车辆头灯制造技术

一种车辆用头灯包括：一包含具有前开口的反射镜、覆盖反射镜前开口的灯玻璃及装在反射镜和灯玻璃形成的壳中的光源灯泡的灯组件；及把灯组件支撑在其中的灯体，此灯体包括内向凸出部分，其中灯组件支撑在向内凸出部分上。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于汽车的头灯。一种常用的汽车头灯a在附图说明图1中示出。灯体b做成容器形并在其前端有一开口。灯体b装在车体上。灯组件c支持在灯体b中。灯组件c由其前端打开的反射镜d、覆盖在反射镜d前端开口的灯玻璃e及装在由反射镜d和灯玻璃e形成的外壳中的光源灯泡f构成。在反射镜d两侧形成固定撑条g。固定螺钉h分别塞入灯体b两侧的旁边部分，并旋入灯单元c的固定撑条g。从而，灯组件c牢固地支撑于灯体b中。在如此构成的通常头灯中，用固定螺钉h，由灯体b支撑灯组件c。由此结构，当从灯组件c的正面对其施加力时，此力集中到固定撑条g上。在极端情况下，螺钉可能断裂。本专利技术的主要目的在于提供一种车辆用头灯，如果从灯组件的正面向其施加外力，灯组件仍旧牢固。为实现此目的，本专利技术提供的车辆用头灯包括一包含一有前开口的反射镜、一覆盖于反射镜前开口的灯玻璃、及一装在由反射镜和灯玻璃形成的外壳中的光源灯泡的灯组件；及一把灯组件支撑在其中的灯体，此灯体包括一向内的凸出部分，其中灯组件支撑在此向内的凸出部分上。在如此构成的汽车头灯中，当从灯组件的正面向其施加力时，灯组件的向内凸出部分接收这个力，结果固定螺钉将不会断裂。配备向内弯曲部分提高了灯体的坚固性，因而提高了它的耐用性。图1示出依据本专利技术的汽车头灯，结合图2至7，在实施例中头灯以聚光灯的形式描述；图2是示出聚光灯的侧视图；图3是示出聚光灯的后视图；图4是沿图1中Ⅳ-Ⅳ线得到的剖面图；图5是沿图1中V-V线得到的放大的剖面图；图6是沿图1中VI-VI线得到的剖面图；图7是沿图3中VII-VII线得到的放大的剖面图；以及图8是示出普通汽车头灯的实施例的水平剖面图。依据本专利技术的汽车头灯的最佳实施例将参考附图进行描述。在图中，标号1代表如聚光灯等汽车的备用头灯。灯体2做成在其正面有开口的类似于容器的形状。限定灯体2正面开口的圆周边的外表面包括下端部分3及切口部分4。切口部分4向其正面逐渐倾斜，以形成楔形表面4a。分别在灯体2两侧的外表面上形成内凹部分5。每个内凹部分5从灯体2的前端向其每侧的中间延伸。在内凹部分5的后端部的中心处形成插入孔6。向前开口的切口7，位于插入孔6的稍前处。每个内凹部分5包括在其上垂直延伸的抬高件8。抬高件8具有逐渐向前尖削的前表面8a及一指向后面用作啮合表面的后表面8b。在每个内凹部分5的上方和下方，接近于灯体2的前端外侧的地方形成向内凸出部分9。每个向内凸出部分9的正面用作指向前面的支座9a。支座9a各自齐平。固定基座10固定在灯体2的下表面部位，位于接近后端的地方。由金属片形成的固定基座10呈半球形。固定基座10具有相对更大的插入孔10a。半球形附着板11由金属板形成。附着板11的曲率与固定基座10的内表面的曲率相等。在附着板11的中心部分形成插入孔11a。附着板11装在固定基座10的内表面。支架12固定在车体13上。支架12在其顶部有一个大致上部分呈球面形的凹面12a，还包括插入孔12b。固定螺栓14从固定基座10的里面以此顺序插入附着板11的插入孔11a，即固定基座10的插入孔10a及支架12的插入孔12b。螺母15旋在固定螺栓14伸出车体13后面的部分，从而把灯体2紧固在车体13上。固定基座10支在支架1 2的大体上呈球面形的凹面12a中。插入孔10a比固定螺栓14的轴径大得多。因此，旋松螺母15，固定基座10的外表面就沿大体上呈球面形的凹面12a的内表面滑动，从而可调节灯体2的角度。加强箍16由形状象箍的金属板形成，并通过螺钉沿灯体2的内表面安装并紧固在其上。标号17代表灯组件。反射镜18包括一指向前面的抛物面形内凹部分19。光源灯泡20装在示出的其中心部分。固定部分21从反射镜18开口的圆周边沿径向向外延伸。固定部分21向前弯曲，以形成一平面部分。提供了一对支架22。