飞行器模块、飞行器部段及飞行器和飞行器部段组装方法技术

本发明专利技术涉及一种用于飞行器的模块，模块包括至少一个横向构件(14)，所述至少一个横向构件沿所述模块的侧向方向(Y)延伸并且旨在固定到所述机身(30)的框架，所述模块包括安装在所述横向构件的两个相反端部中的至少一个端部上的接合装置(34)，接合装置用于接合到所述机身框架，所述接合装置(34)构造成能够从待用位置移动到展开的接合位置，在所述接合位置，此装置(34)在所述侧向方向(Y)上从所述横向构件突出。本发明专利技术还涉及包括这种模块的飞行器部段和包括这种飞行器部段的飞行器，并涉及用于组装飞行器部段的组装方法。由此，飞行器模块(8)更易于组装在由飞行器的机身限定的内部空间(10)中。

Aircraft module, aircraft segment and assembly method of aircraft and aircraft segment

【技术实现步骤摘要】
飞行器模块、飞行器部段及飞行器和飞行器部段组装方法
本专利技术涉及飞行器的各个部件的组装的领域。本专利技术更具体地涉及包括在预先创建包含若干部件和功能的模块之后将这些模块安装在飞行器的结构上的组装方法。为此，本专利技术涉及一种用于飞行器的模块、包括这种模块的飞行器部段和包括这种飞行器部段的飞行器，尤其涉及用于组装飞行器部段的组装方法。本专利技术优选地适用于商用飞机。
技术介绍
为了减少组装飞行器的各个部件所花费的时间，这些部件可以预先一起分组成模块，该模块旨在稍后安装在飞行器的结构上。然而，模块所包含的部件数量越多，证明装配就越复杂。这首先可以在以下方面得以解释，即：当模块固定到飞行器的结构的点位于例如包含多个设备的高度密集的区域中时，触及这些点存在困难。然而，这种困难也可以在以下方面得以解释，即：模块的大尺寸，这使得在模块朝向其最终位置传送时在该结构内移动变得复杂。具体地，当模块非常宽时，在该结构内移动它带来与机身框架干涉的风险。因此，这种移动必须以低速进行，以避免与机身框架的碰撞，并且这对于包含此类模块的飞行器的生产率具有负面影响。因此需要优化这些模块的设计，以使它们更易于组装。
技术实现思路
为了至少部分地满足此要求，本专利技术的第一主题是一种用于飞行器的模块，所述模块旨在组装在由此飞行器的机身限定的内部空间中，所述模块包括至少一个横向构件，所述至少一个横向构件沿所述模块的侧向方向延伸并且旨在固定到所述机身的框架。所述模块还包括安装在所述横向构件的两个相反端部中的至少一个端部上的接合装置，所述接合装置用于接合到所述机身框架，所述接合装置构造成能够从待用位置移动到展开的接合位置，在所述展开的接合位置，接合装置在所述侧向方向上从所述横向构件突出。本专利技术使所述模块更易于组装，因为它计划将所述模块的横向构件的至少一个端部固定到机身框架。此机身框架区域通常易于操作者触及，从而缩短了干预时间。通过使所述模块采用较小的侧向尺寸，同时将其朝向由机身限定的内部空间内的其最终位置移动，模块组装也变得更容易。实际上，在此移动期间，模块的(多个)接合装置可以采用其待用位置，以便显著降低与机身框架干涉的风险。因此可以提高模块移动可以采用的速度，从而提高生产率。本专利技术优选地设想到单独考虑或组合考虑的以下可选特征中的至少一个特征。所述接合装置在其处于所述待用位置时通过铰接的连接件连接到所述横向构件的与其相关的端部，从而允许此接合装置朝向其展开的接合位置移动，在所述展开的接合位置，展开的装置优选地位于所述横向构件的延续部分中，以便与其一起形成在所述侧向方向上连续的组件。无论接合装置的移动性质如何，都可以应用该优选特征。所述接合装置在其处于所述展开的接合位置时通过多个上紧构件而固定到所述横向构件的与其相关的端部，所述多个上紧构件是大致正交于所述模块的所述侧向方向定向的，优选地为螺栓。所述上紧构件然后穿过长形通孔，所述长形通孔被制成为穿过所述横向构件的所述端部。当所述接合装置处于其展开的接合位置时，所述接合装置具有与设置在所述横向构件的连接板上的互补摩擦表面协作的摩擦表面。所述接合装置包括用于接合到所述机身框架的接合端部，此接合端部包括接触表面，通孔穿过所述接触表面、旨在接纳多个牵引构件，当所述接合装置处于其展开的接合位置时，这些牵引构件同样旨在与所述机身框架协作。在与所述模块的所述侧向方向和竖直方向平行并且穿过所述横向构件的截面的平面中，所述接触表面呈相对于所述竖直方向倾斜的直线段的形状。所述模块包括以下部件中的至少一个部件，优选地包括这些部件中的多个部件或甚至所有这些部件：-地板，所述地板包括所述至少一个横向构件；-至少一个系统；-至少一个驾驶舱内衬；-至少一个门系统；-至少一个隔板；-至少一个机载厨房；-至少一个厕所隔间。配备有所述接合装置的所述横向构件布置在所述模块的后部部分中。所述横向构件在其相反的端部中的每个端部处配备有接合装置，和/或所述模块的若干横向构件各自配备有至少一个接合装置。本专利技术的另一主题是一种飞行器部段，所述飞行器部段包括形成结构包封件的机身并且包括机身框架，所述飞行器部段还包括组装在由所述机身限定的内部空间中的至少一个这样的模块，每个接合装置处于所述展开的接合位置并且固定到所述机身框架中的至少一个机身框架。优选地，此飞行器部段是飞行器鼻锥。本专利技术的另一主题是包括至少一个这样的飞行器部段的飞行器。本专利技术的最后一个主题是一种用于组装这样的飞行器部段的组装方法，所述组装方法包括以下步骤：-将所述模块放置成面对由所述机身限定的所述内部空间中的模块最终位置并离所述模块最终位置一定距离，每个接合装置处于所述待用位置；-移动所述模块使其进入模块最终位置；-将每个接合装置移动到其展开的接合位置；以及-将每个接合装置固定到所述(多个)机身框架。优选地，移动所述模块的步骤是通过将所述模块沿所述模块和所述机身的纵向方向平移移动直至到达模块最终位置来进行的。从下面给出的非限制性详细描述中，本专利技术的其他优点和特征将变得清楚。附图说明将参考附图给出本说明，在附图中：-图1描绘了根据本专利技术的飞行器的侧视图；-图2描绘了前一附图中所示的飞行器的鼻锥的侧视图；-图3描绘了图2中所示的飞行器鼻锥的透视图；-图4是图2和图3中所示的鼻锥所配备的模块的透视图；-图4’是图2和图3中所示的鼻锥所配备的并且旨在接纳图4所示的模块的机身的透视图；-图5描绘了图4中所描绘的鼻锥模块的横向构件的透视图，该横向构件配备有处于待用位置的用于接合到机身框架的接合装置；-图6是前一附图中所示的横向构件/接合装置组件的分解透视图；并且-图7a至图7f”是展示了用于组装前述附图中所示的鼻锥的方法中的各个相继步骤的视图。具体实施方式参考图1，其描绘了商用飞机类型的飞行器100，该飞行器包括两个机翼2(图1中仅一个可见)，这两个机翼附接到机身3并且各自承载旁通式涡轮机1，比如涡轮喷气发动机。在该飞行器100上存在鼻锥6，该鼻锥是特定于本专利技术的，并且现在将参考随后的附图描述其优选实施例。在这方面，应注意，如下文所阐述的本专利技术背后的原理适用于飞行器的其他部分，更具体地，适用于包括机身和组装在由机身限定的空间内的模块的其他飞行器区段。首先参考图2和图3，这些图描绘了鼻锥6的一部分，如通过简单地将鼻锥模块8组装在由该鼻锥的机身3限定的内部空间10中而获得的。由于模块(也称为“整体模块”)的非常自给的性质，这种简单的组装产生近乎成品的鼻锥6。换句话说，将模块8组装在机身3上产生需要非常少的后续操作的鼻锥，以便使最终版本准备好与飞行器的其他区段进行组装。在下面的整个描述中，按照惯例，方向X对应于飞行器的纵向方向，此方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于飞行器的模块(8)，所述模块旨在组装在由飞行器的机身(3)限定的内部空间(10)中，其特征在于，所述模块包括至少一个横向构件(14)，横向构件沿所述模块的侧向方向(Y)延伸并且旨在固定到机身框架(30)；并且，所述模块包括安装在所述横向构件的两个相反端部(14a)中的至少一个端部上的接合装置(34)，所述接合装置用于接合到所述机身框架，所述接合装置(34)构造成能够从待用位置移动到展开的接合位置，在所述展开的接合位置，接合装置(34)在所述侧向方向(Y)上从所述横向构件突出。/n

