免登高手动货车篷布苫盖卷轴装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车用苫盖装置，特别是免登高手动货车篷布苫盖卷轴装置，万向传动器件由包括第一十字轴式万向节在内的单十字轴万向联轴器构成或包括第一十字轴式万向节与第二十字轴式万向节在内的双十字轴万向联轴器构成或由包括第一弧线段形连接体与第二弧线段形连接体在内的活动扣接组件构成，在敞开型栏板货车位于其前部而内设有驾驶操作室的车头正后方且与车头连接的车厢前端设有的前横向厢壁上端固装有柔性苫盖篷布；柔性苫盖篷布的前端直线段形边缘固定在篷布收放轴上；篷布收放轴的一端通过一万向传动器件活动连接的第一驱动杆的顶端。本实用新型专利技术结构合理且得以简化，购置成本低廉，在手动操作的过程中也依旧省时省力，使用起来更加便捷。

【技术实现步骤摘要】
免登高手动货车篷布苫盖卷轴装置
本技术涉及车用苫盖装置，特别是免登高手动货车篷布苫盖卷轴装置。
技术介绍
目前，为解决敞开型栏板货车所运输的渣土、煤炭等在被运输过程中受空气气流扰动而从其敞口散逸出弥散于空气中的扬尘或粉尘的污染环境的问题和省时省力(替代人工劳力)自动苫盖敞开型栏板货车(挂车或半挂车)车厢敞口的耗时费力苫盖车厢敞口的问题，各种能有效苫盖敞开型栏板货车车厢敞口的自动或半自动车厢苫盖装置层出不穷通过技术文献公开，但是，现有各种自动或半自动车厢苫盖装置还有一个技术问题：自动或半自动车厢苫盖装置需要电机、机械传动机构、液压驱动缸、液压传动机构、导轨、钢丝绳和/或滚轮等牵引篷布在移动的状态中苫盖车厢敞口，然而，众所周知，含有电机、机械传动机构、液压驱动缸、液压传动机构等器械器件的自动或半自动车厢苫盖装置结构较为复杂，自动或半自动车厢苫盖装置若未由人工定期保养时在有尘环境中工作时，其中的器械器件动摩擦阻力增加势必缩短自身的工作寿命，因此，尽管现有自动或半自动车厢苫盖装置达到了自动化苫盖的技术目的，但其实现动化苫盖的功能的购置成本对于刚性需要自动或半自动车厢苫盖装置的运输企业来说则是一笔不小的经济支出，而且，加装在敞开型栏板货车上却会被车管所认定为非法改装机动车；为合理延长现有自动或半自动车厢苫盖装置的工作寿命，运输企业还需要付出定期保养维护的成本通过人工对自动或半自动车厢苫盖装置进行定期保养维护；除此之外，能有效苫盖敞开型栏板货车车厢敞口的人工车厢苫盖装置或手段结构虽然颇为简单，但需要敞开型栏板货车司机和/或装卸工人配合费力爬到车厢顶部通过移位手动将篷布苫盖住车厢敞口并使其与车厢固定在一起，因此，结构颇为简单的人工车厢苫盖装置或手段虽然购置成本低廉，加装在敞开型栏板货车上也不会被车管所认定为非法改装机动车，但依然费时费力，使用起来不够便捷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种免登高手动货车篷布苫盖卷轴装置，本技术结构合理且得以简化，购置成本低廉，在手动操作的过程中也依旧省时省力，使用起来更加便捷，而且只要设计尺寸合理，就不会被车管所认定为非法改装机动车。本技术的目的是这样实现的：一种免登高手动货车篷布苫盖卷轴装置，其特征在于：包括柔性苫盖篷布、篷布收放轴、万向传动器件及驱动杆；万向传动器件由包括第一十字轴式万向节在内的单十字轴万向联轴器构成或包括第一十字轴式万向节与第二十字轴式万向节在内的双十字轴万向联轴器构成或由包括第一弧线段形连接体与第二弧线段形连接体在内的活动扣接组件构成，在敞开型栏板货车位于其前部而内设有驾驶操作室的车头正后方且与车头连接的车厢前端设有的前横向厢壁上端固装有自身长度方向平行于车厢长度方向的柔性苫盖篷布；当柔性苫盖篷布被展开时，柔性苫盖篷布能完全遮盖住车厢顶部开设有的由车厢前端设有的前横向厢壁顶部、车厢右侧设有的右侧纵向厢壁顶部、车厢后端设有的后横向厢壁顶部与车厢左侧设有的左侧纵向厢壁顶部围闭成的敞口，柔性苫盖篷布自身对应于敞口长度方向上的长度大于敞口长度，篷布收放轴的长度方始终对应大于或等于车厢宽度，柔性苫盖篷布的前端直线段形边缘以垂直于车厢长度方向沿前端横向厢壁长度方向布设的方式固定在前端横向厢壁上，柔性苫盖篷布的前端直线段形边缘以平行于篷布收放轴长度方向沿篷布收放轴长度方向布设的方式固定在篷布收放轴上；篷布收放轴受一侧纵向厢壁顶部支承的一端通过一万向传动器件活动连接位于车厢一侧方的第一驱动杆靠近万向传动器件的顶端且/或篷布收放轴受另一侧纵向厢壁顶部支承的另一端通过另一万向传动器件活动连接位于车厢另一侧方的第二驱动杆靠近万向传动器件的顶端；当万向传动器件由包括第一十字轴式万向节在内的单十字轴万向联轴器构成时，第一十字轴式万向节一端设有的万向节叉在第一十字轴式万向节与篷布收放轴相对彼此位于同一直线上或不在同一直线上的空间状态与篷布收放轴受一侧纵向厢壁顶部支承的一端铰接在一起，第一十字轴式万向节的另一端设有的万向节叉在第一十字轴式万向节与驱动杆相对彼此位于同一直线上或不在同一直线上的空间状态与篷布收放轴受一侧纵向厢壁顶部支承的一端铰接在一起，篷布收放轴的一端固接第一十字轴式万向节一端设有的万向节叉，第一十字轴式万向节另一端设有的万向节叉固接驱动杆的顶端，驱动杆在保持自身相对篷布收放轴倾斜的方式以驱动篷布收放轴沿车厢长度方向在敞口上往复滚动的方式通过单十字轴万向联轴器传动连接篷布收放轴；当万向传动器由包括第一十字轴式万向节与第二十字轴式万向节在内的双十字轴万向联轴器构成时，第一十字轴式万向节一端设有的万向节叉在第一十字轴式万向节与篷布收放轴相对彼此位于同一直线上或不在同一直线上的空间状态与篷布收放轴受一侧纵向厢壁顶部支承的一端铰接在一起，第一十字轴式万向节的另一端设有的万向节叉在第一十字轴式万向节与第二十字轴式万向节相对彼此位于同一直线上或不在同一直线上的空间状态与第二十字轴式万向节一端设有的万向节叉轴对称铰接在一起，第二十字轴式万向节的另一端设有的万向节叉在第二十字轴式万向节与驱动杆相对彼此位于同一直线上或不在同一直线上的空间状态与驱动杆的顶端设有的万向节叉铰接在一起，篷布收放轴受一侧纵向厢壁顶部支承的一端固接第一十字轴式万向节一端设有的万向节叉，第一十字轴式万向节另一端设有的万向节叉与第二十字轴式万向节一端设有的万向节叉轴对称固接，第二十字轴式万向节另一端设有的万向节叉固接驱动杆的顶端；当万向传动器由包括第一弧线段形连接体与第二弧线段形连接体在内的活动扣接组件构成时，篷布收放轴受一侧纵向厢壁顶部支承的一端固接第一弧线段形连接体的一侧部，第一弧线段形连接体的另一侧部在第一弧线段形连接体和第二弧线段形连接体相互穿插交错相扣的方式和第二弧线段形连接体的一侧部活动不可脱离地相互连接在一起，第二弧线段形连接体的另一侧部固接驱动杆的顶端，驱动杆在保持自身相对篷布收放轴倾斜的方式以驱动篷布收放轴沿车厢长度方向在敞口上往复滚动的方式通过活动扣接组件传动连接篷布收放轴；车厢一侧纵向厢壁外壁面靠近前端横向厢壁的最前部固设有第一绑定绳索，车厢另一侧纵向厢壁外壁面靠近前端横向厢壁的最前部固设有第二绑定绳索；车厢一侧纵向厢壁外壁面靠近后端横向厢壁的最后部固设有第三绑定绳索，车厢另一侧纵向厢壁外壁面靠近后端横向厢壁的最后部固设有第四绑定绳索；万向传动器件和驱动杆以依次被篷布收放轴吊接的状态相应设置于车厢后端的一侧方。本技术的创新点在于篷布收放轴通过等效于万向传动装置的单十字轴万向联轴器或双十字轴万向联轴器或活动扣接组件(由第一弧线段形连接体与第二弧线段形连接体以活动挂扣的方式构成)铰接驱动杆；本技术充分利用万向传动器件—单十字轴万向联轴器或双十字轴万向联轴器或活动扣接组件能使驱动杆与篷布收放轴(相当于苫盖卷轴)在彼此不处于同一轴线上且存在轴线夹角的情况下传递动力扭矩的技术特性使扭矩由驱动杆改向传递至篷布收放轴，即：置于车厢一侧方或两侧方且置于安设在车厢顶部的篷布收放轴斜下方的驱动杆受人手扭矩作用通过万向传动器件驱动篷布收放轴沿车厢长度方向位于敞口上方悬空在左侧纵向厢壁顶面和右侧纵向厢本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种免登高手动货车篷布苫盖卷轴装置，其特征在于：包括柔性苫盖篷布、篷布收放轴、万向传动器件及驱动杆；万向传动器件由包括第一十字轴式万向节在内的单十字轴万向联轴器构成或包括第一十字轴式万向节与第二十字轴式万向节在内的双十字轴万向联轴器构成或由包括第一弧线段形连接体与第二弧线段形连接体在内的活动扣接组件构成，在敞开型栏板货车位于其前部而内设有驾驶操作室的车头正后方且与车头连接的车厢前端设有的前横向厢壁上端固装有自身长度方向平行于车厢长度方向的柔性苫盖篷布；当柔性苫盖篷布被展开时，柔性苫盖篷布能完全遮盖住车厢顶部开设有的由车厢前端设有的前横向厢壁顶部、车厢右侧设有的右侧纵向厢壁顶部、车厢后端设有的后横向厢壁顶部与车厢左侧设有的左侧纵向厢壁顶部围闭成的敞口，柔性苫盖篷布自身对应于敞口长度方向上的长度大于敞口长度，篷布收放轴的长度方始终对应大于或等于车厢宽度，柔性苫盖篷布的前端直线段形边缘以垂直于车厢长度方向沿前端横向厢壁长度方向布设的方式固定在前端横向厢壁上，柔性苫盖篷布的前端直线段形边缘以平行于篷布收放轴长度方向沿篷布收放轴长度方向布设的方式固定在篷布收放轴上；篷布收放轴受一侧纵向厢壁顶部支承的一端通过一万向传动器件活动连接位于车厢一侧方的第一驱动杆靠近万向传动器件的顶端且/或篷布收放轴受另一侧纵向厢壁顶部支承的另一端通过另一万向传动器件活动连接位于车厢另一侧方的第二驱动杆靠近万向传动器件的顶端；当万向传动器件由包括第一十字轴式万向节在内的单十字轴万向联轴器构成时，第一十字轴式万向节一端设有的万向节叉在第一十字轴式万向节与篷布收放轴相对彼此位于同一直线上或不在同一直线上的空间状态与篷布收放轴受一侧纵向厢壁顶部支承的一端铰接在一起，第一十字轴式万向节的另一端设有的万向节叉在第一十字轴式万向节与驱动杆相对彼此位于同一直线上或不在同一直线上的空间状态与篷布收放轴受一侧纵向厢壁顶部支承的一端铰接在一起，篷布收放轴的一端固接第一十字轴式万向节一端设有的万向节叉，第一十字轴式万向节另一端设有的万向节叉固接驱动杆的顶端，驱动杆在保持自身相对篷布收放轴倾斜的方式以驱动篷布收放轴沿车厢长度方向在敞口上往复滚动的方式通过单十字轴万向联轴器传动连接篷布收放轴；当万向传动器由包括第一十字轴式万向节与第二十字轴式万向节在内的双十字轴万向联轴器构成时，第一十字轴式万向节一端设有的万向节叉在第一十字轴式万向节与篷布收放轴相对彼此位于同一直线上或不在同一直线上的空间状态与篷布收放轴受一侧纵向厢壁顶部支承的一端铰接在一起，第一十字轴式万向节的另一端设有的万向节叉在第一十字轴式万向节与第二十字轴式万向节相对彼此位于同一直线上或不在同一直线上的空间状态与第二十字轴式万向节一端设有的万向节叉轴对称铰接在一起，第二十字轴式万向节的另一端设有的万向节叉在第二十字轴式万向节与驱动杆相对彼此位于同一直线上或不在同一直线上的空间状态与驱动杆的顶端设有的万向节叉铰接在一起，篷布收放轴受一侧纵向厢壁顶部支承的一端固接第一十字轴式万向节一端设有的万向节叉，第一十字轴式万向节另一端设有的万向节叉与第二十字轴式万向节一端设有的万向节叉轴对称固接，第二十字轴式万向节另一端设有的万向节叉固接驱动杆的顶端；当万向传动器由包括第一弧线段形连接体与第二弧线段形连接体在内的活动扣接组件构成时，篷布收放轴受一侧纵向厢壁顶部支承的一端固接第一弧线段形连接体的一侧部，第一弧线段形连接体的另一侧部在第一弧线段形连接体和第二弧线段形连接体相互穿插交错相扣的方式和第二弧线段形连接体的一侧部活动不可脱离地相互连接在一起，第二弧线段形连接体的另一侧部固接驱动杆的顶端，驱动杆在保持自身相对篷布收放轴倾斜的方式以驱动篷布收放轴沿车厢长度方向在敞口上往复滚动的方式通过活动扣接组件传动连接篷布收放轴；车厢一侧纵向厢壁外壁面靠近前端横向厢壁的最前部固设有第一绑定绳索，车厢另一侧纵向厢壁外壁面靠近前端横向厢壁的最前部固设有第二绑定绳索；车厢一侧纵向厢壁外壁面靠近后端横向厢壁的最后部固设有第三绑定绳索，车厢另一侧纵向厢壁外壁面靠近后端横向厢壁的最后部固设有第四绑定绳索；万向传动器件和驱动杆以依次被篷布收放轴吊接的状态相应设置于车厢后端的一侧方。/n...

