双经双纬的高强度汽车用篷布制造技术

本实用新型专利技术提供了一种双经双纬的高强度汽车用篷布，属于机械技术领域。它解决了现有技术存在着稳定性差的问题。本双经双纬的高强度汽车用篷布包括基布和固连在基布边沿处的索环，还包括呈长条状的定型条，所述定型条上沿其长度方向具有若干定位孔，上述索环包括呈圆筒状的连接筒一和连接筒二，所述连接筒一穿设在基布上且连接筒一外端抵靠在基布上部，所述连接筒二穿设在定型条和基布上且定型条被紧压在连接筒二外端与基布下部之间，上述连接筒一内端与连接筒二内端连接。本双经双纬的高强度汽车用篷布稳定性高。

【技术实现步骤摘要】
双经双纬的高强度汽车用篷布
本技术属于机械
，涉及一种双经双纬的高强度汽车用篷布。
技术介绍
篷布包括基布和位于基布边沿处的索环，通过索环以方便穿设绳索，最终将篷布捆绑、悬挂或覆盖在对应的支架或者货物上。货车物流运输过程中，在货箱处也连接有篷布，通过该篷布将货物遮挡。但是，现有的篷布过于柔软，篷布边沿的索环穿设绳索后，篷布边沿容易折叠，导致篷布与货箱之间容易出现比较大的空隙。显然，上述比较大的空隙容易导致货物丢失或者老鼠进入货箱内，其稳定性比较差。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种稳定性高且结构紧凑的双经双纬的高强度汽车用篷布。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种双经双纬的高强度汽车用篷布，包括基布和固连在基布边沿处的索环，其特征在于，还包括呈长条状的定型条，所述定型条上沿其长度方向具有若干定位孔，上述索环包括呈圆筒状的连接筒一和连接筒二，所述连接筒一穿设在基布上且连接筒一外端抵靠在基布上部，所述连接筒二穿设在定型条和基布上且定型条被紧压在连接筒二外端与基布下部之间，上述连接筒一内端与连接筒二内端连接。基布为双经双纬面料组织，连接筒一与连接筒二连接后，定型条被紧压在连接筒二与基布之间。上述连接筒一和连接筒二连接后形成若干索环，索环数量与定型条上的定位孔数量相同且一一对应设置。在定型条的作用下能使篷布边沿稳定的贴靠在汽车的车厢处，有效的消除了车厢与篷布边沿之间的间隙。在上述的双经双纬的高强度汽车用篷布中，所述连接筒一外端具有向其外侧凸出的挡沿一，上述挡沿一抵靠在基布上部。在挡沿一的作用下能使连接筒一外端稳定的抵靠在基布上部。在上述的双经双纬的高强度汽车用篷布中，所述连接筒二外端具有向其外侧凸出的挡沿二，上述挡沿二抵靠在定型条上。在挡沿二的作用下能使连接筒二外端稳定的抵靠在基布下部。在上述的双经双纬的高强度汽车用篷布中，所述连接筒一和连接筒二的材料均为铜。在上述的双经双纬的高强度汽车用篷布中，所述连接筒一和连接筒二的材料均为铝。采用铜或者铝材料的连接筒一、二，具有足够的强度且耐腐蚀性比较好。在上述的双经双纬的高强度汽车用篷布中，所述连接筒二与定位孔相匹配。这样的结构能使连接筒二稳定的与定型条连接。在上述的双经双纬的高强度汽车用篷布中，所述定型条为塑料材料。塑料材料的定型条具备足够强度且重量轻。在上述的双经双纬的高强度汽车用篷布中，所述连接筒二内端具有凹入的连接座，所述连接筒一内端具有凸出的连接部，上述连接部嵌于连接座处且两者螺纹连接。连接部与连接座连接连接后能使连接筒一与连接筒二稳定连接在一起。在上述的双经双纬的高强度汽车用篷布中，所述连接筒一与连接筒二内侧相平齐。在上述的双经双纬的高强度汽车用篷布中，所述连接部处套有垫圈，上述垫圈被紧压在连接筒一与连接筒二之间。在垫圈的作用下能避免连接筒一与连接筒二之间的连接处松动，有效提高连接稳定性。与现有技术相比，本双经双纬的高强度汽车用篷布由于索环为分体式结构，这样的结构能将定型条稳定的连接在篷布边沿处。