一种行车综合自动化系统技术方案

本申请实施例公开了一种行车综合自动化系统。所述系统部署在云平台，包括至少一组区域实时服务器和至少一个操作站，每组区域实时服务器均存储至少一个车站的数据；当区域实时服务器为两组及以上，则其中任意两组区域实时服务器所存储的数据均不同，且所述所有区域实时服务器所存储的数据的总和为系统中全部车站的数据；所述每组区域实时服务器，用于接收操作站对数据的访问请求，并根据所述访问请求，获取所述访问请求对应的数据，并将数据发送给操作站。

An integrated automation system for train operation

【技术实现步骤摘要】
一种行车综合自动化系统
本申请涉及信息处理领域，尤指一种行车综合自动化系统。
技术介绍
地铁建设逐步加快，需要业务系统快速上线，简化运维以及业务系统间深度融合，TIAS(行车综合自动化系统TrainIntegratedAutomationSystem)在云平台部署逐步发展成为趋势。传统的TIAS部署采用中心和车站两级部署服务器的分布式部署方式，存在资源利用率低、维护困难等问题。
技术实现思路
为了解决上述任一技术问题，本申请提供了一种行车综合自动化系统。为了达到本申请目的，本申请提供了一种行车综合自动化系统，该系统部署在云平台，包括至少一组区域实时服务器和至少一个操作站，每组区域实时服务器均存储至少一个车站的数据；当区域实时服务器为两组及以上，则其中任意两组区域实时服务器所存储的数据均不同，且所述所有区域实时服务器所存储的数据的总和为系统中全部车站的数据；所述每组区域实时服务器，用于接收操作站对数据的访问请求，并根据所述访问请求，获取所述访问请求对应的数据，并将数据发送给操作站。在一个示例性实施例中，所述操作站包括车站操作站。在一个示例性实施例中，所述系统还包括：区域实时服务器OCC，存储有控制中心执行操作所需的应用数据和由控制中心采集得到的数据；所述操作站包括车站操作站和中心操作站。在一个示例性实施例中，所述车站操作站从云平台上存储有本车站的数据的区域实时服务器请求本车站的数据。在一个示例性实施例中，所述中心操作站，与所述区域实时服务器和所述区域实时服务器OCC中至少一个有数据交互；其中：所述区域实时服务器所存储的数据与区域实时服务器OCC所存储数据总和为整个行车综合自动化系统TIAS的数据。在一个示例性实施例中，当车站操作站为多台时，所述车站操作站为实体机和/或云平台上的云桌面；当中心操作站为多台时，所述中心操作站为实体机和/或云平台上的云桌面。在一个示例性实施例中，每组区域实时服务器都设有对应的车站后备实时服务器，其中，在一组区域实时服务器所存储i个车站的数据时，该组区域实时服务器对应i个车站后备实时服务器，其中i为正整数，每个车站后备实时服务器存储对应车站的数据；所述车站后备实时服务器，接收操作站对数据的访问请求，根据所述访问请求，获取所述访问请求对应的数据，并将数据发送给操作站。在一个示例性实施例中，所述车站后备实时服务器，在所述区域实时服务器数据更新时，与所述对应的区域实时服务器进行数据同步操作。在一个示例性实施例中，所述车站操作站和/或所述中心操作站，检测其中一组区域实时服务器是否能提供车站的数据，在检测到该组区域实时服务器能提供车站的数据时，从所述区域实时服务器获取车站的数据；在检测到区域实时服务器不能提供车站的数据后，从所述车站对应的车站后备实时服务器获取所述车站的数据。在一个示例性实施例中，所述车站操作站和/或所述中心操作站，检测发生故障的区域实时服务器是否恢复工作状态，在检测到发生故障的区域实时服务器恢复工作状态后，从所述区域实时服务器获取车站的数据。本申请实施例提供的方案，将TIAS数据无交集的部署在至少两组区域实时服务器上，简化了运维。另外，支持为车站部署车站备用实时服务器，支持在云平台不可用的情况下利用车站备用实时服务器提高TIAS系统的可用性，在云平台上的部署和应用上，提高了硬件资源利用率，简化了运维。本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请而了解。本申请的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明附图用来提供对本申请技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本申请的技术方案，并不构成对本申请技术方案的限制。图1为本申请实施例提供的行车综合自动化系统的示意图；图2为本申请实施例提供的区域实时服务器的数据部署示意图；图3为本申请实施例提供的行车综合自动化系统的另一示意图；图4为本申请又一实施例提供的区域实时服务器的数据部署示意图；图5为本申请实施例提供的车站数据的交互示意图；图6为本申请实施例提供的车站后备实时服务器的数据部署示意图；图7为本申请实施例提供的车站后备实时服务器与区域实时服务器的数据同步示意图；图8为本申请实施例提供的中心操作站获取数据的示意图；图9为本申请实施例提供的车站操作站获取数据的示意图。具体实施方式为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本申请的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。本申请实施例系统提供一种行车综合自动化系统，该系统部署在云平台，包括至少一组区域实时服务器和至少一个操作站，每组区域实时服务器均存储至少一个车站的数据；当区域实时服务器为两组及以上，则其中任意两组区域实时服务器所存储的数据均不同，且所述所有区域实时服务器所存储的数据的总和为系统中全部车站的数据；所述每组区域实时服务器，用于接收操作站对数据的访问请求，并根据所述访问请求，获取所述访问请求对应的数据，并将数据发送给操作站。在一个示例性实施例中，所述系统可以包括一组区域实时服务器和一个操作站。图1为本申请实施例提供的行车综合自动化系统的示意图。如图1所示，所述系统包括N组区域实时服务器和L个操作站，其中N和L均为大于等于1的整数；在一个示例性实施例中，每组区域实时服务器由互为主备的两个主机组成，每组主机上部署相同的数据，保证区域实时服务器的业务处理的连续性。每组区域实时服务器可以部署一个车站的数据，或者，多个车站数据。如图2所示，区域实时服务器1部署车站1、车站2和车站3共三个车站的数据，区域实时服务器2部署车站4和车站5共两个车站的数据，区域实时服务器N部署车站数据的个数和区域实时服务器1部署车站数据的个数一样，部署了车站M-2、车站M-1、车站M共三个车站的数据。其中，每组区域实时服务器所部署的车站，可以是行车路径的一个车站，或是行车路径中连续的至少两个车站，或者，行车路径上不连续的车站。如果区域实时服务器部署了多个车站的数据，则不同车站对应的车站操作站均向相同的区域实时服务器请求所需数据；区域实时服务器可以同时接收对至少两个车站的数据的访问请求。如图2所示，区域实时服务器1部署车站1、车站2和车站3共三个车站的数据，区域实时服务器1可以同时响应对车站1、车站2和车站3中至少两个车站的数据的访问请求。图2为本申请实施例提供的区域实时服务器的数据部署示意图。如图2所示，数据的存储空间以对应存储的车站的总数进行划分，例如，区域实时服务器1的存储空间划分为3个部分，分别存储车站1的数据、车站2的数据和车站3的数据。区域服务器1到N任意两组区本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行车综合自动化系统，该系统部署在云平台，包括至少一组区域实时服务器和至少一个操作站，每组区域实时服务器均存储至少一个车站的数据；当区域实时服务器为两组及以上，则其中任意两组区域实时服务器所存储的数据均不同，且所述所有区域实时服务器所存储的数据的总和为系统中全部车站的数据；/n所述每组区域实时服务器，用于接收操作站对数据的访问请求，并根据所述访问请求，获取所述访问请求对应的数据，并将数据发送给操作站。/n