每个支架22如此安装，从而通过焊接等固定方法把前端固定在反射镜的固定部分21的后端面上，支架向后延伸，且在支架的中部形成螺纹孔22a(22b)。玻璃制成的灯玻璃23包括覆盖于灯组件17开口的前部23a，且固定部分23b沿前部23a的圆周边向后弯曲。固定部分23b的后端由粘合剂24连接到反射镜18的固定部分21上。把如此结构的灯组件17插入并牢固地装入灯体2中，从而分别把固定部分21的后端面支在向内凸出部分9的支座9a上，固定螺钉25旋入支架22的螺纹孔22a中。箍形的板衬26由橡胶等有弹性的材料制成。衬底26配装于灯组件17的反光镜1 8的固定部分21，并且以这样的状态由快干胶连接到其上。当板衬26由灯体2如此支撑时，板衬26插在灯组件1 7的固定部分21和灯体2的内表面之间，从而它吸收了车辆行驶而对灯体产生的振动，从而防止它把振动向灯组件17传送。底脚挡板27、箍形框28和多个挡板构件29做成一体化结构。横截面呈U形的框28包括外部28a和比外部28a短的内部28b。外部28a比内部28b向后面延伸得更多。外部28a的内表面的后部向上倾斜以形成楔形表面28c。框28的外部28a两侧的后端的固定部分30分别向后弯曲。每个固定部分30上接续其变薄的中部的后端部分用作啮合件31。由标号31a代表的啮合件31的内表面向外逐渐变尖削。啮合件31的内表面31a的下端降到续接固定部分30的变薄的中部。在图中，内表面31a的下端的下降部分或表面用作啮合面31b。底脚挡板27紧固于灯体2上，从而使与底脚挡板27连成一体的框28从外面配合到灯体2的前端部分。框28的外部28a的后端部分做成与切口部分4啮合，并且其后端支撑在切口部分4的后端上，即，它将定位在那个地方。当固定部分30的啮合件31的内表面31a推进灯体2的抬高件8的前表面8a时，框28推进到后侧。正如上面所述，框28的外部28a的后端部分做成与切口部分4啮合，并且其后端支撑在切口部分4的后端上，从而被定位在那里。这时，啮合件31的下端面31b就与抬高件8的后表面8b接触。这样，底脚挡板就固定于灯体2的前端部分。在如此结构的聚光灯1中，灯组件17的固定部分21的后端面支在向灯体2内表面延伸的向内凸出部分9的支架9a上。在此结构下，当从灯组件17的前面向其施加力时，此力就被向内凸出部分9接收。结果，一个非常大的力作用于紧固灯组件17与灯体2的固定螺钉25上，从而保护了固定螺钉25。这样，向内凸出部分9的存在提高了灯体2本身的坚固性，并增强了它的耐用性。从以上描述可见，本专利技术改进了一种头灯，使灯组件(其中包括反射镜、覆盖反射镜的前开口的灯玻璃、及装在反射镜和灯玻璃形成的壳中的光源灯泡)被支撑在灯体中，从而灯体包括向内弯曲部分，且灯组件由固定螺钉支撑并紧固在灯体上处于这样一个状态，即沿反射镜的前端形成的固定部分的后端面支撑在向内弯曲部分上。在此结构下，当从灯组件的前面对其施加力时，灯组件向内弯曲部分接收此力。结果，固定螺钉将不会断裂。向内弯曲部分的存在提高了灯体的坚固性，并增强它的耐用性。需要明白的是，本专利技术不限于如附图所示的详细结构和各部分的装置的应用，本专利技术在权利要求的精神和范围内可进行各种变化、改变和修改。权利要求1.一种车辆用头灯，其特征在于包括一灯组件包括，一具有前开口的反射镜，一覆盖所述反射镜前开口的灯玻璃，以及本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用头灯，其特征在于包括：一灯组件包括，一具有前开口的反射镜，一覆盖所述反射镜前开口的灯玻璃，以及一装在所述反射镜和灯玻璃形成的壳中的光源灯泡；以及一把所述灯组件支撑在其中的灯体，所述灯体包括一向内凸出部分，其特征在于，所述灯组件支承在所述向内凸出部分上。２．如权利要求１所述的头灯，其特征在于，所述向内凸出部分包括多个向所述灯体内部凸出的凸出部分。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：永縄祐仁，唐沢晋自，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]