【技术特征摘要】
20180625 FR 18556761.一种用于飞行器的模块(8)，所述模块旨在组装在由飞行器的机身(3)限定的内部空间(10)中，其特征在于，所述模块包括至少一个横向构件(14)，横向构件沿所述模块的侧向方向(Y)延伸并且旨在固定到机身框架(30)；并且，所述模块包括安装在所述横向构件的两个相反端部(14a)中的至少一个端部上的接合装置(34)，所述接合装置用于接合到所述机身框架，所述接合装置(34)构造成能够从待用位置移动到展开的接合位置，在所述展开的接合位置，接合装置(34)在所述侧向方向(Y)上从所述横向构件突出。


2.根据权利要求1所述的模块，其特征在于，所述接合装置(34)在其处于所述待用位置时通过铰接的连接件(35)连接到所述横向构件(14)的与其相关的端部(14a)，从而允许接合装置(34)朝向其展开的接合位置移动，在所述展开的接合位置，接合装置(34)优选地位于所述横向构件(14)的延续部分中，以便与其一起形成在所述侧向方向(Y)上连续的组件。


3.根据权利要求1或2所述的模块，其特征在于，所述接合装置(34)在其处于所述展开的接合位置时通过多个上紧构件(62)而固定到所述横向构件的与其相关的端部(14a)，上紧构件是大致正交于所述模块(8)的所述侧向方向(Y)定向的，优选地为螺栓。


4.根据权利要求3所述的模块，其特征在于，所述上紧构件(62)穿过长形通孔(52)，所述长形通孔被制成为穿过所述横向构件的端部(14a)。


5.根据前述权利要求中任一项所述的模块，其特征在于，当所述接合装置(34)处于其展开的接合位置时，所述接合装置(34)具有与设置在所述横向构件(14)的连接板(32)上的互补摩擦表面(50)协作的摩擦表面(48)。


6.根据前述权利要求中任一项所述的模块，其特征在于，所述接合装置(34)包括用于接合到所述机身框架(30)的接合端部(38)，接合端部(38)包括接触表面(42)，通孔(44)穿过所述接触表面、旨在接纳多个牵引构件(60)，当所述接合装置(34)处于其展开的接合位置时，牵引构件同样旨在与所述机身框架(30)协作。


7.根据权利要求6所述的模块，其特征在于，在与所述模块的所述侧向方向(Y)和竖直方向(Z)平行并且穿过所述横向构件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·格兰，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR