位性方向摆动，使本技术做到用手即可方便调整镜面，在车辆的行驶振动下又不易松动。本控制器通过弹片，将力值分布在上下左右四个方向，受力均匀，力值稳定，而且是直接利用固定轴扭转卡紧固定弹片，有利于提高本手动调节控制器的装配效率。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图；图2为本技术底座结构示意图；图3为本技术插板结构示意图；图4为本技术转向环结构示意图；图5为本技术压块结构示意图；图6为本技术固定轴结构示意图；图7为本技术弹片结构示意图；图8为本技术爆炸结构示意图。附图中，各标号所代表的部件如下：1-底座，101-底座主体，102-通孔，103-螺柱，2-插板，21-插板主体，22-第一滑槽，3-转向环，31-转向环主体，32-第一滑块，33-第二滑块，4-压块，41-压块主体，42-第二滑槽，43-中孔，44-弹片座，5-固定轴，51-固定轴上块，52-长杆，53-卡块，6-弹片，61-圆环，62-弹性片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-8，本技术提供汽车后视镜手动调节控制器技术方案：汽车后视镜手动调节控制器，包括底座1，底座1的内腔插接有插板2，插板2的内腔插接有转向环3，转向环3的内腔插接有与底座1固接的压块4，压块4的内腔中部插接有固定轴5，固定轴5上套接有弹片6，弹片6的外侧边角与压块4的内腔抵接固定。进一步的，底座1包括底座主体101，底座主体101内腔中部开设有通孔102，底座主体101的内腔底部均匀固接有螺柱103，螺柱103为通孔螺柱，螺栓通过螺柱103与压块4的底部螺接。进一步的，插板2包括插板主体21，插板主体21的内腔侧壁前后对称开设有第一滑槽22。进一步的，转向环3包括转向环主体31，转向环主体31外壁前后均固接有与第一滑槽22滑动连接的第一滑块32，转向环主体31的内腔侧壁左右对称固接有第二滑块33；通过第一滑槽22和第一滑块32的滑动，使得插板2实现前后的摆动。进一步的，压块4包括压块主体41，压块主体41的外壁前后对称开设有与第二滑块33滑动连接的第二滑槽42，压块主体41的内腔中部开设有中孔43，压块主体41的内腔固接有支撑弹片6的弹片座44；通过第二滑块33与第二滑槽42的滑动连接，可实现插板2的左右摆动。进一步的，固定轴5包括固定轴上块51，固定轴上块51的的底部固接有贯穿通孔102的长杆52，长杆52的下端圆周外壁均匀固接有与通孔102下端卡接的卡块53；通过卡块53与通孔102侧壁的卡接，可避免插板2脱离底座1，起到限位作用。进一步的，弹片6包括圆环61，圆环61的圆周外壁均匀固接有弹性片62，通过弹性片62的弹力，弹片6与固定轴5扭转卡紧。本实施例的一个具体应用为：本技术为汽车后视镜手动调节控制器，适用于汽车后视镜的手动调节控制，使用时，插板2在底座1和弹片6的压力作用下使半球接触面产生了一定的摩擦力，再通过转向环3的定位性方向摆动，使本技术做到用手即可方便调整镜面，在车辆的行驶振动下又不易松动。本控制器通过弹片6，将力值分布在上下左右本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后视镜手动调节控制器，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的内腔插接有插板（2），所述插板（2）的内腔插接有转向环（3），所述转向环（3）的内腔插接有与底座（1）固接的压块（4），所述压块（4）的内腔中部插接有固定轴（5），所述固定轴（5）上套接有弹片（6），所述弹片（6）的外侧边角与压块（4）的内腔抵接固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜手动调节控制器，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的内腔插接有插板（2），所述插板（2）的内腔插接有转向环（3），所述转向环（3）的内腔插接有与底座（1）固接的压块（4），所述压块（4）的内腔中部插接有固定轴（5），所述固定轴（5）上套接有弹片（6），所述弹片（6）的外侧边角与压块（4）的内腔抵接固定。


2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜手动调节控制器，其特征在于：所述底座（1）包括底座主体（101），所述底座主体（101）内腔中部开设有通孔（102），所述底座主体（101）的内腔底部均匀固接有螺柱（103）。


3.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜手动调节控制器，其特征在于：所述插板（2）包括插板主体（21），所述插板主体（21）的内腔侧壁前后对称开设有第一滑槽（22）。


4.根据权利要求3所述的一种汽车后视镜手动调节控制器，其特征在于：所述转向环（3）包括转向环主体（31），所述转向环主体（31...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈则文，郑爱明，
申请(专利权)人：福州祥泰电子有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35