一种三轮车后排支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三轮车后排支架，包括车厢底板、支撑杆、滑管、鱼鳞板、支架本体、转轴、支撑板、限位头和连接环，所述滑管设置在所述车厢底板内部，并与所述车厢底板固定连接，所述滑管的内部设有所述支撑杆，所述支撑杆与所述滑管滑动连接，所述支撑杆位于所述车厢底板内部的一端上固定连接有所述限位头，用于限定所述支撑杆的滑动距离，所述支撑杆的另一端设有所述支撑板，当放下所述支架本体后，向外拉动所述支撑板，通过所述支撑板带动所述支撑杆沿所述滑管向外滑动，将所述支撑板和所述支撑杆置于所述支架本体的正下方，支撑所述支架本体，避免所述支架本体在承载重物时由于过度下压造成支架本体与所述车厢底板连接处损伤的问题。

A kind of rear bracket of tricycle

【技术实现步骤摘要】
一种三轮车后排支架
本技术属于三轮车
，尤其涉及一种三轮车后排支架。
技术介绍
三轮车后排支架一般采用金属材料制成，并通过铰链与三轮车的车厢转动连接，可收起或放下，收起时能够将车厢封闭，放下后能够搭载部分货物。传统的三轮车支架均放下后采用铁链与三轮车的车厢连接，当长时间使用后，铁链由于锈蚀或磨损，长度会发生改变，使支架放下后向下倾斜，搭载的货物容易从支架上滑落，在颠簸时支架的过度下压也会造成铰链的损伤。
技术实现思路
本技术提供一种三轮车后排支架，旨在解决传统的三轮车支架均放下后采用铁链与三轮车的车厢连接，当长时间使用后，铁链由于锈蚀或磨损，长度会发生改变，使支架放下后向下倾斜，搭载的货物容易从支架上滑落，在颠簸时支架的过度下压也会造成铰链的损伤的问题。本技术是这样实现的，一种三轮车后排支架，包括车厢底板、支撑杆、滑管、鱼鳞板、支架本体、转轴、支撑板、限位头和连接环，所述车厢底板位于所述转轴左侧，并与所述转轴固定连接，所述支撑杆位于所述滑管内部，所述支撑杆与所述滑管滑动连接，所述滑管位于所述车厢底板内部，并本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三轮车后排支架，其特征在于，包括车厢底板(11)、支撑杆(12)、滑管(13)、鱼鳞板(14)、支架本体(15)、转轴(16)、支撑板(17)、限位头(18)和连接环(19)，所述车厢底板(11)位于所述转轴(16)左侧，并与所述转轴(16)固定连接，所述支撑杆(12)位于所述滑管(13)内部，所述支撑杆(12)与所述滑管(13)滑动连接，所述滑管(13)位于所述车厢底板(11)内部，并与所述车厢底板(11)固定连接，所述鱼鳞板(14)位于所述支架本体(15)顶部，所述鱼鳞板(14)和所述支架本体(15)一体成型，所述转轴(16)位于所述支架本体(15)左侧，所述转轴(16)通过所述连...

【技术特征摘要】
1.一种三轮车后排支架，其特征在于，包括车厢底板(11)、支撑杆(12)、滑管(13)、鱼鳞板(14)、支架本体(15)、转轴(16)、支撑板(17)、限位头(18)和连接环(19)，所述车厢底板(11)位于所述转轴(16)左侧，并与所述转轴(16)固定连接，所述支撑杆(12)位于所述滑管(13)内部，所述支撑杆(12)与所述滑管(13)滑动连接，所述滑管(13)位于所述车厢底板(11)内部，并与所述车厢底板(11)固定连接，所述鱼鳞板(14)位于所述支架本体(15)顶部，所述鱼鳞板(14)和所述支架本体(15)一体成型，所述转轴(16)位于所述支架本体(15)左侧，所述转轴(16)通过所述连接环(19)与所述支架本体(15)转动连接，所述支撑板(17)位于所述支撑杆(12)的顶端，所述支撑板(17)与所述支撑杆(12)固定连接，所述限位头(18)位于所述支撑杆(12)的左端，所述限位头(18)与所述支撑杆(12)固定连接，所述连接环(19)套设在所述转轴(16)的外表面，并与所述转轴(16)转动连接。


2.如权利要求1所述的一种三轮车后排支架，其特征在于，所述车厢底板(11)呈板状结构，其内部中空，所述车厢底板(11)上设有多个梯形状凸起，所述车厢底板...

【专利技术属性】
技术研发人员：包俊，
申请(专利权)人：重庆腾田科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50