【技术特征摘要】
1.一种免登高手动货车篷布苫盖卷轴装置，其特征在于：包括柔性苫盖篷布、篷布收放轴、万向传动器件及驱动杆；万向传动器件由包括第一十字轴式万向节在内的单十字轴万向联轴器构成或包括第一十字轴式万向节与第二十字轴式万向节在内的双十字轴万向联轴器构成或由包括第一弧线段形连接体与第二弧线段形连接体在内的活动扣接组件构成，在敞开型栏板货车位于其前部而内设有驾驶操作室的车头正后方且与车头连接的车厢前端设有的前横向厢壁上端固装有自身长度方向平行于车厢长度方向的柔性苫盖篷布；当柔性苫盖篷布被展开时，柔性苫盖篷布能完全遮盖住车厢顶部开设有的由车厢前端设有的前横向厢壁顶部、车厢右侧设有的右侧纵向厢壁顶部、车厢后端设有的后横向厢壁顶部与车厢左侧设有的左侧纵向厢壁顶部围闭成的敞口，柔性苫盖篷布自身对应于敞口长度方向上的长度大于敞口长度，篷布收放轴的长度方始终对应大于或等于车厢宽度，柔性苫盖篷布的前端直线段形边缘以垂直于车厢长度方向沿前端横向厢壁长度方向布设的方式固定在前端横向厢壁上，柔性苫盖篷布的前端直线段形边缘以平行于篷布收放轴长度方向沿篷布收放轴长度方向布设的方式固定在篷布收放轴上；篷布收放轴受一侧纵向厢壁顶部支承的一端通过一万向传动器件活动连接位于车厢一侧方的第一驱动杆靠近万向传动器件的顶端且/或篷布收放轴受另一侧纵向厢壁顶部支承的另一端通过另一万向传动器件活动连接位于车厢另一侧方的第二驱动杆靠近万向传动器件的顶端；当万向传动器件由包括第一十字轴式万向节在内的单十字轴万向联轴器构成时，第一十字轴式万向节一端设有的万向节叉在第一十字轴式万向节与篷布收放轴相对彼此位于同一直线上或不在同一直线上的空间状态与篷布收放轴受一侧纵向厢壁顶部支承的一端铰接在一起，第一十字轴式万向节的另一端设有的万向节叉在第一十字轴式万向节与驱动杆相对彼此位于同一直线上或不在同一直线上的空间状态与篷布收放轴受一侧纵向厢壁顶部支承的一端铰接在一起，篷布收放轴的一端固接第一十字轴式万向节一端设有的万向节叉，第一十字轴式万向节另一端设有的万向节叉固接驱动杆的顶端，驱动杆在保持自身相对篷布收放轴倾斜的方式以驱动篷布收放轴沿车厢长度方向在敞口上往复滚动的方式通过单十字轴万向联轴器传动连接篷布收放轴；当万向传动器由包括第一十字轴式万向节与第二十字轴式万向节在内的双十字轴万向联轴器构成时，第一十字轴式万向节一端设有的万向节叉在第一十字轴式万向节与篷布收放轴相对彼此位于同一直线上或不在同一直线上的空间状态与篷布收放轴受一侧纵向厢壁顶部支承的一端铰接在一起，...

【专利技术属性】
技术研发人员：班华，
申请(专利权)人：班华，
类型：新型
国别省市：新疆;65