【技术特征摘要】
1.一种行车综合自动化系统，该系统部署在云平台，包括至少一组区域实时服务器和至少一个操作站，每组区域实时服务器均存储至少一个车站的数据；当区域实时服务器为两组及以上，则其中任意两组区域实时服务器所存储的数据均不同，且所述所有区域实时服务器所存储的数据的总和为系统中全部车站的数据；
所述每组区域实时服务器，用于接收操作站对数据的访问请求，并根据所述访问请求，获取所述访问请求对应的数据，并将数据发送给操作站。


2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，
所述操作站包括车站操作站。


3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：
区域实时服务器OCC，存储有控制中心执行操作所需的应用数据和由控制中心采集得到的数据；
所述操作站包括车站操作站和中心操作站。


4.根据权利要求2或3所述的系统，其特征在于：
所述车站操作站从云平台上存储有本车站的数据的区域实时服务器请求本车站的数据。


5.根据权利要求3所述的系统，其特征在于：
所述中心操作站，与所述区域实时服务器和所述区域实时服务器OCC中至少一个有数据交互；其中：
所述区域实时服务器所存储的数据与区域实时服务器OCC所存储数据总和为整个行车综合自动化系统TIAS的数据。


6.根据权利要求2或3所述的系统，其特征在于，
当车站操作站为多台时，所述车站...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志梅，杨龙，宋小莉，李元鹏，
申请(专利权)人：北京和利时系统工程有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11