在定型条的作用下能使篷布边沿稳定的贴靠在汽车车厢处，其稳定性比较高。同时，连接筒一和连接筒二分别连接在篷布的两侧处，其结构还比较紧凑，具有很高的实用价值。附图说明图1是本双经双纬的高强度汽车用篷布的剖视结构示意图。图2是本双经双纬的高强度汽车用篷布的仰视结构示意图。图中，1、基布；2、定型条；2a、定位孔；3、连接筒一；3a、挡沿一；3b、连接部；4、连接筒二；4a、挡沿二；4b、连接座；5、垫圈。具体实施方式如图1和图2所示，本双经双纬的高强度汽车用篷布包括基布1和固连在基布1边沿处的索环，还包括呈长条状的定型条2，所述定型条2上沿其长度方向具有若干定位孔2a，上述索环包括呈圆筒状的连接筒一3和连接筒二4，所述连接筒一3穿设在基布1上且连接筒一3外端抵靠在基布1上部，所述连接筒二4穿设在定型条2和基布1上且定型条2被紧压在连接筒二4外端与基布1下部之间，上述连接筒一3内端与连接筒二4内端连接。所述连接筒一3外端具有向其外侧凸出的挡沿一3a，上述挡沿一3a抵靠在基布1上部。所述连接筒二4外端具有向其外侧凸出的挡沿二4a，上述挡沿二4a抵靠在定型条2上。所述连接筒一3和连接筒二4的材料均为铜。根据实际情况，所述连接筒一3和连接筒二4的材料均为铝也是可行的。所述连接筒二4与定位孔2a相匹配。所述定型条2为塑料材料。所述连接筒二4内端具有凹入的连接座4b，所述连接筒一3内端具有凸出的连接部3b，上述连接部3b嵌于连接座4b处且两者螺纹连接。所述连接筒一3与连接筒二4内侧相平齐。所述连接部3b处套有垫圈5，上述垫圈5被紧压在连接筒一3与连接筒二4之间。基布为双经双纬面料组织，连接筒一与连接筒二连接后，定型条被紧压在连接筒二与基布之间。上述连接筒一和连接筒二连接后形成若干索环，索环数量与定型条上的定位孔数量相同且一一对应设置。在定型条的作用下能使篷布边沿稳定的贴靠在汽车的车厢处，有效的消除了车厢与篷布边沿之间的间隙。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双经双纬的高强度汽车用篷布，包括基布和固连在基布边沿处的索环，其特征在于，还包括呈长条状的定型条，所述定型条上沿其长度方向具有若干定位孔，上述索环包括呈圆筒状的连接筒一和连接筒二，所述连接筒一穿设在基布上且连接筒一外端抵靠在基布上部，所述连接筒二穿设在定型条和基布上且定型条被紧压在连接筒二外端与基布下部之间，上述连接筒一内端与连接筒二内端连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种双经双纬的高强度汽车用篷布，包括基布和固连在基布边沿处的索环，其特征在于，还包括呈长条状的定型条，所述定型条上沿其长度方向具有若干定位孔，上述索环包括呈圆筒状的连接筒一和连接筒二，所述连接筒一穿设在基布上且连接筒一外端抵靠在基布上部，所述连接筒二穿设在定型条和基布上且定型条被紧压在连接筒二外端与基布下部之间，上述连接筒一内端与连接筒二内端连接。


2.根据权利要求1所述的双经双纬的高强度汽车用篷布，其特征在于，所述连接筒一外端具有向其外侧凸出的挡沿一，上述挡沿一抵靠在基布上部。


3.根据权利要求2所述的双经双纬的高强度汽车用篷布，其特征在于，所述连接筒二外端具有向其外侧凸出的挡沿二，上述挡沿二抵靠在定型条上。


4.根据权利要求3所述的双经双纬的高强度汽车用篷布，其特征在于，所述连接筒一和连接筒二的材料均为铜。

【专利技术属性】
技术研发人员：王建明，
申请(专利权)人：浙江金剑新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33