蒙皮拉紧器制造技术

本实用新型专利技术公开的是飞机制造装配技术领域，尤其涉及一种用于机翼装配的蒙皮拉紧器。包括固定器、拉紧带和夹紧器，所述固定器为一根两端可分别卡在两块肋板卡槽内的长杆，所述夹紧器具有一个可开合的卡口用于夹紧蒙皮长桁，所述拉紧带的两端分别可拆卸的与固定器中部和夹紧器远离卡口的一端相连。本实用新型专利技术的有益效果是：通过设置固定器、拉紧带和夹紧器，利用肋板本身的卡槽和蒙皮的长桁作为着力点，通过拉紧带来拉紧蒙皮与肋板，操作简单方便，不需要大量制临时紧固钉，减少了装配时间，提高了作业效率，并且拉紧带的拉紧力灵活可调，能最大限度降低肋板与蒙皮的间隙，有利于提高后续制孔装配的精确性。

Skin tensioner

【技术实现步骤摘要】
蒙皮拉紧器
本技术涉及飞机制造装配
，尤其涉及一种用于机翼装配的蒙皮拉紧器。
技术介绍
在航空行业中，铝制机翼蒙皮装配过程中，内部结构装配连接好之后，需要将蒙皮固定在机翼骨架上供后续制孔需求。蒙皮在此装配阶段时已形成整块蒙皮，按现今飞机尺寸如C919的蒙皮为三块蒙皮预先通过长桁连接，尺寸达到16米最宽处宽度达到3米，蒙皮本身机加及预先连接过程中应力产生形变是如今技术水平无法避免的。按照飞机制造装配要求，蒙皮与肋及前后梁之间应该是0间隙。现在的方案为，使用外形卡板在肋上，梁上每隔100制大量的小于终孔尺寸的孔，然后连接临时紧固钉(如膨胀抽钉)尽量消除间隙，再进行一次制孔(此次制孔位置为非临时紧固钉位置的终孔)，之后再使用终孔临时紧固钉拔紧蒙皮，最后将第一次制的小孔制成终孔。由于外形卡板的制造精度，以及不可控制和无法预测的预制蒙皮形变，卡板无法完全消除蒙皮和肋及梁之间的间隙。之后通过大量的临时紧固钉再次拉紧蒙皮，消除间隙。由于间隙存在，即使是制小孔钉也存在两层材料上的空在拉紧后孔对不齐的情况，后期制终孔存在两层板上的孔对不齐无法安装最终紧固钉的情况。并且大量制临时紧固钉耗费极大人力和时间，大大加大了装配所需时间。
技术实现思路
为克服现有蒙皮拉紧装配耗时长，装配精度低等不足，本技术所要解决的技术问题是：提供一种装配效率高，拉紧充分稳定的蒙皮拉紧器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：蒙皮拉紧器，包括固定器和拉紧装置，所述拉紧装置包括拉紧带和夹紧器，所述固定器为一根两端可分别卡在两块肋板卡槽内的长杆，所述夹紧器具有一个可开合的卡口用于夹紧蒙皮长桁，所述拉紧带的两端分别可拆卸的与固定器中部和夹紧器远离卡口的一端相连。进一步的是，所述固定器为圆杆。进一步的是，所述固定器的两端设有带轴肩的塑料套筒。进一步的是，所述固定器的两端设有卡环对塑料套筒进行限位。进一步的是，所述夹紧器包括固定块和滑动块，所述固定块和滑动块的一端拼一个T形的卡口，另一端通过螺栓相连。进一步的是，所述螺栓上设有弹簧，弹簧两端分别抵在螺帽和滑动块上。进一步的是，所述拉紧带上设有拉紧器。进一步的是，在同一根固定器上设有两套拉紧装置。进一步的是，所述拉紧带与固定器和夹紧器均通过插销进行连接。进一步的是，所述固定器上设有调节块，调节块的一端与固定器的杆身滑动连接，另一端与拉紧带相连。本技术的有益效果是：通过设置固定器、拉紧带和夹紧器，利用肋板本身的卡槽和蒙皮的长桁作为着力点，通过拉紧带来拉紧蒙皮与肋板，操作简单方便，不需要大量制临时紧固钉，减少了装配时间，提高了作业效率，并且拉紧带的拉紧力灵活可调，能最大限度降低肋板与蒙皮的间隙，有利于提高后续制孔装配的精确性。附图说明图1是本技术结构主视图。图2是本技术结构侧视图。图3是用本技术拉紧第一面蒙皮的示意图。图4是用本技术拉紧第二面蒙皮的示意图。图中标记为，1-固定器，2-拉紧带，3-夹紧器，4-肋板，5-蒙皮长桁，6-蒙皮，7-插销，11-塑料套筒，12-调节块，21-拉紧器，31-卡口，32-固定块，33-滑动块，34-螺栓，35-弹簧。具体实施方式下面结合附图对本技术进一步说明。如图1、图2所示，本技术的蒙皮拉紧器，包括固定器1和拉紧装置，所述拉紧装置包括拉紧带2和夹紧器3，所述固定器1为一根两端可分别卡在两块肋板4的卡槽内的长杆，所述夹紧器3具有一个可开合的卡口31用于夹紧蒙皮长桁5，所述拉紧带2的两端分别可拆卸的与固定器1中部和夹紧器3远离卡口31的一端相连。所示肋板4和蒙皮长桁5结构如图3、图4所示，肋板4以两块相邻平行设置的肋板作为一组，在肋板4的上下两端均设有卡槽，蒙皮长桁5为设置在蒙皮6内侧的T型钢，在将上下两面蒙皮6固定在肋板4两端后，蒙皮长桁5位于肋板4的卡槽内。本技术的工作过程是：首先是对第一面蒙皮6进行拉紧，如图3所示，先将蒙皮长桁5放入肋板4一端的卡槽内，然后将夹紧器3卡在两块肋板4之间的蒙皮长桁5上，再将固定器1卡在肋板4远离蒙皮一端的卡槽内，最后将拉紧带2连在固定器1和夹紧器3之间，收紧拉紧带2，即可实现蒙皮6与肋板4的拉紧作用。当然，此过程需要很多蒙皮拉紧器进行配合作业，而一组肋板4之间最好设置两个蒙皮拉紧器。当第一面蒙皮完全实现了与肋板4和翼梁的紧密贴靠后进行制孔和装置。随后进行第二面蒙皮的拉紧，如图4所示，只需将先前的固定器1换成夹紧器3，卡在第二面蒙皮的蒙皮长桁5上，再收紧拉紧带2，即可实现第二面蒙皮的拉紧。为了便于制作和使用，固定器1最好采用圆杆。由于固定器1的两端是卡在肋板4的卡槽内，为了避免在拉紧过程中固定器1对肋板造成损坏，在所述固定器1的两端均设有带轴肩的塑料套筒11。在安装固定器1时，将肋板4的卡槽卡在塑料套筒11上，并使塑料套筒11的轴肩内侧贴靠在肋板4的外侧进行定位，塑料材质能起到缓冲作用，从而对零件起到保护作用。为了避免塑料套筒11出现左右滑动而脱落的情况。在所述固定器1的两端设有卡环对塑料套筒11进行限位。具体需先在固定器1的两端加工出卡槽，安装上塑料套筒11后再在卡槽处安放卡环即可。所述夹紧器3的具体结构包括固定块32和滑动块33，两者的一端拼成一个T型的卡口31，另一端通过螺栓34相连。在需要夹紧蒙皮长桁5时，先松开螺栓34，然后向外移动滑动块33，使卡口31打开后再卡到蒙皮长桁5上，最后再旋紧螺栓34进行夹紧。为了使夹紧器3的操作更方便，可以在所述螺栓34上设置弹簧35，弹簧35两端分别抵在螺帽和滑动块33上。使用时将螺栓34调节到一定长度，在需要安放夹紧器3时，只需用手向外拨开滑动块33然后卡到蒙皮长桁5上，松手后滑动块33便会在弹簧35的推力下压紧在固定块32上，从而夹紧蒙皮长桁5。该结构可使夹紧器3的装卸效率更高。由于在拉紧蒙皮6的过程中需要较大的拉紧力，并且在更换固定器1为夹紧器3时需要拉紧带2快速松开，所以在所述拉紧带2上设置有拉紧器21。所述拉紧器21采用普通的棘轮收紧器即可。进一步的，为了提高作业效率，所述拉紧带2与固定器1和夹紧器3均通过插销7进行连接，便于在拉紧第二面蒙皮时快速将固定器1更换为夹紧器3。此外，为了使力矩平衡，一般在两块肋板4之间设置两套拉紧装置，即包括两根拉紧带2和两个夹紧器3，此时需要调整两组拉紧装置的间距，为了方便调节，在所述固定器1上设有调节块12，调节块12的一端与固定器1的杆身滑动连接，另一端与拉紧带2相连。本技术通过设置固定器、拉紧带和夹紧器，利用肋板本身的卡槽和蒙皮的长桁作为着力点，通过拉紧带来拉紧蒙皮与肋板，操作简单方便，不需要大量制临时紧固钉，减少了装配时间，提高了作业效率，并且拉紧带的拉紧力灵活可调，能最大限度降低肋板与蒙皮的间隙，有利于提高后续制孔装配的精确性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.蒙皮拉紧器，其特征是：包括固定器(1)和拉紧装置，所述拉紧装置包括拉紧带(2)和夹紧器(3)，所述固定器(1)为一根两端可分别卡在两块肋板(4)的卡槽内的长杆，所述夹紧器(3)具有一个可开合的卡口(31)用于夹紧蒙皮长桁(5)，所述拉紧带(2)的两端分别可拆卸的与固定器(1)中部和夹紧器(3)远离卡口(31)的一端相连。/n

【技术特征摘要】
1.蒙皮拉紧器，其特征是：包括固定器(1)和拉紧装置，所述拉紧装置包括拉紧带(2)和夹紧器(3)，所述固定器(1)为一根两端可分别卡在两块肋板(4)的卡槽内的长杆，所述夹紧器(3)具有一个可开合的卡口(31)用于夹紧蒙皮长桁(5)，所述拉紧带(2)的两端分别可拆卸的与固定器(1)中部和夹紧器(3)远离卡口(31)的一端相连。


2.如权利要求1所述的蒙皮拉紧器，其特征是：所述固定器(1)为圆杆。


3.如权利要求1所述的蒙皮拉紧器，其特征是：所述固定器(1)的两端均设有带轴肩的塑料套筒(11)。


4.如权利要求3所述的蒙皮拉紧器，其特征是：所述固定器(1)的两端设有卡环对塑料套筒(11)进行限位。


5.如权利要求1所述的蒙皮拉紧器，其特征是：所述夹紧器(3)包括固定块(32)和滑动块(33)，所述固定块(32)和滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑华强，樊恒，易晟阳，
申请(专利权)人：上海麦可洛自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31