提高CTCS-3级列控系统的防范能力的处理方法技术方案

本发明专利技术提供一种提高CTCS‑3级列控系统的防范能力的处理方法，合理设置出站应答器组并利用出站应答器组内配置的【CTCS‑5】包，在FS模式与CO模式下CTCS‑3级列控车载设备判断所接收的出站应答器组报文中是否有【CTCS‑5】包，当含有时CTCS‑3级列控车载设备输出紧急停车指令，提供列车冒进信号的安全防护。本发明专利技术中，在FS模式与CO模式下CTCS‑3级列控车载设备增加判断出站应答器组发出的报文中是否存在【CTCS‑5】包，从而可在列车越过未开放的列车信号机有源应答器组时输出紧急制动，提高CTCS‑3级列控系统对冒进车站列车信号机故障的安全防范能力，且整体实施方案成本低，可实施性强，且可同时为利用既有650m有效长的到发线开行17辆编组动车组列车提供一种股道上信号设备设置方案。

How to improve the preventive ability of CTCS-3 Train Control System

【技术实现步骤摘要】
提高CTCS-3级列控系统的防范能力的处理方法
本专利技术涉及列控系统，尤其涉及一种提高CTCS-3级列控系统防范能力的处理方法。
技术介绍
《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)中规定高速铁路到发线有效长650m、站台长度450m，车长430m，有高速列车通过的车站出站信号机一般设置在距离警冲标不小于55m或距最近的对向道岔尖轨尖端不小于50m的位置。CTCS-3级列控系统车站股道长、站台及出站信号机和应答器组设置的一般情况见图1所示。结合CTCS-3及其兼容的CTCS-2级列控系统的安全距离要求，车站到发线停车标一般设置在距离出站信号机75m左右、距离标准布置车站站台端部约20m。CTCS-3车载设备控车时，移动授权EOA终点一般距离信号机20-30m，距离危险点DP警冲标的距离75-85m。CTCS-3级列控系统车站列车信号机外方20m处的出站应答器组，在列车信号机防护的进路未建立、列车信号机未开放时，应答器组中的有源应答器由车站列控中心设备TCC控制发送绝对停车【CTCS-5】包、调车危险【ETCS-132】包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种提高CTCS-3级列控系统防范能力的处理方法，其特征在于：/n合理设置出站应答器组位置，充分利用该应答器组内配置的【CTCS-5】包，在FS模式与CO模式下CTCS-3级列控车载设备判断所接收的出站应答器组报文中是否有【CTCS-5】包，当所述出站应答器组报文中含有【CTCS-5】包时CTCS-3级列控车载设备输出紧急停车指令，提供列车冒进信号的安全防护。/n

【技术特征摘要】
1.一种提高CTCS-3级列控系统防范能力的处理方法，其特征在于：
合理设置出站应答器组位置，充分利用该应答器组内配置的【CTCS-5】包，在FS模式与CO模式下CTCS-3级列控车载设备判断所接收的出站应答器组报文中是否有【CTCS-5】包，当所述出站应答器组报文中含有【CTCS-5】包时CTCS-3级列控车载设备输出紧急停车指令，提供列车冒进信号的安全防护。


2.如权利要求1所述的提高CTCS-3级列控系统防范能力的处理方法，其特征在于：在FS模式下，CTCS-3级列控车载设备判断接收的出站应答器组报文中是否包含【ETCS-41】、【ETCS-42】、【ETCS-72】、【ETCS-79】以及【ETCS-131】，并在含有时执行相应指令，否则继续判断出站应答器组报文中是否包含【CTCS-5】包。


3.如权利要求1所述的提高CTCS-3级列控系统防范能力...

【专利技术属性】
技术研发人员：张敏慧，沈志凌，石先明，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42